马自达的底盘和大众汽车的底盘，哪个更好？

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马自达的底盘和大众汽车的底盘，哪个更好？

可能马自达的底盘更胜一筹。

急转弯时，无论是轿车还是SUV，马自达车型都能提供很好的支撑，过马路减速带时的悬挂响应从不泥泞，这也完成得益于马自达的底盘好。只有在激烈驾驶时才能感受到马自达的运动感，但在日常驾驶中，马自达更像是一辆舒适的汽车。德国车尤其是大众车型的风格，就是无论什么路况，底盘始终处于待命状态。你会觉得大众车型的底盘总是会很紧，但是当真正遇到复杂的道路时，这种紧张会反复出现，反响不太好，经常有一些额外的跳跃。

作为德系车迷，大众的底盘确实不错，但是综合性能保全率各方面都比马自达差，和马自达相比，还不如单独的底盘。马自达的底盘业界口碑不错，马自达有一个称号叫弯道王，也叫东瀛宝马。马自达的车大部分采用前麦弗逊悬挂，和普通车的悬挂没有名字区别，但是马自达的很多车型，比如昂克赛拉的下摆臂是双层冲压下摆臂，与单层冲压下摆臂相比，它更厚实，用料更扎实。

马自达的底盘确实是的优势，虽然马自达的底盘特别好，但不代表大众品牌的底盘不好。大众汽车的底盘调校技术在德系和日系车中还是很不错的，在汽车保值率和车型选择上，大众都优于马自达，这可以通过销售来证明。

虽然马自达的销量确实不及大众，但造车方面确实很厚道。即便是紧凑型和廉价的汽车，在车型构造方面也不会懈怠。虽然大众在销量上遥遥领先，但是近几年因为减配的问题，引起不少车友的不满，这两辆车一个是真踏踏实实造车，另一个就是会营销。

       马自达的底盘和大众车的底盘哪个更好？首先，我认为这个对比范围太广太泛，马自达和大众的车型种类繁多，没有具体到某一车型的对比；同时，底盘的概念也太泛，因为底盘包括了转向系，行驶系，制动系，还有传动系这四大系统。而每个系统还包含了很多的零部件和机械结构，具体到每个车型上，都会有不同的调教方式，所以说这两大车系的底盘对比，我认为更多的应该以底盘调教方式上的不同来做对比。

       我们都知道一辆汽车由上万个零部件组成，也就是说汽车是一个机械综合体，需要每一个部件的有效组合，协调到位，才能使汽车能够正常工作。如果某一部件出现故障，或者说出现不匹配等问题，都会影响到汽车的正常使用。比如说，有些车型发动机性能很好，各项参数指标表现都很不错，但如果没有一个相匹配的变速箱，那这发动机也不可能完全发挥出它的潜力出来。所以说，我们评价一款车底盘怎么样？更应该从这款车的整体调校方式，各项系统的匹配程度是否协调等方面，进行对比。下面我们就来了解一下马自达和大众汽车在底盘技术调教上的不同吧。

       马自达汽车被大家号称魏日系车中的宝马汽车，从一方面也说明了马自达汽车整体调教偏向于运动，操控的风格特点，相比其他日系品牌，马自达汽车也算是比较有技术和个性特点的。从最早的转子发动机，到如今的创驰蓝天技术，无不体现着马自达在汽车技术方面的执着与追求。特别是创驰蓝天技术，是马自达汽车对旗下车型的发动机，变速箱，底盘，车身结构等主要部件进行优化升级的技术。通俗点说，就是在既兼顾油耗与安全舒适的情况下，尽可能地提升车辆的驾驶操控乐趣，在这两者之间找到平衡。

       在底盘技术方面，马自达使用了新一代的高性能轻量化底盘，采用全新高钢性和轻量化的前车支架和后悬挂，同时调整了悬挂和转向系统等各个部件的功能分配，整体提升车辆行驶的舒适性和行驶品质。总体说来，马自达汽车在底盘调教方面，更侧重于中低车速情况下的操控灵活性。也就是说，在中低车速情况下，马自达汽车开起来更灵活自如，容易操控， 在不牺牲舒适性的情况下，保障汽车的行驶品质。

       而大众汽车作为德系车，很多方面也体现了德系车的风格特点，整车做工工艺良好，底盘稳健扎实，行驶质感也不错。但与马自达汽车不同的是，大众车在中高车速上，更能够体现它底盘的功力，也就是说，车在更高的车速上行驶的时候，作为德系的大众汽车，它底盘的功力才能够更好的体现出来，更能给人安全感和信心！你更能感受的到大众车底盘的稳健扎实，转向的精准和整体路感的反馈体验。

       当然这也跟每个国家的国情，民族风格特点不同分不开的。德国是一个严谨自律，一丝不苟的工匠精神的国家，同时他们还有不限速的高速公路，所造的车也更多侧重于在高速行驶的情况下的整体调校。而日系车呢，由于日本是个资源匮乏的国家，他们更多考虑的是经济使用成本，最大化的有效利用有限资源。并且，日本是一个岛国，国土面积小，而汽车用保有量巨大，交通方式也很发达，汽车只是个代步工具，绝大多数情况下都是在中低车速下行驶，这些方面也使得的日系车在底盘调教方面的侧重有所不同。

       综上所述，马自达和大众汽车的在底盘上的对比，我认为没有好坏高低之分，只有适不适合自己的实际需要，合适的才是最好的。经常跑长途，跑高速的，那大众车更好用；如果作为一款家庭用车，上下班代步，那马自达也更经济实用，成本低。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

这两款汽车相比还是大众汽车的底盘要比较好一些，大众汽车底盘要更加稳固一些，而且底盘也比较高。

马自达的底盘。这个汽车的底盘更好一些，很多人都会去购买这个汽车，就是因为这个汽车的底盘设计真的非常的新奇。

马自达的底盘好一点，他们的底盘是非常结实的，适合开的路段是比较多的。

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罗城仫佬族自治县17097626927： 马自达和一汽大众那个底盘好 - ？
招伏盐酸： 马自达明显好得多啊 如果是迈腾和atz比的话

罗城仫佬族自治县17097626927： 马自达3昂克赛拉与大众朗行哪个底盘高 - ？
招伏盐酸： ----马自达昂克赛拉的最低离地间隙是135mm,标准的轿车离地间隙.

罗城仫佬族自治县17097626927： 马自达3昂克赛拉与大众朗行哪个底盘高? - ？
招伏盐酸： 你好,昂可赛拉稍高一点,祝你生活愉快【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

罗城仫佬族自治县17097626927： 不知道大众朗逸宝来和马自达6哪个好些好 - ？
招伏盐酸： 马自达6底盘比朗逸好,朗逸铁皮比马自达厚,马自达6出来好长时间了,一直没有什么变化尤其内饰很老气.

罗城仫佬族自治县17097626927： 大众跟通用哪个发动机变速箱底盘更好 - ？
招伏盐酸： 30万以下就没有发动机、底盘、变速箱都好的车,别说自主品牌,合资车、进口车也都没有.30万以下到是有三者中的两个都好,一个差一点的车.自主品牌也有三者中的两个都好,一个差一点的车.有一个因素就制约了这个价位里三者中...

罗城仫佬族自治县17097626927： 阿特兹和迈腾那个好 那个底盘好 - ？
招伏盐酸： 您好,他们的地盘结构是不一样的,厂家也不一样,总体来说地盘做的都不错,舒适性是阿特兹更胜一筹,厂家不一样地盘结构不一样,所以是不好比较好坏的 很荣幸为您服务,希望我的回答能够帮助到您,祝您生活愉快!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

罗城仫佬族自治县17097626927： 马自达3两厢、POLO、骐达、福克斯两厢从操控、底盘、油耗、维修哪个更全面更好一些?？
招伏盐酸： 肯定是马自达3,POLO不用考虑了,4款车内,POLO属于A0级,但是其余3款都是A级,在级别上,肯定是A级更优,接下来,马自达3的两厢版本是纯进口的,无论做工还是质量上都是绝对的好,虽然我开的是福克斯,说到底盘,马自达3和福克斯都是用的VOLVO S40的底盘,调校也是各有所长,操控上就没骐达什么事了,舒适性肯定骐达最好,但是操控上,福克斯和马自达3能打平,油耗,马自达3更低一些,最好是2.0的版本,不错,提速是4款车中最强大的,150匹的马力,相当猛,做工,4款车子绝对是马自达3最好,红色的仪表,方向盘音量控制,音响和做工都很舒服的

罗城仫佬族自治县17097626927： 我想知道B50的性能什么,是B50 1.6手自一体 好还是 朗逸 1.6L手自一体好 - ？
招伏盐酸： 车子还是那三样东西…底盘…发动机…变速箱…外加用料和工艺…… 一样一样说…… 底盘:B50是马自达6的底盘、朗逸是大众PQ34…… B50的底盘有着优秀的运动基因,PQ34是大众上一各年代的技术了 毫无疑问B50的底盘更优秀 发动机:B50用的是大众已经淘汰的EA113 八气门发动机 、 朗逸用的是EA111 十六气门 不论节油还是动力朗逸的发动机都要强一些都要 变速箱:不讨论好坏了……百度一下,B50新车大修变速箱的有很多…… 用料和做工:这个肯定是朗逸要好一些 这些都是没有考虑价格和配置的情况比较的,楼主自己把握 其实好车有很多……看楼主主要追求什么……空间?…质量?…外观?…性能?…

罗城仫佬族自治县17097626927： 马自达6与迈腾的比较? - ？
招伏盐酸： 迈腾性价比很高的,我是搞汽车的,迈腾的具体参数就不说了,如果真想买的话强烈推荐1.8T豪华版的,理由如下: 1.德系车动力性安全性非常好,这是众所周知的,和其他车系比起来,德系车油耗、安全性、舒适性都在上乘 2.迈腾是一汽大众...