铁路高峰期票价或上涨，是在变相赚钱吗？

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1：铁路高峰期票价上涨，最根本的原因恐怕还是在于无法满足庞大的客流量！至于是否在变相赚钱，说白了，要想赚的话，早都可以涨价赚钱了，何必等到今天？在基础运输这块，国家还是以满足老百姓需求为先的。

因铁路作为交通工具，仍然有着飞机动车等其他交通工具不可具备的优势，那就是价格！也正是因为价格，导致了选择铁路的人特别多，毕竟除了费用，中国人在节俭这块也有着莫名的执着。能花十块钱解决的事何必非要花20块？不如将多的10块存着，也比乱花的好。

2：可由于节假日的影响，尤其是春节，国人有着更加根深蒂固的情节，一年到头在外打拼，春节无论如何都要回家团圆的。因此，造成了客流井喷式的爆发，这个阶段，别说是铁路了，就是加上其他的交通工具，事实上也难以满足这庞大的客流量的。

3：为了能回家，那么哪怕多花钱，从凌晨开始排队，或从黄牛手上加钱买票，可即便这样，仍然满足不了需求。既然如此，何不在高峰期间上涨票价，虽然购买成本提高了，但也能从一定程度上将客流分流出去，推进错峰出行，一定程度上缓解高峰压力。

这年头一看到上涨两个字，就不免头皮发麻，自己兜里的钱又要被掏空了的感觉。铁路高峰期票价或上涨，可以看做是为了提升铁路客运效率。这次票价调整包含两个部分：1. 下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。2. 未来将按照市场供需状况执行票价，灵活浮动，逐步试行“一日一价”。

看到了吗？铁路票价有涨有降，并非全线上涨。对于广大旅客来说，可以选择错峰出行，或者分段出行（如果分段更便宜的话），也许因为倡导错峰出行，在节假日还有春运等时刻，就没那么多人跟你一起抢票了呢？出行成本（金钱成本，时间成本）也许会降低而不是上涨。

对于铁路部门来说，铁路资源是有限的，建造铁路，配备铁路设备是高成本的。通过调节票价，让资源效率得到最大化利用，同时可能会提高铁路部门的收入。我们回头再看看这个话题：票价或上涨，是在变相赚钱吗？是否只看到了铁路部门收入上涨这个点，而忽略了自己的出行成本可能降低，铁路的运作效率提升等等好处呢？所以，在下结论之前不妨多角度观察和思考，才能获得更加客观的答案。

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房价那么贵，为何成交量不走低呢？

据悉，中国铁路发布公告，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

铁路的基础建设、运营成本很高，目前国有高速铁路的定价为每人每公0.43~0.45元，东南沿海铁路调价后的票价与上述标准相比，还要低0.1元左右。

所以问题得辩证看待，什么都涨价了，火车票涨涨价就成了我们吐槽的诟病吗？

这似乎不太合适，我们生活中涨价的东西太多了，以房价为例，这个价格有的城市涨幅超过100%，但却依然成交量走俏，而我们的工资是够也有上涨呢？火车票涨价，我们就坐不起火车了泛泛而谈是可以的，可讲真，你真的坐不起了吗？

人民币不值钱了，人民币贬值，通货膨胀等等，我们依旧享受着最初的价格，这对于市场经济来讲是不合理的。如果我们及要求服务与质量，有要求低价，姑且不说能不能达到这种状态，就这种思维是不正确的，如果你是运营商，没有增加收入，只有不断的支出扩建，如何来保证服务的提升，运输力的提升呢？

市场决定价格，国家负责调控。市场最终会回归到老百姓身上，这是铁律！

我看到铁路部门发布的一则新闻，京沪线实行浮动票价，按照市场供需，周一至周四以及周六为平峰价，周五、周日为高峰价。有些专家还表示，未来铁路将会逐步试行“一日一价”。

这就有点类似于飞机票的定价，随时根据数据测算，来定价，需要提前预定，才能挑选到合适、优惠的票价。

如果站在铁路部门的角度上来思考，他们这样调价的目的，可能是，节假日流动人口太多，导致超载，甚至有的票不够用。而平时，有些车厢却都坐不满，造成了浪费。如果这样调价，一些心疼钱的朋友，出行又不是刚需的朋友，可能就会选择日常价格低的时候出门。这样就会错开一部分的高峰拥挤。

然而，如果站在我们普通大众的角度，定价这么多年都没变化过，突然这样变动。难免会让人接受不了，这样无异于在变相挣钱。毕竟按照群众的心理，大多数人只会看到上涨的部分，却忽视了也有下调的部分。

所以，这就会导致一部分群众们认为铁路部门是在变相挣钱。毕竟现在，大多数的上班族节假日都是固定的，就那几个节假日和周六日能外出，这再涨价，就会造成心理上的不接受。而如果节假日和休息都是能自己选择的话，铁路调价，无异于是群众的福音。

这次铁路上调价格，在一定程度上，超出了人们所能接受的心理预期。此次实行，也需要不断去适应。

据我所知，高铁是不涨价的，火车很久很久没有做过了，印象最深的是，逢年过节，高峰期票价上涨最快的是大巴车，翻倍涨价。

高峰出行，车票涨价也是市场行情，但是涨价要有一个限制，不能漫天叫价，自己相升多少就升多少，乘客心里不舒服，但是又没有办法不做坐车，就有点那种肉在砧板上，任人宰割的感觉。

从人性的立场考虑，铁路不应该在高峰期票价上涨，取之于民，用之于民，本来出行的交通工具就不应该在高峰期乱涨价，让大家的出行也增加了不少的成本。

大家都知道平时乘车的价格，一到高峰期就涨价，大家的心里肯定会不舒服，会抱怨，会口口相传，在大家的相传中，如果知道还有别的交通工具出行了，就情愿会选择别的出行工具，反而会一点一点的不得民心，流失客源。

从市场的立场去考虑，一年365天高峰期也就是那几个大的节日人多，平时的时候出行的人比较少，乘车的人不多，有的时候，一年到头，就是靠着那几个高峰期赚一些钱，平时都是亏钱的，所以高峰期车票涨价也已经是一种市场行情。

几乎高峰期都会涨价的，这个也已经形成了一种习惯，做生意少赚一些可以，但是肯定是不能亏本的，如果亏本生意，相信也没有人愿意做的。

涨价，在合理的范围之内涨一些，大家都能够接受的，涨的幅度太高，就会让大家反感，反而会觉得这是一种变相赚钱，还有一种被绑架的感觉。

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芮城县15243557137： 节假日车票涨价的规定 - ？
储虾倍他： 你首先要搞清楚是涨价还是恢复原价. 国家从去年就规定.禁止节假日涨价. 但是平时是淡季.有很多空调车.都实行空调折扣2档票价.而到了高峰期就恢复原价了.不过没你说的那么离谱.你坐的是一趟车吗?或者那趟车的车体改了.改成更高级的车了.(例如有空调了.或者改成快速了)

芮城县15243557137： 火车票春运为什么要涨价? ？
储虾倍他： 铁路运输行业历来都是一个高度垄断的行业,这是我们的国情所决定的.关键就在于他铁路不象人家公路、民航那样有很多的竞争者啊,铁老大在中国也算是一种超然独立...

芮城县15243557137： 为什么春节车费要涨,就因为春节坐车的人多吗?？
储虾倍他： 以收取高额的车票减少人数流量.以保证高峰人数流量能通过.这是正常的现象.

芮城县15243557137： 火车票涨价是否合理? - ？
储虾倍他： 呵呵,当然是的阿. 火车做为最常用的交通工具,是很好的,现在国家都在升级火车服务,以及铁路的修建.,,,所以动用很大的资金,这部分资金就要靠涨价来平衡.,现在基本上绿皮车都退休了,都是空调,以及电力,动车, 所以还是情有可原的.

芮城县15243557137： 分析说明春运铁路票价上涨能否取得铁道部所预计的分流旅客的效果,为什么?？
储虾倍他： 我觉得不能.春运期间,旅客是否在预定的时间或者决定是否出行,与火车票票价没有关系,当然,这也要看铁道部对票价是如何提价.假设铁道部和这次降价一样,降价范围在0.5元至4元不等,对应的涨价范围也只是局限在几元内,则,票价...

芮城县15243557137： 铁路票价淡季打折为的是旺季涨价更有理吗 - ？
储虾倍他： 笔者查阅了一下资料,成都市距离广汉市只有50公里左右路程,距离德阳市也不过 乘客对卧铺票的需求本来就是随着路程的增加而增加,而成都火车站此次偏偏反其道而行之,路途越近折扣越大;言下之意,路程越远折扣将会越小,甚至是没...

芮城县15243557137： 抢票软件收费属价格违法吗? ？
储虾倍他： 火车票实行专卖,加价或变相收费属于价格违法 社会在进步,“倒票”手段也在与时俱进.“倒票”也不用蹲在寒风里排队,内外勾结地囤票了.但实际上,除了合法的火...

芮城县15243557137： 讨论:火车线路的调整是不是变相的涨价了!!! - ？
储虾倍他： 动车”和“高铁”.这是一个普遍的误读.“高铁”列车本名就是“高速动车”,“动车”相对于高速动车,也能在普速线行驶,这就是在过渡阶段一些动车到普速车站停靠的原因.但它更适合于客运专线(高铁),未来动车和高速动车更多还是在高铁上走的.

芮城县15243557137： 今年铁道部都普遍涨票价了,这能反映什么?？
储虾倍他： 说明铁道部在不断要求列车提速的同时,也开始关注相应的提高收益啊!很正常啊!也反映我们的火车整体运营水平上了一个新的台阶.