汽机下缸温度高现象
柴油发动机温度过高是什么原因
8、供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。更换喷油器。9、柴油机超负荷运转时会造成供油量过多，当产生的热量超过柴油机的散热能力时，也会使柴油机的冷却液温度升高。此时...
运行中发动机温度突然过高,是什么原因造成的?
所以比较容易出现问题的就是我们的散热风扇，散热风扇它是属于电子一件，在长期的使用中和车辆的颠簸中是比较容易损坏的冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该尽快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障...
爆缸、敲缸、拉缸、淹缸,有啥区别?
“敲缸”是指发动机中的活塞敲击气缸壁,发出“铛铛铛”声音的现象。大多数情况下,汽车“敲缸”是由发动机出现爆震引起的。 引发汽车爆震的原因有很多,如点火角度过早、发动机积碳过多、发动机温度过高、空燃油比不正确、燃油辛烷值过低等。若发动机出现“敲缸”故障,一定要尽快检修,否则安全隐患很大。用车时,也一定要选...
汽轮机排气缸温度高怎么办?
排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；还有就是适当提高出口真空度看看。汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害：(1)在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高...
发动机在高温情况下会出现什么故障?
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损 5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，...
发动机水温高会引起什么后果?
发动机水温高可能导致的后果包括以下几个方面：1. 润滑失效：过高的气缸壁温度会损害缸壁上的润滑油膜，降低其润滑效果，进而加速发动机内部机件的磨损。2. 配合间隙受损：活塞和活塞环在高温环境下会膨胀，从而破坏与气缸的配合间隙。这不仅会增加磨损阻力，严重时甚至可能发生活塞与气缸壁咬死的现象。3. ...
汽车发动机温度高会引起哪些故障?
5、发动机温度过高时,活塞环弹力会急剧下降,因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的,实践证明,如果发动机经历过两次高温,活塞环的弹力基本消失,发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也...
柴油机水温高的原因
2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可打开水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否循环，如果不，那就说明水泵坏了贰4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧 问题三：什么原因让柴油机温度过高？ 柴油机...
发动机水温高的原因
在讨论发动机水温高的时候，必须了解为什么水会有温度。发动机工作时，气缸内的气体温度可高达1727~2527C，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去...
柴油发动机高温都有哪些原因?
而且水套内沉积的水垢太多还会造成循环管路截面减小，使参加冷却循环的水量减少，从而减低吸收缸体，缸盖热量的能力致使冷却水温度过高。散热器容量过小，散热面积过小，影响散热效果，造成水温高。三、发动机负荷对水温的影响。柴油发动机工作不良。超负荷长时间低速运转，使柴油发动机过热，引起水温过高。
舟曲县山地回答： 出现温差变化较大的情况,1)结合面漏气,气体在保温层凝结成凝结水,下缸的湿度比上缸的高.2)停机时,下缸的冷却比上缸好,造成温差大.启机时,凝结水流向下缸.上缸的温度升高的比较快造成温差大.3)下缸积水造成蒸汽对上下缸传热不一样,温差大.4)蒸汽在下缸的流动比较快造成了下缸冷却升温比较快. 查看原帖>>
昌思15271282232问： 汽轮机排气缸温度高怎么处理 ？
舟曲县山地回答： 汽轮机排气缸温度高应该查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高;再有一个是看看喷头或滤网有没有堵塞;还有就是适当提高出口真空看看.汽轮机启动...
昌思15271282232问： 汽轮机低负荷运行,上下汽缸温差超过50度,什么原因,怎么处理? - ？
舟曲县山地回答： 进汽量太小,局部流道叶轮与流体搅动产生的热量积累且不能被汽流带走,致使该部位温度上升,此现象多发生于带负荷前,少量机型低负荷时也出现,明显特征是排气温度偏高,此现象会随负荷增加(即进汽量增大)而消除.这是运行工最基础的常识.
昌思15271282232问： 汽机上下缸温的问题 - ？
舟曲县山地回答： 通常这种情况只会出现在抽凝式的机组上,而测温点又在抽汽口附近,当负荷低时几乎所有的蒸汽都被直接从抽汽口抽走(造成抽汽口附近的缸温很高),而造成没有足够的蒸汽来加热上缸致使上下缸出现很大的温差;当负荷上升后由于进汽量加大,从而有足够的蒸汽来加热上缸,这样上下缸的温差自然就小了.不过100度确实太大了,几乎不大可能.
昌思15271282232问： 为什么汽轮机低负荷运行时低压缸排气温度反而高? ？
舟曲县山地回答： 因为在低负荷运行时,汽轮机的蒸汽流很低,这时汽轮机 末级叶片产生的鼓风损失就越大,低压缸排气缸处出现过热,因此低 压缸的排气温度反而升高.
昌思15271282232问： 汽机在全周进汽的条件下为什么会出现上汽缸温度比下汽缸温度高?该如何处理? - ？
舟曲县山地回答： 是主机厂的.135的产品居然也有这种情况?我最近在参与处理300MW(我厂编号F156)中压缸上下缸温差大的问题.奇快的是同样是上缸温度比下缸温度下降得快,少则10度,多则40度,达到了上下缸温差的报警值.现在怀疑中压缸上外缸37号...
昌思15271282232问： 汽轮机减负荷过程中如果太快,下缸温度会高于上缸温度 - ？
舟曲县山地回答： 减负荷后,低参数蒸汽进入缸内,冲刷下缸,相对于上缸流通速度及流通量均较大,所以上下缸温会出现温差.
昌思15271282232问： 汽轮机上下汽缸温差过大有何危害? - ？
舟曲县山地回答： 高压汽轮机起动与停机过程中,很容易使上下汽缸产生温差.有时,机组停机后,由于汽缸保温层脱落,同样也会造成上下缸温差大,严重时,甚至达到130℃左右.通常上汽缸温度高于下汽缸温度.上汽缸温度高,热膨胀大,而下汽缸温度低,热膨胀小.温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起.在上汽缸拱背变形的同时,下汽缸底部动静之间的径向间隙减小,因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦,磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封,同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面(垂直平面),使转子转动时轴向间隙减小,结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦.摩擦就会引起大轴弯曲,发生振动.如果不及时处理,可能造成永久变形,机组被迫停运
昌思15271282232问： 汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害? ？
舟曲县山地回答： 分享给大家方法/步骤1高压汽轮机起动与停机中,很容易使上下汽缸产生温差.2有时,机组停机后、由于汽缸保温层脱落,同样也会造成上下汽缸温较大.3通常上汽缸温度高于下汽缸温度.上汽缸温度高,热膨胀大,而下汽缸温度低,热膨胀小.温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起.在上汽缸拱背变形的同时,下汽缸底部动静之间的径向间隙减小,因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦,磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封,同时隔板和叶轮还会偏离正常时所工作的平面,使转子转动时轴向间隙减小,结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦.摩擦就会引起大轴弯曲,发生振动.如果不及时处理,可能造成永久变形,机组被迫停运.
昌思15271282232问： 汽轮机后汽缸温度高跟锅炉的温度过高有关吗 - ？
舟曲县山地回答： 有一点点的关系,但是关系不大.后汽缸的温度高可能是因为凝汽器的真空较低或者是机子带的负荷太高的缘故吧.
