P-40在太平洋战场输给零式,为何在中国战场上却能实现反杀?

二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势？~

实际上是零战更有优势

在太平洋战争爆发后，P40更是成了日本零式战斗机的活靶子，被对方花式吊打。

当时，美国军方的测试标明P40战斗机的性能相当一般。它是传统的美国能量型战斗机，具有很高的平飞速度，很高的俯冲和爬升速度，防御性比较好，火力也算不错，发动机马力很大。但飞机体积很大，比较沉重，超过3吨（零式战斗机重量只有2.5吨），导致机动性有所下降。
总体来说，P40战斗机由于比较笨重，水平盘旋能力比较差，转圈能力远远逊于日军零式海军战斗机和一式陆军战斗机。
1942年6月，美国在阿留申群岛缴获一架几乎完好的零式。在模拟零式战斗机和P40战斗机的空战中，双方进行低速盘旋，前者转弯速度几乎是后者一倍，而且转弯半径要小得多。两架飞机同时转弯一圈，零式就能咬住P40战斗机的尾巴。
P40战斗机如果在水平面和零式或者一式战斗机低速盘旋对战，完全是死路一条。
后来分析战例发现，大部分被日机击落的P40战斗机，大部分都是在低速水平空战中失利的。

至于垂直能力上，由于比较轻，零式战斗机爬升能力远远强于P40战斗机。零式战斗机爬升率约是每分钟900多米，P40战斗机由于比零式战斗机几乎重1吨，爬升率仅有每分钟700米。
空战中，P40战斗机想依靠爬升躲避零式战斗机的追杀，或者试图抢占高位，都是必死无疑的。

二战时期，空战的主要战术实际分为两类：
第一类就是德国空军的B-V战术，从高空俯冲，一击就走，让对方处于挨打为主，这样就强调爬升性能，能否快速爬高，抢占有利高度至关重要。
典型代表就是德国空军的Fw190，以及美国的P47。

第二类就是走水平盘旋的路子，典型代表就是零战。

P40在这两个方面都不行，爬升速度不快，水平盘旋一般。所以不被重用。
但在中国战场，情况就不一样了，中国空军以防卫为主，借助预警可以获得比较充足的时间，抢占高度。采用B-V作战模式
另一方面，P40比较坚固，挨上几下也没关系，而日本飞机的防护太弱，不经打。这么算下来，还可以。

所以P40在中国战场大放异彩，而在其他战场不受欢迎。

　　1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。6月3日，古贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了古贺忠义的脖子。5周后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的古贺忠义。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。
　　美军进行了数次试飞之后，得出了结论：

　　1.零式的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）
　　2.零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火（这个问题在零式系列型号中一直没有解决）。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。

　　3.零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，由于新采用的五十岚式铝合金，材料含有大量的镁（镁是烟花中主要材料之一，含有镁的铝合金在低温条件下性能优良，但是高温下包括屈服强度等机械性能数据会急剧恶化）所有机体表面中弹就可能引起飞机着火，在太平洋地区美军战斗机改装备穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。
　　当零式性能解密以后，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落。这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，无数的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面。
　　1942年10月26日，A6M2在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后A6M2被A6M3所取代。淘汰下来的 A6M2分配到二线单位和训练单位。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手，特鲁克空战中的零式几乎成为了被猎杀的飞鸟。零式的快乐时光就一去不复返了，在战争的最后一年里，这些陈旧的零式大多被改装成神风特攻机与狂热的飞行员一起“玉碎”了。
　　1945年，苏军解放中国东北三省，苏军使用的拉-7战斗机多次击落零式战斗机，夺取东北三省的制空权。

P-40面对零式确实有点吃力，但是零式是日本海军舰载机，主要在海军服役，日本陆军的飞机普遍不如海军，所以在中国战场P-40并不吃亏。

再早之前是中国空军使用的是苏联原值的伊15和伊16与零式对战，几个月的时间被日军海航用零式击落了90多架。日本海军将零式转移至太平洋战场，但是由于当时日本飞机长相都差不多，那时候的国军空军只要被击落，就说是遇到零式了。实际上，日本陆军根本瞧不上海军马鹿的装备。

东北航校中岛1式隼

零式战斗机

直到中国空军得到P43，P51之后才有所改观。但这已经是1943年之后了。中国军民1941年将迫降到海滩上的零式战机运走并修复，在昆明进行了试飞。

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清涧县17093592068： 二战期间日本零式战斗机为何惨败于飞虎队的P - 40战斗机 ？
愚往雌三： 零式战斗机的气动外形非常科学,机动性能非常好,在空战中常常占有优势,但是日本人为了追求机动性,控制全机的重量,牺牲了防护性,零式也是二战中最为脆弱的战...

清涧县17093592068： P - 40在太平洋战场输给零式,为何在中国战场上却能实现反杀? - ？
愚往雌三： P-40面对零式确实有点吃力,但是零式是日本海军舰载机,主要在海军服役,日本陆军的飞机普遍不如海军,所以在中国战场P-40并不吃亏.

清涧县17093592068： 二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势 - ？
愚往雌三： P-40只凭借优势的火力以及强横结构、适度装甲取得优势;零式战斗机飞行机动性比较起来有优势,但是被P40击中后很容易摔机.

清涧县17093592068： 二战太平洋战争初期,驻菲律宾美空军的P - 40战斗机不是日本零式机? ？
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清涧县17093592068： 二战时美国的P - 51野马战斗机与日本的零式战斗机两个那个更棒? - ？
愚往雌三： 当然是被誉为“歼击机之王”的P-51野马最强,不过P-51战斗机是在1943年秋才加入远东和太平洋战场.一. 零式战斗机是二战时期日本最出名的战机,几乎成了日军二战战斗机的代称,性能特点是爬升率高,转弯半径小,速度快,航程远,...

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清涧县17093592068： 二次世界大战中什么飞机最厉害？
愚往雌三： 轰炸机我选美国的B-29“空中堡垒” 陆基战斗机我选美制P-51“野马”和德国的ME-109(梅塞施密特-109) 海军航空兵我选美制F6F“恶妇”,它是日本零式战斗机的“...

清涧县17093592068： 二战日本唯一能引以为傲的战机就是零式,研发出来时还是挺先进的,但不久后就被超越,既然同盟国都在努力 - ？
愚往雌三： 日本开发的战机很多…… 但是国力有限 开发能力和产能都被美帝吊打 比如后来的震电,雷电,紫电等等 这一点德国也是一样,更好的FW190出现之后,BF109仍然在继续生产并改进 毕竟改变生产线也是需要巨大成本的,尤其是时间成本 而且新产品不能彻底取代旧产品 即便是二战后期,零式的灵活性依然可以称为优秀 但是美帝不和你拼灵活性,用高速战术搞死你,你又能如何?这不只是科技的问题,还有航空兵战术和战略的问题