都说CVT变速箱爱坏是真的吗？为什么呢？

很多人说CVT变速箱特别容易坏，事实真是如此吗？~

主要由两个锥形轮和一个钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电液装置施加压力，通过改变锥形轮内部的带材直径，达到改变传动比的目的。启动时活动圆锥直径最小，从动轮直径最大，高速行驶时活动圆锥直径较大，从动轮直径较小。整个锥形轮在转变过程中全程由电脑控制，无极调整，无级变速。Cvt变速器的最大特点是允许发动机在最佳效率旋转区间工作，使发动机的功率输出不再受机械块位数限制，因此发动机可以进一步节省燃油，CVT变速器一般比4at和6at节省10%至15%，与8at、9at的油耗大致相同。

这已经不是第一次回答这个问题了。现代CVT绝对不允许滑动。很多所谓的键盘专家认为CVT很容易滑倒。你能说这是开玩笑吗？Cvt滑动是严重的故障。CVT滑动时，会产生严重的磨损圆锥轮和钢带，大量金属屑堵塞阀体。据说CVT容易滑倒的人建议找CVT拆开。CVT的圆锥轮是工艺品。CVT变速箱有它自己的特点。由于两个圆锥轮的线性变化，实际齿轮不存在。转矩的输出和加速度变化都是非常线性的。CVT变速箱很容易获得舒适的驾驶感。性能车的激进速度提高效果不容易达到。频繁的加速会对CVT的电动链造成更大的压力，造成磨损和滑倒等潜在危险。

下面对这个问题的回答我一个一个地看了看，有些答主已经分析得很好了，我来说几点看法。第一，CVT最大的问题不是容易坏，而是现阶段日系车企业使用的CVT都是刚需式的，不能承受很大的扭矩。不管是涡轮增压还是电动机，他们的特点是扭矩比较大。CVT变速箱和他们如何匹配是个问题。

带钢打滑基本上意味着变速器报废。CVT变速器的车，一脚油门踩上去，总是发动机速度先上来，车的速度上不去，很多人认为变速箱滑了，其实那只是CVT正常工作的逻辑，因为它的变速是渐进的，所以没有突然加速的感觉，也不是滑倒。最后，CVT现在基本上被用作日系车，所以不必多说一句。CVT变速器的核心部件控制在德国人(保税公司)手中。无论是GATT KETON，还是ESENG，要想制作CVT变速箱，必须使用保税公司的钢带。另外，保税公司的钢带设计寿命为30万公里，因此完全不必担心变速箱的寿命。

由于发动机是靠钢带传动，传动钢带很容易因为急加速和急减速而受到伤害。同时，钢带经过连年反复拉扯，会很容易导致钢带断裂。
一、钢带的传动效率CVT变速箱的原理：主要是由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成。由于CVT主要依靠传动钢带这个部件来受力 ，需要借助钢带来让发动机的动力传送至车轮上，所以让CVT变速箱很容易受损的就是急加速和急减速。同时平时机动车正常速度的行使也是会对钢带造成一定程度的损伤。随着时间的积累，再小的损失也会变成不可恢复的伤害。钢带负责全车的动力，日常磨损严重的钢带容易在变速箱不断打滑，造成更大的损坏。而这对于CVT来说，使用寿命更是加速减短。
二、钢带承受力小CVT结构比传统变速箱简单，体积更小。和自行车的踏板原理一致，都是通过轮盘带动车轮实现转动。但是不同的力度对各组齿轮有不同的影响，因此变速箱输出的转速也跟着不同，从而实现不同档次的转动。由于这种特点，CVT很容易损坏，承受力小，不能承受较多的急加速或急减速。
三、钢带打滑CVT在日常中的磨损对钢带的反复拉扯，不仅仅只是加减速，还有空挡滑行。空挡滑行时，发动机处在转速偏低的时候，变速箱里面的油泵转速匹配不上车辆车速行驶中的状态，会造成变速箱油温过高，严重时会造成钢带打滑。
总结车辆的日常磨损肯定是不可避免的，但是CVT是很脆弱的，反复拉扯和温度过高对钢带都是致命的，因此，CVT变速箱车型禁止私自改装。并且需要定期进行保养。只有定期维修，才能保证CVT达到最佳状态。

序言：现在大部分的汽车匹配的都是CVT变速箱，而CVT变速箱也成为了三大主流之一，在排量比较小的汽车上使用的非常广泛。在很早之前CVT变速箱的技术不算成熟，所以会出现一些故障，但是随着汽车技术的发展，CVT变速箱也得到了提升，现在的CVT变速箱那用性是非常高的，而且使用的过程中也不会出现容易坏的情况。因为CVT变速箱在最开始的时候使用的是传动链条，而现在换成了钢带，所以有着极强的承受力，正常使用的情况下，变速箱的钢带是不会受到影响的。

一、可靠性

现在CVT变速箱是非常可靠的，有一部分的CT变速箱可能会出现打滑的情况，这是比较严重的一个故障，一定要去汽车店维修。 CVT变速箱的稳定性是非常高的，如果追求驾驶乐趣的话，最好是选择其他变速箱。很多日系汽车都会匹配CVT变速箱，日常使用行驶几十万公里是完全没有问题的。

二、故障率

 CVT变速箱的结构非常的简单，而且有着很强的抗疲劳性，即使长期使用也不会影响CVT变速箱的寿命，之所以CVT变速箱出现容易故障的情况，也是因为当时的技术还不够成熟。随着科技不断的发展，现在发动机超过350牛米都会匹配CVT变速箱，这也能够说明CVT变速箱的强度以及抗疲劳性。

三、变速箱

而且很多国产轿车和SUV都会搭载CVT变速箱，而且部分CVT变速箱的寿命可以达到30万公里以上，在使用汽车的过程中，如果保养得当平时的驾驶习惯良好的话，40万公里也是完全没有问题的。一定要养成良好的驾驶方式，注意汽车的保养，这样变速箱的寿命才会更长。

不是真的，和日常的使用方法有关系，这种变速箱不能出现暴力驾驶的情况，平时要经常保养和维修，这种变速箱换挡的时候非常顺滑，没有顿挫感。

不是真的，这款变速箱的质量还不错。因为人们开车行为不规范，开车的速度超过了变速箱承受的速度，就容易让这个变速箱变坏。

不是真的，它使用起来非常的顺滑，而且没有冲击感，油耗也非常的低，在平时换挡的时候非常的好操作，并且它的噪音也比较小。

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宁陵县13919492473： cvt变速箱真的那么容易坏吗 ？
雍昂思连： CVT变速箱,全球主流的三大发动机之一,多搭载的是中小排量的发动机,日系车把CVT的性能玩到了极致,加速平顺、使用省油、维护简单,那么cvt变速箱真的那么容易坏吗?cvt变速箱不容易坏,单从耐用程度来看,cvt变速箱是很耐用的,其寿命可以长达8-10年.为什么cvt变速箱耐用?其中最重要的原因就是cvt变速箱的结构比较简单,cvt变速箱是钢带构造,既简洁又耐用,通常来说零件越少的结构承受能力就越强,所以cvt在持久度和耐用度上也是比较好的.

宁陵县13919492473： 有人说CVT的容易坏,是这样吗？
雍昂思连： CVT即无级变速技术,由于它的构造特点就决定了它存在的缺点,由于它的传动钢带所能承受的力量有限,就造成了它的传动力量有一定限度,超过这个限度钢带就有可能发生断裂.再加上CVT变速箱构造及工作过程复杂,就使得CVT变速箱容易发生故障.

宁陵县13919492473： 请问cvt的变速箱是不是容易坏 - ？
雍昂思连： ,对于您咨询的问题.由于cvt变速箱的主要受力部件是传动钢带,发动机的动力需要由钢带最终传递到车轮上,所以急加速和急减速对于cvt变速箱的损伤是最大的.特别是在车辆急停后迅速起步,钢带会被反复拉扯,重复几次后钢带会逐渐被拉长,传动效率会大幅下降,最终钢带会发生断裂.cvt无极变速箱由于其特有的工作原理,特制的高强度柔性钢带在两个相对的坡面夹轮间移动,因此无论在加速还是减速时均没有具体档位的变换,优点是加速连贯、传动效率高.缺点是对速度变化反应较慢,没有手动敏捷,由于cvt的结构和工作原理,所有的控制都是靠内部油压来进行完成的.所以应按照生产厂家指定的期限检查cvt的油质、油量,并定期进行更换符合厂家规定的油品.

宁陵县13919492473： CVT变速箱容易坏吗 - ？
雍昂思连： 在自动变速箱里,CVT技术已经非常成熟,不容易坏.

宁陵县13919492473： 为什么有人说cvt变速箱的车子容易坏,是真的吗 - ？
雍昂思连： 不容易坏啊,

宁陵县13919492473： 无级变速箱(CVT)容易出故障吗 - ？
雍昂思连： 可以

宁陵县13919492473： cvt变速箱真的那么不耐用吗 - ？
雍昂思连： 还好,cvt总的来说寿命的确是不如AT ,但是差别真的很小很小的

宁陵县13919492473： cvt无级变速会容易坏吗? - ？
雍昂思连： 你好,这种变速箱质量很好,坏的几率几乎不存在,希望我的回答对你有所帮助【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

宁陵县13919492473： 听说CVT变速箱容易坏主要配件的价格是多少容易维修吗 ？
雍昂思连： cvt比手动挡的使用寿命要低些,维修成本要高点这已经是事实,它的好处主要是换挡平顺,不会好似手动挡的会有顿挫感!cvt的优势: 1. 结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本; 2. 它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放; 3. 具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高. cvt的弱点: 例如:传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等等.

宁陵县13919492473： cvt变速箱真实寿命多久 ？
雍昂思连： cvt变速箱真实寿命多久?CVT的英文全称,翻译过来就是无极变速,它同样是属于自动变速箱的,但是CVT的结构,和其他的变速箱结构又完全不同,它是可以连续改变传...