飞机机翼产生升力的原理

~ 飞机机翼产生升力的原理主要源于机翼上下表面气流速度的差异导致的气压差。具体来说，机翼的上表面是弧形的，这使得上表面的气流速度较快；而下表面是平的，气流速度相对较慢。根据伯努利推论，等高流动时，流速大的地方压强就小。因此，机翼下方气体压强大，上方气体压强小，从而产生气压差，进而产生升力。此外，牛顿第三定律也为升力的产生提供了另一种解释。当机翼向下推空气时，有质量的空气会产生一个大小相等、方向相反的向上推力，即升力。这个理论适用于任何形状的机翼，无论是弯曲的还是平坦的，对称的还是不对称的。升力的大小与空气密度、气流速度（即飞行速度）以及机翼面积有关。飞行速度越大，升力越大；空气密度越大，升力也越大。实验证明，速度增大到原来的两倍，升力和阻力会增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力会增大到原来的九倍。即升力与飞行速度的平方成正比例。同样地，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也会增大为原来的两倍。除了上述基本原理外，升力的产生还受到其他因素的影响，如攻角（气流与物体运动方向的夹角）、翼型和物体的表面粗糙度等。通过优化设计和控制这些因素，可以增加升力的产生和控制，以实现飞机的起飞、飞行和着陆等操作。

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凤凰县17070767651： 飞机的升力是如何产生的? - ？
谯媛痛克： 飞机机翼上面是凸起的,而下面是平的,这样在飞机滑跑过程中,空气在机翼上下面得流动速度是不一样的,因而产生一个压力差,而且下面压力要高于上方,无形中产生一个向上的推力,即升力

凤凰县17070767651： 简述飞机升力产生原因 - ？
谯媛痛克：[答案] 关于流体流速与压强的关系. 主要是机翼产生的,机翼的翼形上表面弧形的,使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊.)

凤凰县17070767651： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
谯媛痛克： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...

凤凰县17070767651： 飞机机翼能产生升力的道理 - ？
谯媛痛克： 流速大的地方压强小

凤凰县17070767651： 在气流的作用下机翼收到向上的升力的原因是? - ？
谯媛痛克：[答案] 飞机的升力. 分析:飞机机翼截面图:上凸下平; 原理:在流体中,流速越大的位置,压强越小. 因为飞机机翼截面形状是:上方凸起、下方较平; 所以,飞机前进时,机翼与周围空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼;气流被机翼分成上下...

凤凰县17070767651： 飞机获得升力的原理?! - ？
谯媛痛克： 原发布者:理解加以信任311341班孙明前——飞机升力产生原理的解释飞机自身的重力、风的阻力、升力的合力,又叫总空气动力,使得飞机能够起飞.升力由伯努利方程可知,流体的压强与流速成反比.飞机机翼上边隆起,下面是平面,由...

凤凰县17070767651： 机翼的升力是如何产生的 - ？
谯媛痛克： 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角(称为攻角或迎角)在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类似的流动现象,使得上下表面的压力不一致,从而也会产生升力.

凤凰县17070767651： 飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生, - ？
谯媛痛克：[答案] 伯努利原理 图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢 飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过...

凤凰县17070767651： 飞机机翼做成流线型,可以产生升力,这是利用了气体流速越______,压强越小的原理. - ？
谯媛痛克：[答案] 飞机的机翼做成流线型,在相同时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼下方的气压大于上方的气压,便形成向上的升力. 故答案为:大.

凤凰县17070767651： 飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其原理是什么 - ？
谯媛痛克：[答案] 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的...