颠覆新能源商用车，五菱扬光30分钟快充，能拉2498斤
随着新能源技术与配套不断完善，逐渐开始有车企将目光从乘用车领域，转移到商用车领域。五菱作为商用车领域的知名车企，率先迈出了商用车新能源化的一步。这不，2月2日，五菱汽车正式公布旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光的产品信息，这台车的到来，相信会对新能源商用车市场形成不小的冲击。
据了解，五菱扬光多个方面均值得关注，首先就是核心电池方面。新车首发搭载了五菱红1号电池，该电池为五菱专为新能源商用车研发，并且是同级首个使用液冷技术的商用车电池，搭载了飞流超智能温控系统，可实现智能感应和精准控温。
得益于该技术，五菱扬光相较于同级别的新能源商用车，补能效率更高效，快充情况下，电池电量从30%充电到80%仅需要时间30分钟。同时五菱红1号电池的寿命也更长，4000次+电芯充放电循环后，电芯寿命仍旧可维持80%以上。
同时，五菱红1号电池创新地使用了MUST超轻薄结构技术，达到了业内超薄的148mm电池厚度，而模块化的结构设计也使得它的电池维护成本相比同级车型可节省90%，每充电1度，五菱红1号电池就能让五菱扬光多跑1公里，对商用车用户而言是极大的利好。
除了电池可靠，五菱扬光作为一款商用车，其出色的装载能力同样值得一提。得益于超薄的电池设计，五菱扬光的装载空间并未被侵占太多，而这也使得它拥有同级领先的6.5m³货厢容积，能够轻松装下目前市面上最大的1.2米标准框，或者是9张床垫。载重方面，五菱扬光更是可实现1249kg的载重能力，拉得多还能承重，便是它最大的特点。
同时，五菱扬光为了更方便用户搬运货物，还首创设计了270°四六分对开尾门设计，搭配小于600mm的超低尾门槛离地高度，能满足全场景下的装载需求，使得日常搬运货物更加便利、轻松。
另外五菱扬光深知有不少是专跑货运的司机，长期开车，车辆是否好开、舒适自然也是关键。为此，五菱扬光配备了超好开的司机级座舱，不论是肩部、肘部、臀部还是垂直头部表现，均比同级出色，驾乘感受更加舒适。
与此同时，五菱扬光还全系标配了ABS、EBD、EPS电动助力转向系统，使得五菱扬光的车身动态控制更加细腻，提升行车的安全感和细腻程度。加之五菱扬光是同级唯一配备了LED大灯与雾灯，以及8寸悬浮式中控娱乐屏的新能源商用车，因此这台车日常的实用性和娱乐属性也很强，让商用车变得不再枯燥、乏味。
由此可见，五菱扬光在同级别新能源商用车中，有着极强的竞争力。尤其是电池和装载能力方面，对于新能源商用车用户而言极具吸引力，加之各类娱乐配置和安全性配置的配备，让其拥有媲美乘用车的驾乘体验和使用体验。而据目前了解的信息，五菱扬光将于2024年春季正式上市，具体后续该车的价格几何，咱们也将持续关注，当下，大家不妨也来猜测一下，看看卖多少钱符合你的预期呢？
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