主打通勤代步,比亚迪海鸥值得加入购物车吗?

作者&投稿:濯何 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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预算十万以内,如果想买一台日常通勤代步使用的电动车,还要兼顾空间和品质,其实选择并不多。

最常见的选择,是五菱宏光mini EV和它的一大堆模仿者。

然而,整体来看,这类车型要么缺乏品质感,要么只有2个座位,要么续航里程不够长,总之很难兼顾。

在五菱宏光mini EV之上,比亚迪海豚之下的区间,原本是属于飞度、Polo等传统燃油势力的范围,然而,随着新能源汽车的崛起,这块领地燃油车也保不住了。

没错,比亚迪海鸥即将率先发起冲锋,作为比亚迪集团的小弟,海鸥实力怎么样?

设计是你的菜吗?

海鸥的官图已经发布,和绝大多数同级别的选手不同,海鸥没有走可爱软糯路线,反倒是有点精神小伙的意思。

菱形大灯搭配倒梯形的下格栅,让前脸看上去很硬朗,格栅还做了双色处理,这个元素也贯穿了整体的外观设计。

海鸥车长3780mm,这个尺寸很容易让车身变成古板的方盒子。

但是,设计师很用心地为海鸥选择了悬浮车顶,腰线从前叶子板一直冲上C柱,运动感强烈。

此外,得益于电动车的结构,海鸥轴距达到了2500mm,四轮四角的布局一方面可以提升操控,另外也可以将空间压榨到极致。

海鸥的车尾的横向元素比较多,贯穿式尾灯和后车窗玻璃形成一个整体,让整个尾门形成了巨大的留白,特别简洁干净。

后保险杠和尾门连接处做了内凹处理,呼应了前脸,又形成了很强的雕塑感。

内饰官图暂时没有发布,但是已经有很多谍照流出,也八九不离十了。

整体来看,海鸥的中控台整体采用展翼型设计,并做出了较好的层次感,中控屏和仪表尺寸足够,方向盘和大哥海豚类似。

另外,部分配置的新车还会使用外观内饰同色处理,时尚程度更进一步。

从内饰设计的维度来看,海鸥取向比较中性化,能适应大部分消费者的审美,精致度超过了包括燃油车在内的很多同级别的对手。

动力续航怎么样?

由于现阶段动力电池成本较高,因此,几万块的电动车很多都是“油改电”,或者采用廉价的车身架构,普遍无法提供较长的续航。

也因此,这些车型的安全性一般、智能化程度低、充电速度慢,主要卖点就是便宜,这也是为什么日系小型燃油车依然能够卖得动的原因。

海鸥的出现提供了另外一种解决方案,它不再是老年代步车的思路,而是真正实用且安全的小型智能电动车。

海鸥采用了比亚迪当下主力的e平台3.0技术,属于原生纯电平台,要知道,目前比亚迪热销的海豚、海豹都是出自该平台。

动力方面,海鸥将会使用动力八合一技术,电机最大功率为55千瓦,最高车速能达到130km/h。

再看动力电池,海鸥使用的是自主研发的磷酸铁锂刀片电池,CLTC工况续航里程有305km和405km两种。

一个遗憾是:由于尺寸限制,热泵无法出现在海鸥上。

不过,在这个价位上,这个续航里程确实很能打,高配续航和大哥海豚一样,低配续航和五菱最新的缤果高配相差无几,完全能够取代同价位燃油车。

品牌优势明显

如果把时间线拉回到三五年前的话,你会发现,品牌都从来不会是中国车型的优点,反而会是减分项,不过,那是在燃油车时代。

2022年,比亚迪以超过186万辆的销量夺得自主品牌销量冠军,同时也成为了新能源汽车的世界销量冠军。

在彻底停产纯燃油车之后,比亚迪凭借全产业链优势打造了很多爆款,秦家族、宋家族、汉家族都是同价位的新能源标杆车型。

以至于,现在的许多消费者如果有购买新能源车的计划,比亚迪的车型都是绕不开的选项之一。

一定程度上而言,比亚迪在新能源上的影响力好比燃油车时代的大众丰田。

根据最新数据,3月份比亚迪卖出了207080辆新车,同比大幅增长97.45%,已经超过南北大众之和,是包括新能源和燃油车在内的中国市场所有汽车品牌的第一名。

比亚迪今年的目标是保底300万辆,力争360万辆,按照现在的势头,比亚迪极有可能干掉大众成为中国第一。

海豚3月份销量破3万,证明了比亚迪在十万出头市场的统治力。

海鸥可以说是含着金钥匙出生,只要正常发挥,海豚可以成为飞度之于本田,Polo之于大众这样的重磅车型。

结束语

比亚迪今年会上马几个高端品牌,全力向高端新能源冲刺。

不过,比亚迪品牌本身还是会继续前进,目标很简单,就是要在新能源领域完成对合资品牌的全面替代。海鸥有全新平台和技术加持,在10万以内产品力一流,想卖得不好估计都难。

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