动车组轴盘制动
动车组的工作原理
8、动力的车轴所承载的车重与无动力的车轴所承载的车重之比称为动拖比。列车动拖比小于1:3为动力集中；小于1:1但不小于1:3为弱动力分散；等于和大于1:1为强动力分散。9、列车编组中，动力车全部车轴均有动力、每节动力车轴数与非动力车轴数相同且轴重接近的情况下，可以用动力车数量与非动力车...
汽车盘式制动器的构造及工作原理
汽车「盘刹」制动系统结构与运行原理很简单汽车「盘刹\/碟刹」的结构与原理可以用两个字总结：迫&磨！“碟刹”是自行车的俗称，其制动原理的关键词是“拉”。将制动拉索穿过制动手柄，拉动制动盘两侧卡钳中的制动片，夹紧制动盘，通过摩擦克服制动盘的扭矩。由于相互作用力的偏移，制动盘停止，即减速。由于...
动车组的动车组制动
风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳（两个闸片）。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻...
汽车制动器的作用及原理
汽车安全行驶的关键组件汽车制动器，其核心功能是使行驶中的车辆减速并最终停下。制动器的工作原理基于摩擦原理，通过非转动元件与转动元件之间的相互摩擦来实现制动。这些元件中，一部分与车体或车架相连，另一部分则与车轮或传动轴相接。在制动器的类别划分中，主要包含鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器...
crh2型系列动车组动力转向架安装有几套机械传动系统
结构特点：（1）采用H形构架 （2）横梁为无缝钢管 （3）每轴两个轮盘制动盘和轴盘制动盘 （4）一个增压缸负责一个轮对制动 SKTB-200型转向架牵引拉杆（图片来源于百度文库）CRH2知识小讲堂 一直在模仿，一直在超越——中国高铁 引进、消化、吸收、再创新——铁道部 CRH2型...
高铁如何刹车?
风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖...
“中原之星”动力分散型电力动车组技术概况及参数?
制动系统采用DK-1+F8空电联合制动，紧急情况下采用空气制动作为紧急备用。转向架采用大挠度空气弹簧，鼓形齿轮联轴节驱动，配置轴盘和轮盘制动装置，以及Z型双拉杆牵引装置，保证车辆运行的稳定性和安全性。车体构造为鼓形断面的全钢焊接薄壁筒形整体承载钢结构，结构坚固。列车编组型式为MC+TP+M+M+TP+...
中原之星动车组车辆简介
制动系统方面，采用DK-1+F8空电联合制动系统，确保了列车的安全性和稳定性。转向架设计独特，采用大挠度空气弹簧，鼓形齿轮联轴节驱动，以及轴盘和轮盘制动装置，以及Z型双拉杆牵引装置，增强了列车的舒适性和性能。最后，车体结构选用鼓形断面的全钢焊接薄壁筒形整体承载钢结构，造型轻盈而坚固，能够抵御...
车辆的基本构造
盘形制动,它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘,用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面,通过摩擦产生制动力,使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上,盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳,几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大,而且可以根据需要安装若干套,制动效果...
高铁如何刹车? 能量如何转换?
风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖...
龙湾区毕思回答： 常用制动,空气制动,停放制动,备用制动,耐雪制动
函荷15052611086问： 什么是动车转向架? - ？
龙湾区毕思回答： 就是带有动力(牵引电机),能够驱动动车组前进的转向架,相对应的,没有动力的转向架称为拖车转向架.
函荷15052611086问： 简述CRH2型动车组空气制动控制部分由哪些部件组成 - ？
龙湾区毕思回答： 传统的直通式空气制动,是通过机车的列车管控制后面所有车辆的制动,就是通过压缩空气压力的变化来控制,而压缩空气压力的变化,存在制动波速,好象是每秒100米这样,紧急制动时能再快一点,因此从车头到车尾,就会有好几秒的时间差,加上传统的车钩间隙较大,因此列车能产生较明显的冲动,更重要的是在紧急制动时,需要延时几秒才能开始全列车的制动而直通式电空制动,是将制动电磁阀放到了每节车厢下,制动系统发出制动指令后,通过网络传递制动指令,可以认为全列车的电磁阀同步动作,全列车同时开始制动,一来减少了等待时间,提高制动效率和安全性,二来基本上没有冲动.
函荷15052611086问： 高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? - ？
龙湾区毕思回答： 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动.驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了.制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
