二战日本零式战斗机后期为什么不行了？零式战斗机最大缺点是什么？

~ 二战前期，日本发明的零式战斗机被称为最灵活的战斗机，因为零式战斗机重量非常轻，而且速度快，续航里程高，在多次战役中取得了优势。不过等到美国参战以后，发明了一系列的高性能战斗机，零式战斗机的优势逐渐褪去，而成为战场上的靶子。实际上零式战斗机有个非常致命的缺点，一旦被对手研究透便很难发挥其优势。加上美国的超强研发能力，超越零式战斗机也只是时间问题。
二战时期，日本的零式战机在初期可以说暴虐美国空军，这也是日本称霸太平洋的一大利器，可是为什么到了后来，零式战机可以说是盟军刷战绩用的了？
其实就两个原因。第一，飞行员素质。日本军方的飞行员很少，而民间像现在的中国很少人会驾驶飞机。而美国二十前有四十万人有飞行驾照。很容易选拨战时飞行员。当日军开战初的飞行员消耗殆尽后，飞行员培养短期内完成不了。后期的飞行员，飞机性能还不掌握就上战场了。第二，美军获得了日本零式飞机样机，研究后发现其有个致命弱点，就是爬升率不行，发明一个百试不爽的战术，对战时先爬升，点领高点，俯冲攻击。
零式战机的设计师堀越二郎因为军方的要求被迫降低了飞机的防御，但不得不说零式的续航火力机动都是世界一流，零式经常可以凭借低速的小转弯半径打的美军不能自理，当时野猫地狱猫等力大砖飞的美国肌肉机还没出来，可以说整个太平洋都是零式的天下。
但偏偏有一位美国老人不信邪，用老旧的飞机破解零式神话。这位老人就是美国志愿援华飞虎队的陈纳德将军。你零式不是转弯半径小，在低速上灵活吗？当时飞虎队只有P49，要是跟零式玩狗斗就和其他美国飞机一样。陈纳德结合欧洲战场的经验，发明了Bz战术。既发现被零式咬尾别跟他玩什么绕圈，直接一个加速俯冲走人，拉开距离后直接爬升，再来一个俯冲攻击，攻击不管有没有的手直接俯冲走人。
这样零式再优异的低速近距格斗性能完全没有用武之地。再加上零式几乎没有防御的机身，宽大的机翼没有装甲和自封油箱，只要被命中一两发，整个机翼就会燃烧。自封油箱是一种橡胶袋，能随着油料的消耗缩小，零式没有这种装置，随着油料的消耗整个机翼就会充斥着燃油蒸汽，一旦被命中后果不堪设想。不知道堀越二郎有没有听见日本飞行员的临终遗言：八嘎，起火了！
简单说，零式的优点是航程和低空机动，缺点在于防护和高空速度，太平洋战争中前期的战果是因为日本打的是突袭战，最大化了零式的优点，但随着战争推进，美国可怕的工业产能被激活，随着浴缸上天，美国好的飞行员越来越多，飞机机能也越来越好，日本没有资源研发更好的战斗机，好的飞行员也越来越少，战果越来越少是必然的，当F4F野猫翱翔于太平洋的时候，零式必然如鸽子一般被猫全部吃掉！而且初期，美军战术思想也是狗斗，所以给了日军机会，后来欧洲战场的经验，加上新的能量机入役，日军就玩不转了，你机动性好可是我不和你玩狗斗，跟我比速度你自己就完蛋，其实美军初期也不是完全被动挨打，萨奇剪使得轰炸机也可以轻松击落零式。
崛越二郎自己就讲零式飞机就是为做自杀式攻击机而设计开发的，既要远程又要机动性超群这远远超越当时日本工业加工能力，所以最后设计成那种小巧玲珑的体型，后期想修改提升无异于重新设计开发。更要命的是当时日本的飞机加工线完全按零式飞机的生产安排配套，一旦更换新型飞机全部生产要重新分配，后期山穷水尽的日本连神风特攻队的老旧飞机改造都不能保证质量，就不可能生产改进了。
零式倒霉就倒在出厂即巅峰，没有任何改进升级的余地，所以火个两三年就越来越完蛋才是其合理的必然结局。而德英美之流的Bf109、Dw190、喷火、野马一直不断有改型出现，美国海军舰载机也是些什么F4F、F6F、F4U野猫恶妇海盗的花样不断翻新。以与时俱进对抗原地踏步焉有不胜之理？

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蕉岭县18433494230： 盘点二战日本零式战斗机是如何走向衰败的? - ？
辟鲁阿乐： 零式战机的性能是拼命减轻战绩重量才换来的,但是这也让零式战机走进了死胡同,及其轻的机身根本没办法在升级

蕉岭县18433494230： 日本的零式战斗机为什么到了二战后期成了“菜机” - ？
辟鲁阿乐： 三菱在设计零战时,受制于军方技术要求和一系列阴差阳错,决定将机体重量限制在2吨的水平,体积和发动机选型都受限.零战所有的悲剧都和功率不足有关.

蕉岭县18433494230： 为何日本在零战之后就没出过好的战斗机？
辟鲁阿乐： 主要是日本航空发动机不行,零式的发动机就功率不足,不得不千方百计减轻机体重量来将就发动机,以至于零式在俯冲时出现过空中解体,在战争后期日本资源枯竭,加上日本空军自以为零式的性能盟军无法短时间超越,后续开发力度不足,在美国“泼妇”服役后日本人大梦方醒,但甚么都晚了,楼上所说的“紫电、雷电”仍然受到发动机的困扰,因为使用的“荣21”发动机质量不高,毛病百出使军方无法容忍,直至战败也不能使军方满意,自然不能和大名鼎鼎的零式相比

蕉岭县18433494230： 二战日本唯一能引以为傲的战机就是零式,研发出来时还是挺先进的,但不久后就被超越,既然同盟国都在努力 - ？
辟鲁阿乐： 日本开发的战机很多…… 但是国力有限 开发能力和产能都被美帝吊打 比如后来的震电,雷电,紫电等等 这一点德国也是一样,更好的FW190出现之后,BF109仍然在继续生产并改进 毕竟改变生产线也是需要巨大成本的,尤其是时间成本 而且新产品不能彻底取代旧产品 即便是二战后期,零式的灵活性依然可以称为优秀 但是美帝不和你拼灵活性,用高速战术搞死你,你又能如何?这不只是科技的问题,还有航空兵战术和战略的问题

蕉岭县18433494230： 为何二战时“零式”不能帮助日本完全掌握制空权? - ？
辟鲁阿乐： 一个是数量不足,其二就是受制日本薄弱的技术能力,无法快速升级,最后被美国人彻底超越 先说数量问题,零战实际上面对人员不足和飞机数量不足的双重问题.参考日本海航3号王牌,坂井三郎的回忆,直到太平洋战争初期,每年不过训练70-100个飞行员,这完全不满足需求 而且产能太低,参考山本五十六的报告,零战当时一个月只能生产30架左右,以致珊瑚海之后两鹤损失的机组都补不齐,无法参加中途岛战役 相比之下,看看美国的飞机产量,真是飞机海啊 其二就是技术升级问题 零战还是一招鲜,凭借较轻的机体,获得了不错的性能,配合精英飞行员,初期威风八面 后期,老美凭借发动机优势,F6,F4U都强于零战 而日本的老手都死光了,自然越来越不禁打

蕉岭县18433494230： 日本“零式”战斗机在二战中什么时候过时了?？
辟鲁阿乐： 在F4U和F6F出来的时候,大约是瓜岛战役的后期

蕉岭县18433494230： 二战中日本零型战机的缺点是什么??？
辟鲁阿乐： 零式性能优势的最大来源就是轻!零战的和英国的“海火”舰戴战斗机相比两者尺寸几乎相等,但是其重量只有“海火”的一半.这就是因为零式为了减轻重量取消了飞行员座舱和油箱的装甲防护,这也是零战机动性优良但生存力底的原因.由于没有防护许多王牌飞行员被直接击毙在座舱里,导致了精锐飞行员消耗过快难以补充.到了战争后期飞行员素质迅速下降.日本失去了制空权最终战败,可以说是“成也零战,败也零战”

蕉岭县18433494230： 二战期间日本零式战斗机为何惨败于飞虎队的P - 40战斗机 ？
辟鲁阿乐： 零式战斗机的气动外形非常科学,机动性能非常好,在空战中常常占有优势,但是日本人为了追求机动性,控制全机的重量,牺牲了防护性,零式也是二战中最为脆弱的战...

蕉岭县18433494230： 二战零式战机 - ？
辟鲁阿乐： 因为在战争初期,零式以出色的爬升率,转弯半径小,速度快,航程远等特点压倒美军战斗机. 但到战争中期,美军使用新型战斗机并捕获零式后,其被研究出弱点,慢慢零式优势被丢失,到了战争后期,成为「神风突击队」的自杀爆炸攻击的主要机种.另外那时的日本快失败了,有点狗急跳墙的感觉了.

蕉岭县18433494230： 二战的日本零式战斗机的优点与缺点是什么 - ？
辟鲁阿乐： 0式战斗机是二战时期日本最出名的战机,几乎成了日军二战战斗机的代称,性能特点是爬升率高,转弯半径小,速度快,航程远,在太平洋战争初期没有空中对手,说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱,因为有了0战日本才敢...