多连杆和钢板弹簧哪个好
后悬架多连杆螺旋弹簧非独立悬架和钢板弹簧的有什么区别?
1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。2、钢板弹簧是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。一般多用于卡车和货车。汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或...
钢板弹簧和五连杆哪个耐用
钢板弹簧。1、材料选择：钢板弹簧使用高强度的弹簧钢材料制造，具有较高的硬度和韧性，能够更好地承受外部加载和变形，而五连杆使用铸铁或铸钢材料，其硬度和韧性相对较低，容易出现疲劳断裂或塑性变形。2、结构设计：钢板弹簧的结构设计相对简单，主要由扭曲形变来实现弹性变形，而五连杆的结构较为复杂，包...
钢板弹簧和五连杆哪个耐用
如果主要考虑运载货物，钢板弹簧悬挂系统可能更耐用；而如果主要考虑家庭用车，追求舒适性和操控性，五连杆悬挂系统可能更适合。
五连杆摆臂式和钢板弹簧非独立悬架哪个好
两者的侧重面不一样，五连杆更注重舒适性和操控性，后者注重的是重载时的可靠性，只要是正常使用就不会有杂音
五菱之光汽车后悬挂类型连杆支柱式与纵置钢板弹簧相比哪个好
1、多连杆螺旋弹簧式后悬挂，其舒适性要好，弹簧刚度低一些，多连杆能够把另一边轮子的跳动和负载变化减弱一些，拉货拉多了容易到悬挂系统极限限位的状态，反而减震效果不好了。侧重于拉人的用途，乘用 2、钢板弹簧后悬挂，舒适性差些，弹簧刚度大，偏向于拉货，没有好于不好，就看你的主要使用目的了...
五连杆式半独立 和 纵置钢板弹簧 主要用于拉货偶尔载人 哪种更好_百...
当然是纵置钢板弹簧的好，这样的设计就是为了载重，独立悬挂设计主要是为了乘座舒适
弹簧钢板和五连杆减震的区别
您好：钢板弹簧悬架相对于五连杆减震具有制作工艺简单、价格低廉、维修更换费用低、相对于其他结构的悬架承载能力强等优点，但驾乘舒适性有所降低。一般钢板弹簧悬架应用于轻卡、重卡、重卡、皮卡车后悬架、交叉型乘用车后悬架以及一些硬派suv上，现如今钢板弹簧无论是从产品结构、弹簧钢材质还是降噪附件的应用...
菱智plus五连杆螺旋弹簧跟钢板哪个好
五连杆好。钢板弹簧的一般是非承载式车身，也就是货车，皮卡什么的用，昌河微面也在用，承载能力强，舒适性差。五连杆+螺旋弹簧那就是承载车身+独立悬挂了，舒适性好，地面贴合角度佳，是中高档轿车首选。
汽车悬挂系统的组成包括哪几部分?
悬挂类型不同，所用部件也会不同，但是最基本的弹簧、减震器、连杆结构都会有。一、弹簧 又有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧。1、钢板弹簧：这可是硬派越野车和大货车还有牛板车的标配。特点就是强度大、可靠性极高，称得上是机械美学，绝对不存在之一之二的。名副其实，由许多合金弹簧（等宽不等长...
五菱宏光1.2五连杆的好还是钢板弹簧的好
五连杆的乘坐舒适性较好。弓子板的载重能力较强。
新洲区富马回答： 多连杆式舒适性好,多余用高档轿车;钢板悬挂承重更大,多用于越野车以及货车
公昨13732236568问： 后悬架多连杆螺旋弹簧非独立悬架和钢板弹簧的有什么区别? - ？
新洲区富马回答： 1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高,构造简单,重量轻,减少悬挂系统占用的空间,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性. 2、钢板弹簧是老悬架了,优点就是强度高...
公昨13732236568问： 五菱之光汽车后悬挂类型连杆支柱式与纵置钢板弹簧相比哪个好 - ？
新洲区富马回答： 1、多连杆螺旋弹簧式后悬挂,其舒适性要好,弹簧刚度低一些,多连杆能够把另一边轮子的跳动和负载变化减弱一些,拉货拉多了容易到悬挂系统极限限位的状态,反而减震效果不好了.侧重于拉人的用途,乘用2、钢板弹簧后悬挂,舒适性差些,弹簧刚度大,偏向于拉货,没有好于不好,就看你的主要使用目的了,如果拉货不重,经常载人,建议买螺旋弹簧的,如果拉货为主,就应要买钢板弹簧的了,如果经常超载,甚至要去加1-2片钢板.个人意见,仅供参考!
公昨13732236568问： 汽车悬挂哪种最好 - ？
新洲区富马回答： 当然会有更好的了,麦弗逊其实是一种降低成本和利用空间的产物,就是在操控和成本之间做妥协.现在比较好的前悬挂是宝马的双叉臂和本田、马自达的双横臂,这两种前悬挂都是偏向操控的,麦弗逊比较明显的就是抬头和点头,双叉臂和双横臂就比较不容易抬头点头,还有就是麦弗逊稳定性不够容易打滑. 后悬挂倒是多连杆和双连杆占主要地位,经过调教都差不多.
公昨13732236568问： 后复合连杆独立式和独立多连杆悬挂哪个更好 - ？
新洲区富马回答： 麦弗逊式独立悬架属于半独立悬架,最早的悬架,应用于前轮较多;复合连杆式悬架也是多连杆悬架属于独立悬架有四连杆,五连杆之分;四连杆用于德国大众(例如:奥迪)五连杆用于日本车(例如:丰田皇冠、锐志,雷克萨斯系列),四轮适用;所有的悬架都源于麦弗逊式独立悬架基础的改造,相对来说,麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低、占地空间小,一般应用于家用型轿车,能确保舒适性和实用性;复合连杆式悬架结构复杂,占地空间大、成本高,能提供较高的舒适性、转弯稳定性,一般应用于高档轿车.
公昨13732236568问： 多连杆独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好 - ？
新洲区富马回答： 当然是多连杆独立悬挂好啊
公昨13732236568问： 汽车上弹性元件螺旋:弹簧和钢板弹簧的优缺点 - ？
新洲区富马回答： 钢板弹簧承载能力比较好,尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的,并在两端与车架大梁相连接.这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要,而弯曲程度也可以根据车高进行调整.由于钢板...
公昨13732236568问： 钢板弹簧非独立式悬挂与五连杆非独立式悬挂比较 - ？
新洲区富马回答： 这是目前微面车型常用的后悬挂形式,五连杆的舒适性要比钢板弹簧的稍好一些,钢板弹簧的承载能力比五连杆的好一些!
公昨13732236568问： 五连杆摆臂式和钢板弹簧非独立悬架哪个好 - ？
新洲区富马回答： 两者的侧重面不一样,五连杆更注重舒适性和操控性,后者注重的是重载时的可靠性,只要是正常使用就不会有杂音
公昨13732236568问： 关于五菱宏光两种后悬架系统钢板弹簧和五连杆两者相比,,那种更坚固耐用容易维修费用少?急等回复! - ？
新洲区富马回答： 五连杆舒适性好,钢板弹簧耐用
