体验完上汽大众途岳 我在想这款SUV应该推荐给哪些人
大家好，我是村里人爱开车。
上汽大众旗下，有多款经典车型，非常值得推荐。今天，笔者就挑三款，推荐给大家，说说为什么值得推荐。
车型一：途昂
推荐理由：它告诉你什么才叫真七座
上汽大众气场最强的车型，非途昂莫属。一经问世，就能够与汉兰达掰一掰手腕，销量也早已被市场检验。“真七座SUV”是什么，就是途昂。
硬朗的设计，方正的造型，印象颇深，加上超过5m的车身，近3m的轴距，全面超越大哥途锐，气场更足。如果不是挂着大众的标，一百万的气场应该还是有的。
动力上，途昂提供2.5T、2.0T高功率、2.0T低功率三个版本。其中，2.5T车型为V6版本，最大299马力，足以。如果你不差预算，笔者建议，就上2.5T。大块头要配澎湃动力。
车型二：途岳
推荐理由：途观的继任者
现款途观L已经跻身中型SUV，老款途观丝绸之路版退市，途岳便是上汽大众在紧凑型SUV市场的布局，论性价比，那是妥妥的。非常值得入手。
途岳造型方方正正，大有“小途昂”的感觉，车身上几处线条也很有立体感。大，气场足。小，也有优势。钻个胡同、停个车，能省不少心。女性用户也能轻松驾驭。内饰上，虽然定位紧凑型SUV，但是，途岳内饰的“高级感”还是不用担心。动力上，我们极其熟悉的EA211 1.4T与EA888 2.0T两款涡轮增压发动机，其动力性与燃油经济性，早已被广大消费者认可。
车型三：凌渡
推荐理由：大众“小CC”
朗逸，太过平淡，腻了。凌渡，有那么一些个性，安排安排。凌渡是上汽大众产品中率先用上MQB平台的车型，来路不菲，走的是年轻、运动的路线，宽体轿跑”并非噱头。同时，凌渡也是上汽大众“首款A+级车型”，为国内消费者而生。
不过，美中不足的是，凌渡上市已经有5年时间，没有大的换代，如果你追求情怀、追求经典，不要求潮流、前卫，那么，凌渡是你的不二之选。
侧面部分，凌渡车头更显扁平化，整体修长干练，车尾的小鸭尾以及双边共两出式排气孔，也彰显着运动气息。
总结：有朋友说，大众在国内火了这么多年，靠的是研究中国人的能力。笔者却以为，这是一件好事。针对消费者的喜好，来做造型设计，来进行配置调整，来迎合消费者的喜好。是尊重消费者、以消费者为导向的表现。难道不是一件好事吗？
以上三款上汽大众车型，大家喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近发现很多车友都在关注上汽大众刚上市的Tharu途岳，清一色的都是好口碑。途岳作为“途”字辈“组合拳“的其中一套，目前来看表现真的很亮眼了。对于上汽大众途观的辉煌历史我至今都还记忆犹新，也是它让我爱上了大众，它征战了国内主流SUV市场8年，有着很是辉煌的战绩。因此我对它的继任者途岳就有着比较高的期待，希望它能成为下一个辉煌战绩的创造者，我忍不住要来解析一波Tharu好在哪里了？
Tharu途岳有着比较经典的SUV的造型外观，我觉得很有途昂大哥的风范，偏硬的车身线条，富有设计感而且也很耐看。途岳硬朗的外观设计与途昂相承，也获得老司机口中”小途昂“的美誉。Rock-Cutting岩石切割设计，有棱角与型面，显得比较硬派霸气，它的前大灯、尾灯、日间行车灯这些采用的都是LED光源，这种方正有力的设计具有很强的辨识度。我这种比较注重爱车的颜值的人，也被轻易俘获了。
当然性能是我更加看重的一个点，Tharu途岳的强大性能也显得尤为出色。途岳基于大众最新的MQB平台打造，搭载有2.0T和1.4T两种动力系统，这种升级后的动力组合，使性能大幅提升，在整个SUV市场都是很有优势的。而且途岳2.0T车型还装配了4Motion 智能四驱系统、7种驾驶模式选择与换挡拨片这些高性能的配置，它的操控体验也更胜一筹。
Tharu途岳的出色造型和性能的展现可以看到背后丰富先进的科学技术的依托，像车头、车尾各配有6个泊车辅助雷达和影像摄像头，全数字液晶仪表和多媒体娱乐导航系统等等，科技感安全感更胜一筹，可以说是最具价值SUV。这款新车还是很值得买的！
前几天，成都的雨势终于渐小，憋了快一周，借着上汽大众SUV家族试驾活动的机会，可算能出去透透气了。看到诞生于MQB平台的一众SUV排在你面前，你会选哪台？总之我是选了途岳。是什么原因让我放弃了披着艳丽橙色外衣，而且有颗VR6 2.5T“心脏”的途昂X？是什么原因让我放弃了已被大众奉为经典的途观L？又是什么原因让我放弃了那台能让人焕发青春的小型SUV途铠？其实原因很简单，抢座位没抢赢“友媒”。主办方没有安排对应的车号，跟相熟的媒体朋友一合计，就选了台途岳。主要是大家都抢着试乘试驾排量、空间都更大的途昂、途昂X和途观L，就剩下途岳和途铠。殊不知，其实途岳是个深藏不露的高手。
我始终认为，选择一台紧凑型的SUV是最适合家用的。紧凑型SUV的尺寸、空间包括动力和价格，都是家庭用车非常实惠的选择。但现在紧凑型SUV新车都越做越大，车长都奔着4.7米去了，轴距恨不得做到2.7米往上。空间虽然变得更大，但同时也损失了灵活性，尤其是面对越来越拥堵的市区道路。其实，通过优化车身比例和内部座椅布局，完全可以在保证内部空间满足家用的同时，将车长控制在4.5米左右。从前的大众，途观就是这方面的代表，即便是现款进口Tiguan，车长也在4.5米以内。而途岳亦是如此，不足4.5米的车长，配合2.68米的轴距，几乎就是Tiguan的翻版。而且途岳通过优化了座椅布局，后排空间比短轴欧版的Tiguan更大。
一进入途岳的后座，就验证了我对途岳“外形紧凑但空间宽敞”的初步印象。我身高1.7米左右，在后排完全可以轻松翘起二郎腿。一旁身高接近1.8米的媒体朋友，也已经呈“葛优躺”，而且他前面负责驾驶的媒体同行身高也不矮。作为“中国通”的上汽大众，诞生于MQB-A1平台的途岳，在空间部分其实完全“吃透”了消费者的需求。相比CR-V、荣放、奇骏等日系对手，在车长、轴距不占优势的情况下，途岳的内部空间表现丝毫不落下风。
活动的去程我一直坐在后座，除了验证途岳的空间表现，还有就是体验一下这副底盘的功力。途岳采用的是四轮独立悬挂，类似底盘结构的大众车型，之前已经体验过多次。实际上现在整个大众车系，底盘的调校都在往舒适的方向靠，上汽大众的车型几乎都开过一遍，反而是POLO给人比较强的“运动感”，但滤震表现就差了不少，毕竟是一台小型车。途岳的底盘平衡性做得不错，细碎路面会有较为清晰的路感传递到车身，营造一种德系的“操控感”。而途岳对于比较大的坑洼路面，像此次活动目的地青城山脚下那类部分实修的路段，途岳避震的功力还是很强的，对路面震动的过滤能很干脆地化解。其实作为紧凑级SUV，最想要的就是这种滤震感觉，底盘给人很强的整体感，不发散，但遇到稍大的颠簸时，又能比紧凑级轿车更舒适。
我们手上这台试驾车是途岳280TSI旗舰版，也就是那套熟悉得不能再熟悉的EA211 1.4TSI引擎配合DQ200 7速干式双离合变速箱。虽然这套动力系统已经“烂熟”，但大众每台“280TSI”尾标的车型实际上都有共性和差异性。对于途岳的调校，我觉得跟“同门兄弟”探歌就不一样。探歌更加注重前段的动力爆发，对于油门的响应略快过途岳，所以这让我刚开始驾驶途岳的时候还有点不适应。但我在这台体重超过1.4吨的途岳上，反而体验到了探歌不曾带来的全油门加速推背感，这种感受是引擎账面数据反映不出来的。
只要适应一下这台EA211略微疲软的前段动力调校，是很容易将途岳开得灵活而顺畅的。就跟最开始我说的那样，紧凑型的车身碰上略微拥堵的路况，驾驶途岳穿梭于车流中将会是一件非常有趣的事情。途岳的转向手感跟现时大众其他家用车型调校类似，回馈偏轻，而且齿比根据SUV的定位略微偏大。即便是这样，途岳的车头反映也是比较灵敏的，方向盘转动圈数虽多，但虚位却很小。而对于DQ200，双离合先天的优缺点都存在，但适应起来是非常容易的。优点当然是升挡速度了，全油门加速时，看着快速右摆的转速指针配合质感不错的引擎声浪，在这台途岳的身上其实也能体会到驾驶快感。当然，双离合低速跟车时顿挫感稍强的不足之处也会存在，不过最近几年上汽大众通过对DQ200的改进和调校，平顺性已经大有改观。而且，途岳同样提供S挡，其实跟车时挂上S挡，顿挫感又会大大降低。因为1.4TSI+DQ200的组合，升挡非常之快，如果在D挡模式之下，大概1500rpm左右就会升挡。跟车时频繁升挡降档也会对平顺性有影响，而S挡行车会将转速提升到2000rpm以上，保持低挡位的时间更长，这样跟车时的加速反应也会更快，平顺性更好，只是可能会略微牺牲一些油耗。
这台途岳280TSI旗舰版有两个配置也是我比较喜欢的。第一就是那套Beats音箱。虽然发烧友经常讲：声音是门“玄学”，万元以下的耳机，百万以下的车，都是听个响。而途岳实际表现确实也还达不到为了这套音箱冲动而去上顶配的程度，但在这台途岳上听“动次打次”的音乐的确还不错，毕竟后备箱多了个低音炮。在细雨蒙蒙的青城山脚下，午后的我们全靠着Beats音箱提神醒脑。第二个配置是AEB主动刹车，真的就被我给触发了。在目的地停车时，我没看倒车影像，只通过后视镜和警报声来判断自己离后车的距离，右脚稍微深踩了一点油门，倒车雷达判断离后车距离太近就触发了AEB自动刹车。之前在大众其他车型上也体验过自动刹车，真的是相当有用的功能，绝对是预防开车走神的利器。
鹏友说
跟途岳一天短暂的相处时光很快就要结束了。虽然很多人对现在上汽大众的SUV家族策略颇有微词，但只要认真体会过每一台上汽大众的SUV车型，就会发现它们身上的闪光点。如果你需要一台尺寸不那么大，空间和动力足够，价位合适的紧凑型SUV，真的可以看看途岳。可能这款车在上汽大众SUV家族中不那么起眼，毕竟家族中途昂和途观L更有话题性，但实际上途岳不声不响，月销一直保持在一万台以上。这就是途岳的性格，同样也适合它的潜在用户群特征——低调、务实、顾家！对了，说到实惠，途岳目前全系有不小的优惠，280TSI的R-Line版和旗舰版值得考虑，性价比很高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
笃樊紫韵： Tharu是上汽大众新推出的一款主流SUV,是途观丝绸之路版的真正后继车型,中文名叫途岳,外形气质与途昂比较相似,硬朗大气,车身尺寸4453/1841/1632mm,轴距2680mm,后备厢容积最大可扩展至1543L,空间足,配置也颇为丰富,动力性能也相当不错,想买suv的不妨可以考虑入手Tharu,Tharu预计年底上市
曹县15183813642： 动力好又省油的suv有哪些?途岳ok吗? - ？
笃樊紫韵： 1、动力好又省油的suv:吉利新远景、起亚 极睿、本田CR- 混动、荣威eRX5等. 2、途岳:动力强劲,燃油经济性佳,将搭载两套动力系统,分别是2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速器,以EA211 1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱,这两套动力系统均能够提供强劲的动力,操控性能也相当出色,油耗表现也相当不错. 以上推荐仅供参考!
曹县15183813642： 途观丝路版值得买吗?朋友说可以考虑途岳这款新suv,大家觉得咋样? - ？
笃樊紫韵： 自2010年被上汽大众(当时名为上海大众)引入以来,销量始终不错,一度成为最畅销的合资品牌SUV.今年,上汽大众推出了全新的suv车型途岳,途岳作为途观丝绸之路版的后继车型,预计会在今年年内上市,取代途观丝路版,途岳外观时尚动感,配置足,空间足,各方面表现都不错
曹县15183813642： 在相同的预算下,途观L和途岳这辆车该怎么选? - ？
笃樊紫韵： 在相同预算下,途观L是低配两驱,途岳能买高配甚至顶配四驱,鸡头和凤尾的选择.途岳定位紧凑型SUV,途观L定位中型SUV,都是大众,还都是上汽大众,看来是真爱大众.途岳的底盘和操控都不如途观L,途岳的底盘和操控还不如一汽大众的探歌,空间也是不如途观L.只有配置高过途观L了,预算能够到途观L那就建议选择途观L.这个预算也可以够到一汽大众探岳了.可以去试驾对比.
曹县15183813642： 大众途安VS上汽大通G10对比哪个更好? - ？
笃樊紫韵：今天跟大家分享的是MPV车型的两款车,大众途安VS上汽大通G10对比哪个更好?有想选这两款车的朋友们,可以看看以下这两款车型,车主的评论,希望给你带来一些帮助大众途安优点:空间非常的大,座椅也是非常的舒服,动力也是十分...
曹县15183813642： 迪亚克(迪亚克曼部落) ？
笃樊紫韵： 都说“懂大众的基本都会选择斯柯达”,同一集团,相同的平台/技术,稍低的售价,... 轮胎方面,这款试驾车配置的是倍耐力的Scorpion,前后规格均为235/50 R19,较好...
曹县15183813642： suv新款车型有哪些?听说大众新推出了一款suv途岳,值得买吗? - ？
笃樊紫韵： 上汽大众今年11月将正式推出一款全新的suv车型途岳,途岳已经在北京车展和成都车展上亮相了,外形大气时尚,是途观丝绸之路版真正的继任车型,长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距2680mm,车身尺寸比同级车型更大一些,空间方面自然也是如此了,配置颇为丰富,是一款蛮值得入手的紧凑级车型.
曹县15183813642： 最新suv车型买哪款好呢?途岳咋样? - ？
笃樊紫韵： 途岳作为大众途观丝绸之路版的真正后继车型,凭借着硬朗、大气的外观设计,宽敞舒适的空间以及不俗的配置与动力表现,赢得了年轻人的高度关注,不少年轻人都对途岳这款大空间suv深感期盼.
曹县15183813642： 大众汽车哪款比较好? - ？
笃樊紫韵： 看个人需求和喜好. 1、 高尔夫 级别 : 紧凑型轿车 狗夫(高尔夫)是最受欢迎的城市通勤工具,在大陆市场的热度非常高.高尔夫卖点是车型丰富、灵活好开、能够爆改,甚至有些人觉得高尔夫是一种信仰.大众对高尔夫的重视度和心意,超...
曹县15183813642： 途岳和探岳哪个感觉更霸气? - ？
笃樊紫韵： 途岳是上汽大众最新的SUV车型,10月31日刚上市,探岳是一汽大众继探歌之后的第二款SUV.毕竟一汽大众缺席中国SUV鼎盛时代已久,而上汽大众在SUV市场中“吃透”了消费者,前辈途观L的热销也为途岳打下了基础,拥有强势SUV背景的途岳显得更加霸气.在外观上,两款车也是各有特点.途岳造型更像是旗舰SUV途昂,也有“小途昂”的称号,充满力量感;探岳采用了轿车化前脸和圆润的车身,与探歌造型相似;不过途岳走的是纯正SUV路线,厚重的前脸和方正的车身符合消费者对SUV的第一感受,也呈现了SUV该有的霸气模样.
