低空开放的状况

低空开放的中国发展情况~

全国政协委员、国家民航局局长李家祥昨天表示，民航局将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。李家祥解释，这也是鼓励和支持私人飞机的一项举措，但是在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。 将在6管制区深化试点2010年,根据国务院、中央军委8月印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》（下称意见），低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广。对于低空空域管理，将按照管制空域、监视空域和报告空域三类划设进行管理。 管制空域，需要提前申请并接受航管部门管制指挥；监视空域，则仅需要备案，确保雷达看得见、能够联系上；报告空域，则类似于自由飞行。与此前低空空域全部实行管制管理相比，分类管理在改进审批、简化审批程序和缩短审批时间上有很大进步。关于千米以下低空放行，原则上是垂直地面1000米以下，可根据不同地区特点和实际要求，具体划设高度范围，经报批后严格执行。意见还要求国家民航局会同空军一起研究论证在现行航路内、高度在四千米以下，按照“监视空域”管理办法，为通用航空飞行提供空中交通服务。按照三类空域划设要求，空军在长春、广州两个试点地区划设了13个报告空域、4个监视空域、21个管制空域，其中报告空域和监视空域占两个分区面积的60%，满足了当地通用航空飞行需求。据了解，长春、广州飞行管制分区试点已于2010年底完成，空军还计划今年在沈阳、广州飞行管制区和6个飞行管制分区组织深化试点。这位负责人说，将力争在今年底前完成组织深化试点运行。试点结束后，国家将研究出台低空空域管理政策法规。如果进展顺利，低空空域管理改革有望明年在全国推开。军航使用空域占23.51%对于中国目前的空域利用情况，新华社记者从中国国家空域技术重点实验室得到的数据是，中国目前实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%；军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%。此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在我国西部人烟稀少地区。空军相关部门介绍，“十二五”期间，空军将开放6个机场实行军民合用。此前，空军已开放63个机场、关闭（调整）380个训练空域。作为全国飞行管制的统一组织实施者，空军有关方面称将采取有效措施缓解航班延误现象。中国国家空域技术重点实验室负责人介绍说，2010年全国航班延误调研结果表明，在影响航班延误的因素中，航空公司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障及其他因素占3.7%。民航局公布的《2010年民航行业发展统计报告》与此基本一致。

没戏，在国内，不要想自由飞行这事。

在美国，大面积的低空可供自由飞行，那里有20万架私人飞机，上百万人拥有飞行执照。庞大的飞行
群体提供了市场和人才，培育出同样庞大的航空产业，为科技突破提供了源源动力。虽然也有调度困难和安全隐患，但“最大程度利用，最小程度限制”的理念不变。出于同样的考虑，欧洲以及俄罗斯、澳大利亚、巴西等幅员辽阔的国家，也对低空采取宽松管理。
在我国，低空目前还受到较多限制。所有空域都需管制，低空由空军具体管辖和指挥，任何飞行都需事前审批，审批周期长，手续杂，效率低。而低空开放就能解决这些问题。
2015通航发展峰会在北京圆满落幕。记者从会上了解到，低空空域改革将于2016年进入全新阶段，发改委正在酝酿一个全新的政策文件，专门支持通用航空产业的发展。而随着我国低空领域的逐步开放，不少通航公司嗅到了商机，提前布局低空旅游市场。

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梁山县18330286318： 中国低空空域什么时候开?中国低空空域什么时候开放 ？
汉策菲得： 1.几经修改完善后的《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门,如无意外,将在年内正式下发. 2.据了解,规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批...

梁山县18330286318： 低空开放后市民可享受到什么 ？
汉策菲得： 可以更近的看到有钱人的飞机

梁山县18330286318： 飞行器动力工程就业前景 ?还有我国自2011年低空开放后未来会发展成怎样 小飞机会普遍吗？
汉策菲得： 航空发动机一向是我国航空事业发展的一大软肋,所以一直以来,我国都在不断加大多航空发动机发展方面 的投入,总体来说是很有前景的,随着低空的开放,短期内由于国内民众长期内养成的固有思想,低空开放对各方面影响很小,不过,随着时间的推移,低空开放将会影响到我们生活的各方面,小飞机数量将会剧增.学什么不管,只要学得好,垃圾专业也能够吃香.主要是现在很多人还不了解这个专业,国防教育一直是我们国家的软肋.

梁山县18330286318： 低空区域的开放,还有哪些阻碍通用航空的发展? - ？
汉策菲得： 除空域外,通用航空机场不足是阻碍通用航空发展的另一大障碍,目前我国通用机场和临时起降点的数量只有近400个,但真正能用的少之又少,获得民航局机场运营许可的通用航空颁证机场也就40来个,今年只有以魏县为首的少数个通用航空机场通过了审批,机会难得啊!

梁山县18330286318： 低空开放对航模市场的影响大吗?是有利还是有弊?还请业内人士不吝赐教!感激不尽! - ？
汉策菲得： 我记得好像11公斤或7公斤以上的航模飞行需要申请当地航管局··· 还有 低空,一般情况下,民用机和军用机都不会在聚居区低空飞行 航模只要不是那种超大的,超过500米就基本看不见了 所以不会有什么低空开放航模航线的话了

梁山县18330286318： 为什么西安最近天上老有直升机低空飞行?是不是低空开放了? - ？
汉策菲得： 可能是拍摄十一道路交通状况

梁山县18330286318： 我国为何不开放低空而限制通用航空的发展?？
汉策菲得： 911之前国家正紧锣密鼓的计划中,但911使得 计划搁浅.现在又被提上日程,用不了多久,低空就会开放,这是必然的

梁山县18330286318： 现在国家允许飞机低空飞行?不是不行的吗 - ？
汉策菲得： “允许”的定义不一样.报批了的,是允许低空飞行的,说那个点儿,如果不允许低空飞行,飞机怎么着陆,岂不是一辈子在天上?!但是擅自低空飞行时违法的,哪怕就是自己自制个啥土飞机,从严格意义上讲任何试飞都是要报批的,否则绝对不允许起飞的.只是有时没造成恶劣影响,民航部门懒得管而已. 如果你是石家庄的,那低空飞的是八一表演队,在做训练.

梁山县18330286318： 关于低空领域开放问题 - ？
汉策菲得： 有一定的风险,因为我国的低空领域开放比较晚,私人很少有驾驶员,或驾照,所以一开始私人飞机的投资可能会火爆,但是会很快回落的,