用普车车床怎么车蜗杆

普通车床上车四头蜗杆怎么车?~

看多大模数的蜗杆，牙型角40度，头数是4条，那么导程就是4X模数，比如你模数是1【螺距3.14毫米】，那么导程就是1X4=4[导程就是4X3.14=12.56毫米，挂轮按4个模数挂，分头可以用小拖板轴向移动分头，分头移动按3.14螺距，深度，牙宽，所有尺寸按3.14螺距，挑好后再移动3.14毫米挑第三条，第四个头同上，导程大注意刀磨角度【刀尖角40度其它角度根据导程大小磨】，防止螺旋升角大切削不了挤压现象，大概就这么挑个人操作经验很重要。

你如果是车工，拉慌的活不用说了吧！车螺纹也用说？一恰一顶用梯形刀调好模数就车呗！

上楼忘告诉你，挑蜗杆的时候要换齿轮。不然会乱扣。具体的看老师怎么挑蜗杆的，看你老师教你哪一种挑蜗杆的方法，其他几种方法自己就能捂出来。你可以试试一天能挑几个蜗杆。我老师以前一天挑8个蜗杆，我学活的时候一天挑5个蜗杆

跟车螺纹一样，只是车螺纹进给箱选择螺距，车蜗杆选择模数

蜗杆的齿型和梯形螺纹很相似。常用的蜗杆有米制蜗杆（模数），齿型角为20°（牙形角40°）；英制蜗杆（径节）齿型角为14°30′，（牙形角29°）两种。我国一般常用米制蜗杆。齿型又分轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆。通常轴向直廓蜗杆应用较多。由于蜗杆的齿型较深，
1． 蜗杆的一般技术要求切削面积大，因此车削时比一般梯形螺纹更困难些。
（1）蜗杆的周节必须等于蜗轮周节。（齿距）
（2）蜗杆分度圆上的法向齿厚公差或轴向齿厚公差要符合标准要求。
（3）蜗杆分度圆径向跳动量不得大于允许范围。
2． 米制蜗杆车削时的有关尺寸计算：

3． 蜗杆的车削方法：
（1）蜗杆车刀
一般选用高速钢材料车刀，在刃磨时，其顺走刀方向一面（左侧）的后角必须相应的加上导程角。 为了增强刀头强度，而背向走刀方向一面（右侧）后角应相应减去一个导程角。
即：左侧后角=3°—5°+导程角 。
右侧各角=3°—5°— 导程角 。
1） 蜗杆粗车刀：

①． 车刀左右刀刃之间的夹角要小于牙形角。（39030′）
②． 刀头宽度要小于齿根槽宽。
③． 应磨有100～15°纵向前角。
④． 径向后角60～8°。
⑤． 左刃后角（30～5°）+导程角 。 右刃后角（30～5°）—导程角 。
⑥． 刀尖适当倒圆。
2） 蜗杆精车刀：

①． 车刀左右刀刃之间的夹角等于牙形角。
②． 为了保证齿型角一般前角磨成0°，这种车刀切削轻快，排屑顺利，可获得较细的表面粗糙度和较高的齿形精度，但车刀前端刀刃不能顺利切削，只能精车两侧齿面。
（2）蜗杆车刀的装夹.
精度要求不高的蜗杆或蜗杆的粗车可以采用角度样板来装正车刀。
装夹精度要求较高或模数较大的蜗杆车刀，通常采用万能角度尺来找正车刀刀尖位置。就是将万能角度尺的一边靠住工件外圆，观察万能角度尺的另一边与车刀刃口的间隙。如有偏差时，可转动刀架或重新装夹车刀来调整刀尖角的位置。如下图：

（3）车削方法：
采用开倒、顺车切削。蜗杆的切削方法和车梯形螺纹相似，可以用分层切削法。粗车后，留精车余量0.2～0.4mm。由于蜗杆的螺距大，齿型深，切削面积大，因此精车时，采用均匀的单面车削。如果切削深度过深，会发生“啃刀”现象。所以在车削中，应观察车削情况，控制车削用量，防止“扎刀”。
4.蜗杆的测量方法：
（1） 用三针和单针测量，方法与测量梯形螺纹相同。
（2） 齿厚测量法.是用齿轮游标卡尺测量蜗杆分度圆直径处的法向齿厚。见下图：
（3） 齿轮游标卡尺由互相垂直的齿高卡尺和齿厚卡尺组成，测量时将齿高卡尺读数调整到齿顶高（蜗杆齿顶高等于模数mx）法向卡入齿廓，亦使齿轮卡尺和蜗杆轴线相交成一个导程角的角度，做少量转动，使卡角与蜗杆两侧面接触，（利用微调调整）此时的最小读数即是蜗杆分度圆直径处的法向齿厚Sn。
二、看生产实习图，分析加工工艺，确定练习步骤。

1. 工艺分析：
蜗杆轴材料为45＃钢，模数mx=3，法向齿厚4.70 ，齿面表面粗糙度值Ra1.6 。为达到上述要求工序安排应将粗、精车分开。为保证蜗杆分度圆直径与外径的同轴度要求，精车时应采用两顶尖加工。加工前应检查、调整机床，按要求调整进给箱手柄，精心刃磨蜗杆车刀。
2. 加工步骤：
（1）一夹一顶装夹，粗车φ18，长40至φ19mm,长39.5mm。
（2）调头装夹。粗车外圆φ18，长30mm和φ32mm外圆，放精车余量0.2mm，并粗车蜗杆螺纹。
（3）两顶尖装夹，精车蜗杆外径φ32mm及两端倒角20°。
（4）精车蜗杆至齿厚尺寸要求。
（5）精车φ18mm，长30至尺寸要求。
（6）调头两顶尖装夹，精车φ18，长40至尺寸要求，并控制蜗杆长50mm。
（7）倒角1×45°。
（8）检查。
三、容易产生的问题和注意事项
1. 车单线蜗杆时，应先验证周节。（齿距）
2. 由于蜗杆的螺纹升角大，车刀的两侧副后角应适当增减，精车刀的刃磨要求是：两侧刀刃平直，表面粗糙度小。
3. 对分夹头应夹紧工件，否则车蜗杆时容易移位，损坏工件。
4. 粗车时应调整床鞍同床身导轨之间的配合间隙，使其稍紧一些，以增大移动时的摩擦力，减少床鞍窜动的可能性，但这个间隙也不能调的太紧，以用于能平稳摇动床鞍为宜。
5. 加工模数较大的蜗杆，粗车时为了提高工件的装夹刚度，使它能够承受较大的切削力，应尽量缩短工件的长度，或使用四爪单动卡盘装夹。精车时要保证工件的同轴度，应以两顶尖孔定位装夹，以保证加工精度。
6. 精车时，保证蜗杆的精度和较小表面粗糙度的主要措施是：大前角（纵向前角）薄切屑，低速，刀刃平直，表面粗糙度小，以及充分加注切削液，为了减少切屑瘤的影响，有时可能采用“晃刀”切削，即开车一瞬间就停车，利用主轴转动惯性，但不停住，然后再反复开车停车。
7. 工件车好以后，要立即提起开合螺母，手柄恢复至正常走刀位置，以防事故发生。

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秀山土家族苗族自治县13354154034： 普通车床怎么加工蜗杆 - ？
庄岸双黄： 蜗杆通常比较长,而且槽比较深,螺距比较大,所以装夹必须用中心顶来中心定位.1.先加工好整体尺寸.2.调整螺距,并先了解槽宽和槽深.3.车床转速调到最慢,因为转速是跟行进速度直接关联的,把行进和螺杆的转换手柄转到螺杆位置.4.X向大拖把移到起点,使刀具对准起点位置.5.运行车床空走测试,熟悉控制退刀逆转.一切准备就绪就可以开始加工了.Y向进刀不能太多,视你的蜗杆调节切削量.刀具要比槽宽小,槽深到数后调节小拖把来加工到要求的槽宽,并在接近加工数要求的时候用配合件手感测试,以达到最好的配合.

秀山土家族苗族自治县13354154034： 用普通车床车蜗杆怎么加工?蜗杆也属于螺纹吗?急!急!急! - ？
庄岸双黄： 换好挂轮,切刀装斜(斜度看螺旋升角能过就行)粗车,半精刀两面赶刀留量(牙底也要留量哦),成型刀低速加乳化液精车(我精刀做蜗杆也是用合金的)肯学肯动脑子是能做的,希望对你有帮助QQ305082192

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庄岸双黄： 蜗杆的齿型和梯形螺纹很相似.常用的蜗杆有米制蜗杆(模数),齿型角为20°(牙形角40°);英制蜗杆(径节)齿型角为14°30′,(牙形角29°)两种.我国一般常用米制蜗杆.齿型又分轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆.通常轴向直廓蜗杆应用...

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庄岸双黄： 看多大模数的蜗杆,牙型角40度,头数是4条,那么导程就是4X模数,比如你模数是1【螺距3.14毫米】,那么导程就是1X4=4[导程就是4X3.14=12.56毫米,挂轮按4个模数挂,分头可以用小拖板轴向移动分头,分头移动按3.14螺距,深度,牙宽,所有尺寸按3.14螺距,挑好后再移动3.14毫米挑第三条,第四个头同上,导程大注意刀磨角度【刀尖角40度其它角度根据导程大小磨】,防止螺旋升角大切削不了挤压现象,大概就这么挑个人操作经验很重要.

秀山土家族苗族自治县13354154034： 普通车床蜗杠怎么车 挂挡 怎么测量计算 模数 是模数就是蜗杠的螺距吗模数怎么来的 - ？
庄岸双黄： 普通车床加工蜗杆跟加工螺纹是一样的原理.挂挡是跟车螺纹一样的.模数是设计蜗轮蜗杆时的一个常数,转换成蜗杆的螺距时要乘以圆周率π.蜗杆的测量比较复杂,一般精度要求不是特别高的,螺距只要挂轮对了可以不用测量,其它的测量...

秀山土家族苗族自治县13354154034： 在车床上车蜗杆该怎么车 - ？
庄岸双黄： 与车螺纹相似,按模数挂轮,按牙型磨刀,赶刀切削.

秀山土家族苗族自治县13354154034： 普通车床怎么削蜗杆?？
庄岸双黄： “工件摇动”说明工件受力过大了,吃刀时中、小托板的进给要分开,不能同时吃刀,如果同时吃刀,抗力就会很大,另外看下托板下的楔铁是否调整好了,如果没有调整好,也会增加车削时的震动. 另外,看你在团里,不知加没加群,这些问题可以在群里问的.

秀山土家族苗族自治县13354154034： 在普通车床上加工园弧面蜗杆的方法 - ？
庄岸双黄： 与加工公制40度模数蜗杆和英制29度的径节蜗杆一样,只不过挑丝刀磨成圆弧刀,先用普通刀粗车再用圆弧刀修精.

秀山土家族苗族自治县13354154034： 普通车床涡轮蜗杆加工方法模数2.5头数1怎么挂 - ？
庄岸双黄： 公制蜗杆 1.模数M 2.角度40度,压力角20度 3.顶宽0.84乘M 深度2.2乘M 5.底宽0.697乘 导程等头数乘 .. 没分 不想说

秀山土家族苗族自治县13354154034： 谁知道车床如何车蜗杆 - ？
庄岸双黄： 现在车床上只有私人厂可能还车蜗杆 一般都是滚齿机滚滚的了 车蜗杆 得看是几线螺纹 - - 卡尺要按照模数来调好 粗车完小拖板还要左右2个面都加过 直到卡尺的标准尺寸可以滑过! 忘了说 是T型刀