试驾欧尚X5:这台车的表现对得起那么多订单

作者&投稿:钭钧 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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时至今日,距离 长安欧尚X5开启预售已经过去了25天有余,昨天看下它的订单量已经突破了1.3万辆。作为欧尚首款运动SUV车型它有什么样的魅力?那么没有什么比试驾一次更能深刻体会了。

震撼?不是吹,是真漂亮

虽然之前已经对欧尚X5的犀利颜值略有了解,但第一次近距离接触依然给人不小的震撼。原来实车是如此吸睛:光瀑飞流的“前脸”设计很有特点,中网内部九条镀铬饰条尤其犀利醒目,视觉冲击力满分!分体式大灯由一条细长的镀铬饰条连接一体感十足,中间加入了欧尚精致的云鹰车标和醒目的红色“S”标识,很有辨识度。

低趴身姿、对冲式的双腰线,整体车身的“塑光”美学设计理念在欧尚X5上很好的体现出来,视觉效果拉满。车尾部分是一个巧妙的略带溜背设计,时尚和性能感的拿捏也恰到好处。

肌肉感十足的尾门断面个性而犀利,闪电光镰灯组造型与前大灯相呼应,简洁犀利档次感很强。脚下是19寸的大轮毂,和尾部双边两出的排气诉说着它热爱运动的灵魂。

在车身尺寸上它的长宽高分别为4490、1860、1580毫米,轴距为2710毫米。虽然定位轿跑SUV,但是从C柱部分的设计看它对后排乘客的乘坐体验也有照顾,空间一定表现不俗。

内部可以打多少分?

这台车的尺寸并不大,所以我们先看看它的后排。欧尚X5内部的空间简直令人感动。后排地板完全纯平,腿部空间的表现也很出色。完全不用担心你那个一米八的朋友坐在后排会感到憋屈。

而欧尚X5的前排更有看点,首先是这个价位里很难见到的运动座椅,坐在椅子上的吸入感很强,侧面部分的包裹也让人很有安全感。

这台新四有青年SUV的中控布局和配置也很有意思。如今的车圈所有流行元素都集中在了“运动”、“科技”上,欧尚X5当然不甘落后。

坐进车内最先映入眼帘的大尺寸平底方向盘相当动感年轻,中控部分配备10英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏也是科技感爆棚。中控这块屏幕采用的是手机级别的2K超高分辨率,可视角度大,系统响应也迅速。

当然这台欧尚X5黑科技配置也确实很多:人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV和千里眼、顺风耳这些同级别独有的功能。吸引年轻消费者就是要独一无二,尤其是方向盘比一个OK手势屏幕瞬间变成赛道的创意,确实很有意思。

这种时候来一脚油门,声浪也随之而来,这明显就是V6玛莎拉蒂的节奏,当然这并不是由发动机传来的声浪,而是车内音响所营造的氛围感。

开起来如何?

如果只是模拟声浪当然没意思,动力上欧尚X5的硬件同样是优秀级别。1.5T的蓝鲸发动机调校得相当激进,300N.m的扭矩与132kW的最大功率,这台运动SUV注定是激情澎湃的性能高手。

实际开起来时,这个车的表现也非常不错。长安欧尚对这台车的调教应当是下了不小的心思,这台车只要给点油就有一股非常大的冲劲,而且这种冲劲儿并不突兀,有点小激情的感觉。

我们并没有去测试它的百公里加速,谁没事儿做急刹玩儿,做一次就得收拾下车太麻烦了,不过看它的动力表现官方给出的7.79s零百成绩估计也相差不多。

与蓝鲸1.5T发动机搭配的长安自主研发的7速湿式DCT变速箱,这套动力组合与UNI-T等车型相同。这款变速箱的表现总体来说就是平顺好开,特别是低速行驶时没有因为动力减少而出现闯动,这种平顺感在同级车型很难见到。

但是这台车的转向并没有像动力那样来得那么年轻化,方向盘的指向和回馈感比较模糊,说差也不差,但说它好那就真是违心了。而且速度提升之后,转向回馈也并没有啥改变,这点也许官方还是需要再注意一下。

至于悬挂方面,长安欧尚X5为了增加运动感,特意把悬挂调得比较硬。这台车的悬挂感受有点类似法系车,同样是使用非独立悬架,也同样不是那种“傻硬”,而是带有阻尼感有回馈力的那种支撑感,这做得相当不错。

这台车让我印象深刻的其实还是动力,在加速到后半段时,这台车没有出现小排量涡轮增压发动机的通病——动力衰减,相反即使在内环快速上加速到100km/h以上后,这台车仍然有很充足的动力储备,动力仍然是踩下就来,云鹰LOGO果然是给年轻人的。

写在最后

欧尚X5的确是台能给到我们惊喜的车,6.99万起步的预售价格能有如此的质感比较难得。但我个人还是更推荐大家买1.5T动力的版本,配置更高咱不去说,还因为它能带给你这个价位级别少有的驾驶快乐。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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玉伦派瑞: 去4S店试驾了,车子不错,试驾当天下定的人不少,超高颜值,又有好的配置,还是吸引不少人入手.

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