8月销量快报:日系攻势加强,红旗超越雷克萨斯?

作者&投稿:江供 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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又到了月初,成绩单都是大家最关心的话题。

近日,乘联会表示,初步预测8月狭义乘用车市场零售总销量为171万辆,同比增速9%。

8月车市持续回暖,这不,一批车企纷纷发来喜报。

一、日韩系

日系反攻之势仍在持续,日系“三大”全面迎涨,马自达的合资企业一增一降。

其中,表现最佳的是丰田系。据丰田公布数据显示,丰田在中国销量实现164400辆,同比增长27.2%。

一汽丰田同比增幅高达43.6%,在日系合资企业中表现最佳,且其当月销售72,110辆,已连续四个月突破7万辆。全球最热销车型中,卡罗拉又赢了,累计销量高达4,600万辆。亚洲龙在放下身段后销量持续攀升,8月已达12,366辆,创下历史最佳。

广汽丰田虽然尚未公布数据,但按计算结果来看,其8月销售了71,590辆,同比增长21.4%。此外,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯,8月也有22.3%的增长,销量为20,700辆。

本田8月在华销售148,636辆,同期提升19.7%。其中,东风本田销售77,493辆,同比增长19.8%;广汽本田销售71,143辆,同期增长19.7%。雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V七款车型销量突破万辆。其中,CR-V和思域销量更是超2万辆。

相比两“田”合资企业的大迈步,东风日产则在原地踏步。其8月销量同比仅微增0.3%,不过,其100,287辆的销量仍旧领先其他日系合资企业。其旗下主力车型轩逸,销量同比增长43%至46,688辆,占比46.6%。天籁、奇骏和逍客销量均突破万辆。

马自达8月在华销售17,327辆,同比下滑2.27%。其在华两家合资企业表现截然不同,呈现两极分化:长安马自达销量为12,314辆,同比增长23.0%,而一汽马自达同比大降35%至5,013辆。

韩系的东风悦达起亚,8月份销售21,848辆,同比微增1%。其在日系势强下能实现增长也属不易。值得一提的是,其旗下即将上市的旗舰车型凯酷,截至8月31日累计订单已达8,847台。

二、德美系

相比过着“好日子”的日系,德美系则表现并不理想。

上汽大众8月销售14.5万辆,同比下滑4.0%。帕萨特“一撞成名”或仍在影响,再加上近两年没有新车刺激市场,这或许解释了其销量持续走跌的现象。

上汽通用8月销售129,262辆,同比下滑3.4%;长安福特销量为16,623辆,同比下滑22.4%。

美系品牌近些年在华销量表现不佳,其或真应向日系品牌学习。一个派系中,“伙伴”联合起来有时更有利于整个派系口碑传播。这如同小吃一条街形成之后,街上每家店都能受益。

三、自主品牌

自主品牌中,值得关注的是一汽红旗。作为本土豪华品牌,其销量一路飙升,8月销量同比增长110%至21,000辆,超越了雷克萨斯,晋升豪华品牌二线头把交椅。

不过,真实情况如何?在后期的《豪华品牌排行》中自有分晓。同时,备注关注的红旗H9销售几何,届时车聚君也会分享给大家。

1-8月,红旗累计销量实现108,500辆,同比增长108%。据其2020年度20万辆目标相比,其完成率为54.3%。要想达成目标,接下来的四个月里,红旗每月的销量将要实现近2.3万辆。

相比上汽大众和上汽通用,上汽集团旗下自主品牌上汽大通和上汽通用五菱表现出色,8月份实现28.5%和16.5%的两位数增长。其中,上汽通用五菱销量实现148,000辆,旗下备注关注的宏光MINI EV销量突破15,000辆。

奇瑞汽车8月销量实现40,207辆,同比提升21.1%,其中,出口9,053辆,同比增长24.5%。闷声发大财,或许是当下奇瑞的写照。另外,从其销量表现来看,曾经掉线的奇瑞正逐步回归。

另外,值得一提的是,奇瑞集团旗下奇瑞捷豹路虎,8月销售6,024辆,同比增长28.7%。

造车新势力中,蔚来汽车8月销售3,965辆,同比增长104.1%。其旗下车型中,ES6销量为2,840辆,ES8销量为1,125辆。1-8月,蔚来汽车累计交付量突破2万辆,至21,667辆。

理想汽车8月交付2,711辆,今年1-8月累计交付14,656辆。威马汽车8月销售2,057辆,同比提升143%。零跑汽车销售928辆,其中T03销量为815辆。

车聚小结

大批车企销量尚未公布,如吉利、长安、长城、比亚迪、特斯拉等一众主流车企,同时,由于车企销量数据统计口径有所不一,因此以上数据仅供参考,待数据正式出炉之后,车聚君会再为大家分享。

最后,对于8月车市情况,读者们怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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