后悬架多连杆螺旋弹簧非独立悬架和钢板弹簧的有什么区别?
1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。
2、钢板弹簧是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。一般多用于卡车和货车。
汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。
扩展资料：
1、单横臂式独立悬架
其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，故目前在前悬架中很少采用。
2、双横臂式独立悬架
上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。
参考资料：
百度百科-独立悬架
百度百科-钢板弹簧
五连杆式非独立悬架和五连杆螺旋弹簧那个好
五连杆螺旋弹簧好，因为乘坐舒适。这种后悬架含5条连杆，分别是控制臂（1）、后置定位臂（2）、上臂（3）、下臂（4）、前置定位臂（5），其中控制臂可以调整后轮前束，布置方式见图示。5连杆后悬架的优点是构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。5连杆后悬架是本田轿车的特有技术，全称...
什么是四连杆螺旋弹簧非独立悬架
多连杆式独立悬架 连杆式主要是在FR驱动方式，并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的，过去多采用钢板弹簧支撑车身，现在从提高行车平顺性考虑，多使用连杆式和后面要说的摆臂式，并且使用平顺性好的螺旋弹簧。连杆在左右两侧各有一对，分为上拉杆和下拉杆，作为传递横向力(汽车驱动...
几种汽车悬挂系统弹簧有什么区别,分别有怎样的用途
导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向...
“独立悬架”和“非独立悬架”,怎么选择?
多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂中的“多连杆”，一般是指四根连杆以上的悬挂，而所谓的两连杆或者三连杆悬架，它们其实都只是麦弗逊悬挂的一个变种，它是采用双球节弹簧作为减震支柱悬架，将传统的下三角控制臂改成了双连杆，所以这类悬挂并不能被称为多连杆悬挂。不过这类悬挂的设计自由度会比麦弗逊悬挂...
h型多连杆和多连杆有啥区别
结构不同，适用场景不同等。结构不同：H型纵向摆臂式悬架则是由上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用。多连杆悬挂主要由三根或三根以上连杆拉杆构成，具有多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。适用场景不同：H型...
麦佛逊,多连杆,双叉臂,各自都有什么优势啊?
二、多连杆悬架（一般指4根及以上连杆）：优点：总体来说动态性能的极限都很高，能否实现就看工程师的功力了。缺点：结构复杂，占用大量空间。增加簧下质量。1、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持...
多连杆独立悬架 扭转梁式悬挂
所以很多高级轿车都是用的多连杆悬架，现在很多B级车为了增加竞争力也会采用多连杆独立后悬架，翼虎大概也是这么考虑的。3008的扭力梁非独立悬挂历史有点久了，扭力梁是比较早的一种悬挂技术，结构很简单，成本很低。扭力梁悬挂的车子两轮是连在一起的，当一侧车轮颠簸时会联动另一侧一起颠簸，这样车身就会...
同是属于多连杆,双连杆与五连杆的区别在哪里?
众所周知，独立悬挂比非独立悬挂更舒适，但是在选择汽车的过程中，还有许多类型的独立悬挂。这些独立悬挂的优缺点是什么？让我们来看看下面的大个子 据说您必须购买独立的悬架才能购买汽车，但是具体区别是什么？麦克弗森独立悬挂：麦弗逊式悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。 MacPherson悬架由螺旋弹簧...
为什么几根连杆就能支撑住汽车?
而在汽车内部构造中连杆最主要的作用就是连接车轮与车架,使得车轮可以在一定的范围内做到随意变动。 就比如说多连杆后悬挂,车轮会通过货架与车身相连,而螺旋弹簧和减震器也会通过车身的副驾连接在车轮上。当汽车处于静止状态时,基本上就依靠螺旋弹簧和减震器来承担汽车的重量,而当汽车行驶之后,当路面不太平坦时,就会...
汽车悬挂种类和区别
1、根据控制形式的不同汽车悬挂分为被动式悬架和主动式悬架,根据汽车导向机构的不同又分为独立悬架和非独立悬架。2、独立悬挂主要有以下几类:双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。 3、非独立悬挂主要有以下几类:多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架...
包卫息韵： 1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高,构造简单,重量轻,减少悬挂系统占用的空间,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性. 2、钢板弹簧是老悬架了,优点就是强度高...
望奎县13424912419： 汽车的“后螺旋弹簧非独立悬架”和“钢板弹簧”有什么区别 - ？
包卫息韵： 螺旋的舒适好.钢板的拉货承载大
望奎县13424912419： 非独立悬架可分为钢板弹簧跟什么 - ？
包卫息韵： 非独立悬架可分为钢板弹簧独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和空气弹簧非独立悬架三种类型,一般前两种相对多一些.
望奎县13424912419： 五连杆螺旋簧随动桥悬架和钢板弹簧非独立悬挂哪个好 - ？
包卫息韵： 这个应该是五连杆螺旋簧随动桥悬架更好.希望我的回答对你有帮助.
望奎县13424912419： 汽车悬挂分几种? - ？
包卫息韵： 非独立悬挂系统:非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面.非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由...
望奎县13424912419： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
包卫息韵： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
望奎县13424912419： 汽车后螺旋弹簧非独立悬架. - ？
包卫息韵： 可能是你装货超出设计值太多,装货太多容易出现刹车失灵等安全问题,建议不做改进,如果要改进的话可以找专业正规厂家改进,可以通过增加螺旋弹簧刚度的方法来改进,比如把弹簧直径加粗等办法实现
望奎县13424912419： 帮忙说说独立悬架与非独立悬架的结构特点,谢谢 - ？
包卫息韵： 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低...
望奎县13424912419： 多连杆悬架采用的弹簧是扭杆弹簧吗?? - ？
包卫息韵： 呃.我不知道怎么回答你.据我所了解的.多连杆有很多种.如果就单独是多连杆式悬挂就是独立悬挂.那就没有采用弹簧.不过有的车型.有的厂家.他的后悬挂不是独立悬挂.但是他给他起的名字里就有多连杆什么的.这样很容易误导消费者.要知道是不是...
望奎县13424912419： 五菱之光汽车后悬挂类型连杆支柱式与纵置钢板弹簧相比哪个好 - ？
包卫息韵： 1、多连杆螺旋弹簧式后悬挂,其舒适性要好,弹簧刚度低一些,多连杆能够把另一边轮子的跳动和负载变化减弱一些,拉货拉多了容易到悬挂系统极限限位的状态,反而减震效果不好了.侧重于拉人的用途,乘用2、钢板弹簧后悬挂,舒适性差些,弹簧刚度大,偏向于拉货,没有好于不好,就看你的主要使用目的了,如果拉货不重,经常载人,建议买螺旋弹簧的,如果拉货为主,就应要买钢板弹簧的了,如果经常超载,甚至要去加1-2片钢板.个人意见,仅供参考!
