「独立悬架无用论」概念解析：为何独悬汽车硬，板悬汽车软？

汽车悬挂软硬问题。~

简单的说悬架硬偏运动，悬架软偏舒适。
汽车悬架软舒适性会好点，为了取得良好的舒适性，软悬架可以大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降，减少汽车的震动能力较差，弹簧设计的硬。
弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。而悬架硬在乘坐时过不平的路是会觉得很颠。

扩展资料
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车则使用空气弹簧。
汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
参考资料：百度百科——汽车悬架

板车悬挂其实在学名中称呼为非独立悬挂，简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体。
非独立悬挂
由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。
独立悬挂底盘
扎实感非常明显。由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，
因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车。

扩展资料：
底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。
也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂：麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。
参考资料：百度百科——底盘悬挂系统

内容概述：悬架结构概念与驾乘舒适体验的关系，硬度不取决于结构特点。

很多汽车使用独立悬架同样感觉“底盘很硬”，也就是减振能力比较差会感觉颠簸。于是就出现了「独立悬架无用论」，然而这是对悬架概念的错误解读。

比如很多使用整体桥或扭力梁非独立悬架的MPV或SUV的驾驶体验就像“开船”，这不能说明整体桥的刚性不够高；而是螺旋弹簧的刚性与减振器的阻尼都比较小，且弹簧的可压缩形成是足够大的。（参考下图）

簧下质量

这一专业术语也许大部分汽车爱好者都听说过，本篇不讨论质量大小对于操控的影响，重点聊一聊什么是“簧下”以及什么是“簧上”！螺旋弹簧其实才是真正支撑车身的核心结构，是连接悬架结构并以摆臂作为底座（支撑），往上撑起车身的弹性元件。

除螺旋弹簧以外弹性元件还有多种类型，比如：

钢板弹簧

扭杆弹簧

空气弹簧等

真正决定车辆舒适程度（一定程度决定操控极限）的是弹簧，为什么这么说呢？

众所周知使用钢板弹簧的汽车往往比较颠簸，即使是使用「霍奇斯基·双段式渐变钢板」的部分轻客（参考全顺）也不例外。原因在于钢板弹簧的刚度很高，车辆行驶中频繁的起伏颠簸无法有效地让钢板变形（缓冲减振），而是直接将冲击力传递到车身与车内座椅。

但是相同的汽车换装螺旋弹簧或扭杆弹簧就会有好很多的体验，原因自然是这些弹性元件比较“软”。面对路面的起伏冲击可以直接大幅压缩弹簧使其变形，车身就不会明显的侧倾了。那么为什么某些独立悬架的车，在使用螺旋弹簧的前提下仍然可能“很刚”呢？

需求差异

并不是所有的汽车都追求绝对的舒适性，高性能的轿跑车追求的是超高性能，以及体验性能的过程中车辆不会轻易失控。

然而使用大行程的软弹簧会在车辆过弯时让车身严重侧倾，此时重心过于偏向一侧则会造成另一侧车轮的垂直压力大幅减小，同步减少的是车轮的抓地力；在这种状态下急加速就有可能造成侧滑，所以这些车就得使用刚度很高的“硬弹簧”，以及阻尼很大的减振器才能达到理想程度。

知识点：减振器的功能主要为约束弹簧，没有减振器的弹簧在起伏时会波动很多次，加入减振器限制后则能减少波动次数，这就能让车身快速回到平稳运行状态。至于非独立悬架与独立悬架的区别，主要指扭力梁或整体桥悬架在一侧车轮起伏较大时，会以梁体或传动桥作为杠杆撬动另一侧车轮；此时力臂就是梁体的长途，阻力臂小的离谱，所以对侧车轮就很容易撬到严重减小接地面，车辆的失控极限显然会大幅降低。

图1：螺旋弹簧与减振器的组合价值

图2：扭力梁悬架起伏姿态

图3：独立悬架起伏姿态

独立悬架不论哪种类型，其每个车轮的连杆摆臂都是各自与车架刚性连接，四套结构互相是不影响也不牵制的。

所以在极限操控时就不会出现某侧车轮可能失去抓地力的情况，横向作用力也不会通过梁体传导；这就是独立悬架的价值，舒适性主要取决于螺旋弹簧，需要在崎岖路面行驶的越野车型包括城市SUV为“独悬＋软弹簧”是理想组合，性能轿车总是要硬一些的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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侯马市18835395207： 汽车独立悬架的优缺点? - ？
殷俘板蓝： 独立悬架主要就是舒适性较好,一般前置前驱的前轮采用大多是麦弗逊的,后轮很少用独立的,主要原因是复杂,维修麻烦,成本高,还有就是这些车走的路一般不会很差,所以就安装非独立的,在一些好的车子,或是好的SUV就会有独立悬架,一般是四连杆或多连杆的,当然也有是非承载式的,这个很少见的!个人认为还是连杆式加横向固定的好!

侯马市18835395207： 汽车独立悬挂有什么优缺点? - ？
殷俘板蓝： 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间. 现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等.

侯马市18835395207： 汽车的独立悬架什么意思 - ？
殷俘板蓝： 就是路过颠簸路面的时候,独立悬挂的车轮跳动不牵连另外一侧的车轮,从而保持车身平稳.

侯马市18835395207： 买车都要选独立悬挂到底有什么用 - ？
殷俘板蓝： 后独立悬挂对车子空间会有一些压缩,造车成本比较高,主要就是后排舒适性比较好.特别是单轮过减速带,车子侧倾不明显.但是也有缺点,就是转弯对车子的支撑性能,所以转弯时车速一定要控制好.很多扭力梁的非独立悬挂也调校比较舒适,比方说福特福睿斯就还可以.

侯马市18835395207： 独立悬挂是什么意思?和非独立的有什么区别? - ？
殷俘板蓝： 独立悬挂是指位于同一轴上左右两边的轮胎可以独立的上下运动而不受其它一边的限制(除仅受平衡杆也叫防侧倾杆的影响外),例如左后轮正在向上压缩,并不影响右后轮做向下伸展的动作.非独立悬挂则指位于同一轴上左右两边的轮胎不可以独立的上下运动,而左右轮只能同步运动.常见的多联杆悬挂是独立悬挂.

侯马市18835395207： 大型客车后悬架为什么没有用独立悬挂的 - ？
殷俘板蓝： 你好,是要考虑成本的,高载荷的独立悬挂都用在一些特殊的地方,军用车对于国家来说非常重要,所以及时价格高也要用好的东西.据我所知国外的民用卡车都是钢板悬挂.以后独立悬挂应该会普及的.国外青年牌客车的后悬挂有的是用空气的.你可以查查.

侯马市18835395207： 什么是独立悬架,到底 哪种悬架好 - ？
殷俘板蓝： 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下...

侯马市18835395207： 什么叫独立悬挂 - ？
殷俘板蓝： 悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受.外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一. 一般来说,汽车的悬挂系...

侯马市18835395207： 独立悬挂是什么意思 - 独立悬挂与半独立悬挂有什么特点 ？
殷俘板蓝： 特点就是独立悬架的舒适性较好!半独立悬架载重更优!

侯马市18835395207： 什么叫独立悬架啊 有哪几种 各有什么特点 - ？
殷俘板蓝：[答案] i好 就是两侧车轮的悬架按在断开桥上,是独立悬架、比如有麦弗逊式 .横臂式、纵臂式.都是比较好的悬架.其中烛式和麦克弗逊式形状相似,两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起,但因结构不同又有重大区别.烛式采用车轮沿...