低空开放的中国发展情况

关于中国的低空开放政策，~

没戏，在国内，不要想自由飞行这事。

与发达国家差距美国在国民生产总值（GDP）达到一万亿美元时，共拥有民用直升机8000 多架，2000 年，当我国的GDP超过一万亿美元时，民用直升机的数量却只有美国当年的1%左右。 若按日本每12.1 万人拥有1架民用直升机的比例计算，我国应该拥有107400 架民用直升机。据对中国民用直升机市场需求的调查,到2010年，我国民用直升机市场的需求量将达到2000架，到2020年将达到10000架左右。中国航空工业发展研究中心的一项研究表明，到2013年，中国人口将达到14亿，人均GDP为15000元人民币，折合1850美元。在低空空域开放的前提下，中国将需要各类民用直升机1867架，价值50亿美元，平均每百万人1.3架。按全球平均水平来计算，我国民用直升机拥有量应达到6348架。这充分说明，我国民用直升机市场潜力非常巨大。应用领域的拓展当前民用直升机应用领域有了进一步的拓展，主要体现在：应用领域不断拓展、形成网络化服务格局、无人直升机成为新宠。世界民用直升机技术具有以下主要技术特征：采用新型旋翼系统、采用较为先进的第二代涡轴发动机、机身以合金/复合材料为主提高了有效载荷、采用半综合航空电子系统。民用直升机除了传统的应用领域将得到进一步拓展外，随着世界经济特别是一些发展中国家经济的强劲增长，必将形成新的高消费阶层，这将导致私人与公务直升机的需求不断增长;在许多社会公益事业领域，如城市环境监测/保护、自然灾害预报/预防等方面，民用直升机将获得更为广泛的应用。

全国政协委员、国家民航局局长李家祥昨天表示，民航局将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。
李家祥解释，这也是鼓励和支持私人飞机的一项举措，但是在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。 将在6管制区深化试点
2010年,根据国务院、中央军委8月印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》（下称意见），低空空域改革试点自2011年起开始向全国推广。对于低空空域管理，将按照管制空域、监视空域和报告空域三类划设进行管理。 管制空域，需要提前申请并接受航管部门管制指挥；监视空域，则仅需要备案，确保雷达看得见、能够联系上；报告空域，则类似于自由飞行。
与此前低空空域全部实行管制管理相比，分类管理在改进审批、简化审批程序和缩短审批时间上有很大进步。
关于千米以下低空放行，原则上是垂直地面1000米以下，可根据不同地区特点和实际要求，具体划设高度范围，经报批后严格执行。
意见还要求国家民航局会同空军一起研究论证在现行航路内、高度在四千米以下，按照“监视空域”管理办法，为通用航空飞行提供空中交通服务。
按照三类空域划设要求，空军在长春、广州两个试点地区划设了13个报告空域、4个监视空域、21个管制空域，其中报告空域和监视空域占两个分区面积的60%，满足了当地通用航空飞行需求。
据了解，长春、广州飞行管制分区试点已于2010年底完成，空军还计划今年在沈阳、广州飞行管制区和6个飞行管制分区组织深化试点。这位负责人说，将力争在今年底前完成组织深化试点运行。试点结束后，国家将研究出台低空空域管理政策法规。如果进展顺利，低空空域管理改革有望明年在全国推开。
军航使用空域占23.51%
对于中国目前的空域利用情况，新华社记者从中国国家空域技术重点实验室得到的数据是，中国目前实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%；军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%。
此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在我国西部人烟稀少地区。
空军相关部门介绍，“十二五”期间，空军将开放6个机场实行军民合用。此前，空军已开放63个机场、关闭（调整）380个训练空域。
作为全国飞行管制的统一组织实施者，空军有关方面称将采取有效措施缓解航班延误现象。
中国国家空域技术重点实验室负责人介绍说，2010年全国航班延误调研结果表明，在影响航班延误的因素中，航空公司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障及其他因素占3.7%。民航局公布的《2010年民航行业发展统计报告》与此基本一致。

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太仓市18661806613： 飞行器动力工程就业前景 ?还有我国自2011年低空开放后未来会发展成怎样 小飞机会普遍吗？
肇贸的星： 航空发动机一向是我国航空事业发展的一大软肋,所以一直以来,我国都在不断加大多航空发动机发展方面 的投入,总体来说是很有前景的,随着低空的开放,短期内由于国内民众长期内养成的固有思想,低空开放对各方面影响很小,不过,随着时间的推移,低空开放将会影响到我们生活的各方面,小飞机数量将会剧增.学什么不管,只要学得好,垃圾专业也能够吃香.主要是现在很多人还不了解这个专业,国防教育一直是我们国家的软肋.

太仓市18661806613： 中国的低空旅游在这几年能够发展的很快么?font=新宋体 - 我们 ？
肇贸的星： 楼主请先看一组对比数据:美国已拥有通航飞机22万架,通航机场2万多个,具备飞行执照的飞行员约有70万人;巴西、加拿大、俄罗斯等国家也分别有超过万架的通用飞机.中国民用航空局的数据显示,截至2013年底,我国适航在册通用航空器总数为1519架,通用航空企业189家,具有商用驾驶员执照的飞行员不足1.8万人.从通航装备产业主要涉及的航空器、通航机场及飞行员数量不难看出,中国通航装备产业要破茧高飞,仍需在诸多领域破冰前行.低空旅游飞行器装备制造业面临着与通航产业同样的困境.

太仓市18661806613： 低空空域的介绍 - ？
肇贸的星： 民用航空飞行高度一般在6000米以上.低空空域指的是1000米以下的飞行区域.在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上,有关方面提出将1000米以下的空域分为3类:管制空域、监视空域、报告空域.从2013年起,航空管制放松,低空空域开放将在全国铺开,湖北等中南地区5省37片空域将开放.放开低空领域对整个国家的经济,尤其是“大交通”系统的发展和确立有着重要的意义.2014年11月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定真高一千米以下空域将实行分类管理有序放开1.

太仓市18661806613： 飞机为什么没能像汽车一样走进千家万户 - ？
肇贸的星： 等我国的低空开放,等我们像欧美那样有钱,等我们素质有所提高.第一个条件快了,我国已经在珠海等地试开放低空了,就差后面两个条件了,估计只要格几百年吧!!呵呵,开玩笑的.快了,最多几十年.中国的发展快得不可预测

太仓市18661806613： 中国低空空域什么时候开?中国低空空域什么时候开放 ？
肇贸的星： 1.几经修改完善后的《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门,如无意外,将在年内正式下发. 2.据了解,规定从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批...

太仓市18661806613： 我国何时开放低空领域?？
肇贸的星： 这不好预测,不过应该过不久,现在私人飞机很多了,据报道现在很多都是非法飞行,申请低空飞行很难办,所以国家关于低空领域的政策会很快出台.

太仓市18661806613： 喊了好久低空开放 到底空域怎么划分?？
肇贸的星： 虽然低空空域开放喊了好几年都不见通航真正意义发展起来,但此次会议不仅明确了千米以下低空试点,更讨论了《低空空域使用管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案,深化低空空域管理改革制度建设正在紧紧跟上.相信明年能看见实际意义上的效果的

太仓市18661806613： 中国真的会开通民用低空飞行领域吗？
肇贸的星： 一定会 社会发展的必然 但是时间会很长 中国不像西方 一旦开通会有更多的麻烦和问题

太仓市18661806613： 中国通用航空的发展需要考虑哪些因素 - ？
肇贸的星： 1. 首先是法律法规因素,国家对于低空领域没有完全开放.2. 基础设施建设因素,目前我国通用航空机场数量太少,飞机落不了地.3. 市场需求因素,通航市场机制尚未形成,没有市场需求.4. 经济因素,发展通航产业需要强有力的经济支撑.5. 环境因素,建设通航机场对于周边环境的影响.

太仓市18661806613： 我国对外开放取得了哪些新的成就?我国对外开放取得了哪些新的成就? ？
肇贸的星： 有力地促进我国经济社会全面进步和国际 地位的提升.主要体现在五个方面:一是我国的贸易大国地位进一步巩固.二是利用外资质量和水平显著提升.三是“走出去”实现跨越式发展.四是多双边经贸关系不断深化.五是对外开放有力促进了我经济社会发展和国际地位提升.