古代八百里加急中途换人么？换人不换马是不是真的
我们经常能在古装剧中看到八百里加急，通常是前线战事紧急，将军派人送文书给皇帝时会用到这项业务。那这种古代快递真的能达到日行八百里吗？如此重要的文件，古人就不怕会有强盗之类的半路抢劫吗？
大家都知道，古代有驿站作为文件传输的中转站，而八百里加急正是靠的这种每隔20里的驿站。至于八百里加急倒并非真的日行八百里，只是证明这份文件的重要性。而传送文件时所用马并非什么千里马，大多是短跑能手，只要它们能最快时间里跑到下一个驿站就行了，所以这八百里加急一般都得是非常非常重要的事才能用到。
那这种速度有多快呢？诗人岑参的《初过陇山途中呈字文判官》中描写道：
一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头。
大唐最多的时候就有一千多个驿站，员工一万多人，还分为水驿、陆驿、水路三条路线，一切就是为了能够更快地传递这八百里加急。而送件的人也丝毫不含糊，他们往往刚到驿站下马，就已经骑上了另一匹准备好的快马，飞驰而去了。唐朝法律也非常重视驿站工作，员工一点错误就会遭到严厉惩罚。
既然有送件的，那就可能会抢件的，别说古代了，就算现在不也有偷件的么？不过八百里加急遭人抢劫的故事大多只会发生在电视剧中，强盗啥的一般不会跟八百里加急过不去，一来这些加急件往往就是一些文书，对强盗们来说没啥用，二来抢了加急件恐怕只会给自己招来灭顶之灾。不过战场上的加急件就要防着敌军了，战事紧急的话还得多人多线快递，只为了将加急件成功送到皇帝面前。
中国古代的快递,“八百里加急”究竟有多快?
在咸丰和同治时期,由于战争比较多,军情紧急的时候就出现了“红旗报捷”:前方一旦打了胜仗,就会以八百里的速度来传达捷报。沿路驿站里的饲马候着,一听到铃声就立刻飞身上马,往目的地跑。需要注意的是,八百里加急中间不换人不换马,消息达到目的地后,马往往会累死,而“快递员”一般也是掉了半条命或者劳累过度而死。
古代的八百里加急到底有多快?什么情况下才会使用?
八百里加急强调换人换马，加急不能停。也就是差役骑马每路过一个驿站，就会自动更换马匹，一直骑下去。直到差役实在骑不了马了，才换差役。这样一来，八百里加急的速度就非常快。大唐政府规定，普通的加急邮件，一天要跑180里。正常来说，白天的时间为8到10个小时，相当于每个小时跑20里以上，这个还是...
古代八百里加急,如何做到这么高效的传递信件的?
古代如何做到八百里加急传递信件八百里加急是古代的一种加急快件的传递方式。古代时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，按规定要求的是每天300里，但是如果遇到紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里 。为了在特殊情况下将边关的信息最快速度发到君王手中，就研制出了八百里超级快递的...
古代八百里加急比现代快递还快?
所以一旦有紧急消息，都会用八百里加急运送，延误战机可是死罪。不过八百里加急虽然保证了速度，但对于马来说就没那么友好了，而且资源有限的国家也没有那么多可以用来加急的快马。困难总比办法多，既然快马不够，那就可以缩短各个驿站之间的距离，普通马只是耐力差点，多换马也能解决这个问题。对于中原国家来...
古代的八百里加急究竟有多快?
古代都是用驿站传递公文，差不多20来里就有驿站，800里加急应该是古代的极限了，还有600里加急，若传递公文的人见是800里加急公文，得马不停蹄的跑，到驿站了换马换人跑，到规定时间必须把公文送达指定地点，否则要受责罚的。
古代八百里加急为什么没人打劫
八百里加急可以说是最高等级的信件，一般都是事关生死存亡的事情。送这么重要文书，必是武艺高强的人送。再者，送信的人身上也没有多少油水可捞，没有人会冒着生命危险去抢。八百里加急，基本上是一路风驰电掣，路过驿站的时候换马，人不能休息，只能吃点干粮。如果跑不动，条件允许的情况下，到了...
古代的八百里加急到底能有多快 古代的八百里加急的解释
1、古代的八百里加急的解释:每隔20里就有一个快递站,就如同我们现在的快递点,古代叫做驿站。而每个驿站都会存放最快的马匹,还会准备充足的物资,在运送消息的时候,每到一个驿站,就迅速的换人换马,这样就能够用最快的速度,把信息传递出去。如果不出意外的话,那么800里的距离,大概只需要一天左右的时间,就可以把消...
古代八百里加急究竟有多快
古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。
八百里加急到底有多快?是如何进行的呢?
殷商时期,出现一种以驿站的形式传输信息的方式——八百里加急,但此时的八百里加急只是一个概念,并未全面开展,真正建立驿站进行八百里加急的时期是秦汉时期。“八百里加急”实质上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政体系。通过再全国各地设立驿站,进行情报、信息的传递,利于传递信息的人,更换马匹,而传递者是没有时间...
古代的八百里加急到底有多快?什么情况下才会使用?
根据大唐法律规定,八百里加急如果出现了差错,相关人员轻则杖责一百,重则要受绞刑。 古时候的驿站就是供传递军事文件的“快递小哥”中途休息、食宿,换马换人的中转站,一般是相隔二三十里地就设置一处驿站。 如果遇到特殊情况,当需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天至少 300 里的速度传递。
茶容四妙： 古代确实有士兵日行八百里的记录!古时有驿站,驿站随时备有快马,古代的传令兵,为了传送加急情报,骑快马,日夜兼程,到驿站后,换马不换人,一天一夜跑八百里并不稀奇.当年杨贵妃喜欢吃荔枝,新鲜荔枝过一天味都不好了,为了让贵妃吃上新鲜荔枝,就是用日行八百里的方式传递的!有《长恨歌》为证!
湄潭县19749804131： 清朝信息传递的方式 - ？
茶容四妙： 由文件的不同分为普通和几百里加急,如六百里加急、八百里加急. 有到驿站换马但不换人的,有换马又换人的,但是要办理相应的交接手续.驿站在官道上沿途都有,所谓驿卒歇脚换马,或外出官员歇宿的地方. 信鸽也有,但是密件、急件不会使用,且使用量也不大. 还有就是鸣镝传递信息,用途类似于现在的信号弹.
湄潭县19749804131： 八百里加急是不是每天至少行八百里?六百里是不是天至少行六百里? 谢谢! - ？
茶容四妙： 你理解的很对,八百里加急是会跑死马的,所以中途会换马,但不换人.
湄潭县19749804131： 古代有哪些传递信息的方式? - ？
茶容四妙： 1驿站,也就是六百里,八百里加急那种,换马不换人. 2烽火与狼烟,多用于边区示警用途,烽火戏诸侯,就是这个道理. 3飞鸽传书,不一定是鸽子,也可能有老鹰,秃鹫等等,训练有素,只是也不太安全的. 4旗语,挥舞小旗子传递信息,直到现在还在应用.古代战斗时的指挥也是这个. 5近距离的很多,鸣锣,击鼓,呐喊什么的
湄潭县19749804131： 古代人怎么传递信息?传递信息的方法? - ？
茶容四妙： 军事方面近距离是烽火狼烟.. 中距离是飞鸽传书.. 远距离就是靠驿站..八百里加急.. 每个驿站换马不换人.. 民用的也是驿站..不过时间长了点.. 驿站定期传送书信..
湄潭县19749804131： 现代传递信息的方式和古代有什么区别 - ？
茶容四妙： 很久很久以前,信息传递方式十分落后,有用候鸟,特别是鸽,雁等作传输工具,有作内馅的方式,如藏在鱼肚,饼类,包子里等 ,有以特殊声音,如钟声,鼓声,鞭炮声等传递信息 ,有把信息放瓶子里飘流传递信息的,有以灯光,火光,如...
湄潭县19749804131： 古代的＂八百里加急＂到底有多急?比现在的快递差多少 - ？
茶容四妙： 非常紧急.多见于边关战事、人命关天等重大事件.但限于交通工具,古代以快马传递,但人马都容易累,所以设置了驿站,一般每隔20里有一个驿站,对于紧急公文,都到驿站换人换马,保证最强动力、最快速度传递信息.一般每天能行三四百里,超快的也有五六百里(与现在的“里”长度不同,约为0.9左右),折合成公里,快的也就两百公里左右吧.速度上与现在的快递完全不可比.
湄潭县19749804131： 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天能跑多少里? - ？
茶容四妙： 古代最快的是800里加急,指的是一天跑400公里,这就是神速了,一路上每10公里换一次驿马,有时还经常跑死马. 马的速度20-60公里,一次最多连续可以跑60-100公里.当然如果不心疼马,一晚上跑300公里撑死,马也掉膘,估计要个把月才能恢复. 一般情况下连续跑30里,古代驿站,大概30里一个,也就是说,快马加鞭,30里后马就得休息,如果要保持高速,只有换马匹.估计古代战马可以连续不停跑30里.行军的话:夏侯惇三日五百,六日一千,被称疾行将军.大概是14里,即7公里.行军要比单人骑马慢很多的,而且马不可能连续奔跑几个时辰的,那样马就废了,最好一人三骑互换.
湄潭县19749804131： 古代的马一天能跑多少里? - ？
茶容四妙： 马的速度20-60公里,一次最多连续可以跑60-100公里.当然如果不心疼马,一晚上跑300公里撑死32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333365656662,马也掉膘,估计要个把月才能恢复.一般情况下连续跑30里,古代驿站...
湄潭县19749804131： 古代“八百里加急”,到底有多快 - ？
茶容四妙： 八百里加急就是一天800里的标准.马的时速在60公里左右,古代驿站离得都不远,而且驿站都养有换乘的马匹(养不好还会有处罚),一般加急的时候就是一路到一站就换马,马不会出现疲劳的情况800里是没什么问题的,相反信使被累死的情况比较多.
