爱车奇骏的用车感受分享——舒适省油的家用SUV！
日产奇骏SUV以省油著称的一款车，今天要和大家分享一下，东风日产奇骏2.0舒适版的节油模式ECO是否应该长期开启，长期开启后是否会像网络说得那样会造成发动机积碳吗？
日产奇骏舒适版的ECO节油模式，在开车过程中需要手动开启，开启后行车电脑会对你踩下的油门力度，进行一系列的复杂计算和优化，以最节油的方式传递给喷油系统喷油，让发动机转动，从而达到一个行车电脑认为最省油的工作状态，其实工作省油原理和定速巡航差不多的。
那么很多奇骏的新手司机不知道这个ECO是否应该长期开启，在这里小编告诉你可以长期开启ECO，并且非常适合新手司机使用，因为老司机对车辆驾驶的操作要比新手司机熟练，并且在开车过程中通过发动机声音就能判断工作是否是最佳的状态，从而踩油门的力度根据自己的经验随时可以调整，而新手司机并不能有效判断，那么ECO的开启就对新手司机有很大的帮助了，下面具体介绍一下如何帮助。
奇骏的ECO开启后，新手驾驶员在进行大油门开车操作时候，奇骏汽车ECO会把节气门的开度进行优化喷油，为了减少多余的无用做工，奇骏CVT变速箱的换挡逻辑根据节油性也会变得更早，行测电脑自动调整优化输出功率，从而达到省油的目的。
那么长期开启ECO对于新手并不会造成积碳，当开启ECO后大油门加速，行车电脑会优化喷油，并不是你想象中会喷很多油，有的人也说开启ECO后总是发动机转数低速运转造成了积碳，其实这种说法并不正确的，积碳往往是原地怠速停车或者冬天暖车造成的，其中和油的质量也有关系的，好的油质量才是产生积碳的关键。
最后新手司机可以放心开启使用，ECO有三种状态下会默认在行车电脑中关闭的，一是车速超过120，二是奇骏在爬坡或者阻力很大的行车中，三是奇骏汽车在停车怠速或者档位在N或P挡下，ECO功能同样默认不起作用，所以长期开启使用适合新手司机，不但可以省油还会减少积碳的，小编建议大家汽车开了三个月最好让发动机高速行驶运转几分钟排排积碳，具体是发动机转数超过3500转以上行驶几分钟。
以上所分析都是针对新手司机，或者女士司机，如果你是老司机可以不必开启ECO评自己的驾驶技术就可以省油的。
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米，动力可算是相当优秀了。
同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转数迅速升高，在各转数区域都能提供充足的动力，油耗也不高：11.3L，CVT变速箱运作圆滑，平顺，和发动机配合和谐。
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；
而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。东风日产对于新一代奇骏的尺寸颇有信心，认为它能充分满足中国人喜欢“大”的消费习惯。
从尺寸数据可以看出，新奇骏的车身长度超过4600mm，在这个级别中很少见；它的轴距超过2700mm，同样是同级罕见，甚至途观在来到中国加长后轴距都没有到这个数字。具体尺寸如下：长：4643mm 宽：1820mm 高：1725mm 轴距：2706mm。
先来张正脸照，出来跟大伙打个招呼。
先来说说颜值，买车时对比过很多同价位段的车型，我也不免俗的，跟大家常说的那句一样，选择超蓝，是始于颜值，我就是被他这蓝色的外观给吸引住了。外观方面，大家一眼就能明白我为啥选择它，今天就不多说了，更多的是和大家来分享下用车的感受。
超蓝，全称呢，各位朋友可以结合自己的用车感受去想，我想到的是超级霸气/舒适的奇骏，当初选择奇骏，就是被这蓝色给吸引住了。
内饰设计很简洁，一眼望过层次分明，简单的设计风格却不失大气。
舒适性，绝对是“超蓝”的优点。沙发厂出品的“超蓝”，座椅一定是同级最舒适的了，松软的同时，又能对身体有很好的支撑性。因为老家就在省内，有了“超蓝”后，回家基本上都是开车，四五个小时的旅程下来，屁股和腰，没有任何的不适。还有一点值得提的就是，这个车座椅两侧的包裹，回家路上少不了各种弯道，但是在拐弯的时候，“超蓝”的座椅会防止你往一边滑动，给你一种被抱在怀中的感觉。
SUV的视野还是很不错，开在路上，有种整条路都是我的的感觉。
前排座椅能给你一种被包裹在其中的感觉。
后排座椅的舒适度也很不错
座椅加热功能，春节回老家真的很实用，腹背都能被暖风吹，取暖不再需要用抖了。
还有一个比较好的点，就是“超蓝”的大空间，尤其是后排的空间，过年的时候，爸妈一般会跟着我一起回，宽敞的后排，也能让二老坐在后排也很舒适。空间的大，还大在这个车的行李箱，特别能装。
坐在后排，基本上也能翘个二郎腿了
几乎全平的地板，让父母的脚不再无处安放
后排出风口，也能很好的照顾父母了，夏天降温，冬天取暖，让他们坐在后排，也不用担心了
特别能装的后备箱
特别需要点名表扬的，就是这个车的油耗了，跑了两万多公里了，综合油耗是8.1 L/100km，全程高速的话，跑下来，油耗可以到6点多一些，再看看现在4块多的油耗，开着“超蓝”，是一点都不用心疼油钱了。
百公里油耗8.1，也不知道是什么水平，反正我觉得很省
以上几点就是我感触最深的了，还有一些平常大家可能大家接受比较多的，第一个是这个车的越野性能，老家的路比较破烂，坑坑洼洼的，开着“超蓝”回去，不用再提心吊胆的担心底盘被刮，这些都是不存在的。还有一个，就是这个车的加速性能，2.0L的动力还是足够的，在高速上，油门稍微深一点，就能很快的到120km以上了。
多功能方向盘，切歌，接电话样样行，驾车过程中操作很方便。
双区空调，再也不用我冷，媳妇热了，两人都能被照顾到。
脚刹，使用习惯了，很方便。与手刹相比各有各的好，看个人的开车习惯吧！
门饰板，胳膊能碰到的地方，都是软的，舒适度不错。
综合用下来，整体满意度还是很高的，如果让我再选一次，肯定我还是选择我的“超蓝”，有了“超蓝”，生活品质都不知道提升了多少倍。
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