无砟轨道技术带来了什么便利和动车结技术带来的便利?
有砟轨道,路轨下铺设道砟(也就是石子)作为基础;无砟轨道,路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道,无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。
一、无砟轨道相较有砟轨道的优点
1、维修费用低 根据德国高速铁路的资料,当行车速度为250~ 300km/h时,其线路维修费用约为行车速度为160 ~200 km/h时的2倍;速度为250~300km/h时,通过总重达3亿吨后道砟就需全部更换,而在160~200km/h时,通过总重则可达10亿吨。日本对高速铁路桥上的有砟轨道与无砟轨道维修费用进行的统计分析表明,有砟轨道的线路维修费用比无砟轨道高111%,也就是说有砟轨道的维修费用相当于无砟轨道的2倍多。鉴于这一情况,许多专家认为,从经济角度和维修管理角度看,高速铁路应采用无砟轨道。特别是在桥隧结构上,由于无砟轨道减少了二期恒载和建筑高度,采用无砟轨道更为有利。
2无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅 除此以外,无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点,因此无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用,其铺设范围己从桥梁、隧道发展到上质路基和道岔区,无砟轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势。拿板式无砟轨道来说,它取消了传统有砟轨道的轨枕和道床,采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢轨,并且在轨道板与混凝土基础版之间填充CA砂浆垫层,是一种全新的全面支撑的板式轨道结构。显示出稳定性、平顺性良好;建筑高度低、自重轻,可减小桥梁二期荷载和降低隧道净空;轨道变形缓慢,耐久性好;不需要维修或者少维修且维修费用低等优点。无砟轨道对工程材料和基础土建工程的要求都非常高,因此初期建设费用高于有砟轨道,但是它的稳定性好、使用寿命长。因此,在铁路客运专线中采用板式无砟轨道结构已成为现在高速铁路建设的主流模式和必然趋势。
二、高铁如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式会产生下列问题:
1 道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡
2 轨道变形大,修复工作量大
3 枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全 所以高铁一般采用无砟轨道,它采用板式道床或整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,维修工作量小,乘坐舒适性更高。 与任何事物一样,都是一分为二的,再先进的技术也存在欠缺之处。在2005年出版的德国《轨道概论》中详细的描述了无砟轨道十个方面的不足:
三、无砟轨道不足之处
一是投资问题。无砟轨道的初期投入比有砟轨道高得多,在优化施工方法与建设量增大情况下,无砟轨道的成本系数仍为有砟轨道的1.5~2.0。另外,随着运营时间的延长,无砟轨道钢轨打磨工作量比有砟轨道大、修复工作比较复杂等都会增加投入,而这些投人在初期是无法计算的。
二是混凝土无砟轨道为刚性承载层,当达到承载强度极限时将产生断裂,并引起轨道几何尺寸的突变或出现难以预料的恶化状况。
三是无砟轨道的建设和维修都远未达到自动化程度,无砟轨道的质量需要高水平的养护措施提供保障,这意味着在施工工序和质量控制方面都要增加额外的费用和时间。建立期间的质量缺陷将为整个使用寿命期留下隐患,并需要花高昂的代价进行弥补。而有砟轨道维修的大型养路机械作业精度越来越高、作业质量越来越好、保持轨道几何状态的周期延长,这些都会增强有砟轨道的竞争力。
四是无砟轨道作为刚性结构,在后期运营阶段允许作少量补修,如调整轨道几何状态,不仅十分困难,而风险需要花费高昂代价。
五是无砟轨道不能在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺设。
六是无砟轨道噪声水平比有砟轨道高约5 dB,必须采取有效的降噪措施。
七是对脱轨或其他原因导致的严重损坏还没有特别有效的措施,而且一旦发生问题,修复时间很长。
八是无砟轨道改进的可能性很小。
九是在路基上铺设无砟轨道时,在任何情况下都要铺设防冻层(至少70cm厚)。要延长无砟轨道的寿命周期,水凝性材料层厚度几乎不能减少。路基处理深度也比有砟轨道深。
十是目前大部分的经济研究没有考虑无砟轨道到了寿命周期后高昂的再建费用。
无砟轨道是是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。
无砟轨道跟普通轨道的区别有:
1、使用的材料不一样:无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料,普通轨道使用的材料就比较丰富多样了,例如散粒碎石或高分子弹性材料等。
2、适用范围不一样:无砟轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。
3、特点不一样:相较于普通轨道来说,无砟轨道整体性好,线路稳定,维修工作量小,但成本高,施工期长。
扩展资料:
无砟轨道相对有砟轨道的经济效益仅能从有砟轨道需要增加的维修费用计算得到。现有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化,比手工作业费用要低,并能够持久地保持轨道几何状态。无碴轨道也需要维修,钢轨打磨工作量相对有砟轨道要增加,随着无砟轨道使用时间的增加,伤损将增多。
参考资料:
百度百科-无砟轨道
百度百科-轨道
因此无砟轨道技术带来的最大便利就是将火车时速大大提升,这样才会有动车高铁的出现,无砟轨道线路的长期稳定性较好,特别是在高速行车条件下,属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。
砟轨道是什么意思
有砟轨道和无砟轨道的区别在于使用的材料、适用范围、维修成本上的不同。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道,通常也称为碎石道床轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。是当今世界先进的轨道技术。两者区别:1、使用的材料不一样,无砟轨道使用的是...
无砟轨道技术是什么
其轨枕本身是 混凝土浇灌而成,而路基也不用 碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝 土路基上。无砟轨道是当今世界 先进的轨道技术,可以减少维护 、降低粉尘、美化环境、而且列 车时速可以达到300公里以上。 无砟轨道平顺性好,稳定性好, 使用寿命长,耐久性好,维修工 作少,避免了飞溅道砟。
无砟轨道的缺点是什么
以确保其性能和寿命。5. 无砟轨道施工过程复杂,对质量的控制要求严格,这增加了施工的难度和成本。6. 无砟轨道是指使用混凝土、沥青混合料等整体基础来代替传统的颗粒碎石道床的轨道结构。7. 这种轨道结构也被称为无砟轨道,是当前全球桥梁工程中一种先进的轨道技术。
无砟轨道是什么轨道 跟普通轨道有什么区别?
无砟轨道,一种采用混凝土、沥青混合料等整体基础替代散粒碎石道床的轨道结构,也称作无碴轨道,代表了当今世界轨道技术的先进水平。与普通轨道相比,无砟轨道在以下方面存在差异:1. 材料使用:无砟轨道主要使用混凝土和沥青混合料作为基础材料,而普通轨道则可能采用更为多样的材料,如散粒碎石或高分子弹性...
无砟轨道是什么轨道 跟普通轨道有什么区别?
无砟轨道是是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道跟普通轨道的区别有:1、使用的材料不一样:无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料,普通轨道使用的材料就比较丰富多样了,例如散粒碎石或高分子弹性材料等。2、适用范围不一...
高铁用石子什么石子,有什么要求
2. 无砟轨道的轨枕是由混凝土制成的,钢轨直接铺设在混凝土路基上,无需砂砾。3. 无砟轨道是当前世界上先进的轨道技术,它能够减少维修需求,降低粉尘产生,美化环境,并且允许列车以每小时超过200公里的速度行驶。4. 在广泛收集国内外无砟轨道病害信息的基础上,通过大量的室内实验和实地模拟试验,已经...
什么是铁路砟道,有和没有的有什么区别?
1. 砟道解释:砟道是指铁路路基上使用小块石头作为道床的轨道。这些石渣需要具备一定的特性,如均匀构造、坚硬耐风化、良好的冲击韧性和弹性,以及利于排水的特性。2. 有砟轨道特点:砟轨道使用石渣作为道床,这种结构有助于提高铁路的稳定性和耐用性,同时有利于排水,确保铁路的顺畅运行。3. 无砟轨道...
为什么动车是有砟轨道,高铁是无砟轨道。两个有什么区别吗
而道砟因存在粉化问题需要经常进行养护作业——这也是一些标准并不很高的线路却特意在不便于养路工作的长大隧道内采用了无砟轨道的原因之一)。当然无砟轨道也有一些缺点:建设成本较高,技术要求较高,而且建成之后比较难以进行调整,如果没有事先预留的话想要增建车站或者接入新线都比有砟轨道来得困难。
高铁和动车轨道有什么区别
2. 动车组的轨道可以是无砟轨道,也可以是有砟轨道。这意味着动车组可以在两种类型的轨道上运行,具有一定的灵活性。3. 普通火车,或称传统列车,主要运行在有砟轨道上。这种轨道的特点是使用石子作为道床,与无砟轨道相比,其结构和维护方式有所不同。4. 高铁轨道采用的无砟轨道技术是现代铁路建设的...
高铁是干什么的
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掌盛清热: 砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术,首次成区段建成无砟轨道铁路. 无砟铁路轨道在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或水泥钢轨,但这种铁路不适于列车高速行驶.世界高速铁路的发...
云城区19169005416: 高铁的技术及原理? - ?
掌盛清热: 技术: 1、采用最新设计的高速动车. 2、轨道采用无砟轨道,可使运行速度大大提高. 3、全封闭专用线路运行. 4、停站少,可以狂跑. 原理:高铁修路,按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,一根根焊接起来,列车运行减少振动,列车就可以安全提速.动车组所有车轮都装上电动机一同运转,就好比赛龙舟个个都奋力划桨,人多力量大,速度也就加快了.(给分吧)
云城区19169005416: 有za轨道、无za轨道优缺点 - ?
掌盛清热: 无砟(zha)轨道又作无碴轨道.在铁路上,“砟”的意思是小块的石头.常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨,但这种线路不适于列车高速行驶.高速铁路的发展史证明,其基础工程如果使用常规的轨道...
云城区19169005416: 浅谈无砟轨道和有砟轨道的区别 - ?
掌盛清热: 有砟轨道就来是传统的铺枕木和石子的轨道.这种轨道投资低,但车子跑在上面会有哐当声,车跑不快,乘客也不舒服.传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制. 无砟轨道又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代源散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道.其轨枕本身百是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上.无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用度寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟.
云城区19169005416: 高铁铁轨与普通铁轨有什么区别? - ?
掌盛清热: 1、轨道材质不一样 普通铁轨使用的是有砟轨道,上面铺石子. 高铁铁轨用的是无砟轨道,不铺石子. 2、优点不一样 普通铁轨,有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好,其次就是它的铺设非常简单,具有造价低的特点. 高铁铁轨,减少维修...
云城区19169005416: 武广高铁为什么那么快?是什么技术?原理又是什么??
掌盛清热: 1、采用最新设计的高速动车. 2、轨道采用无砟轨道,可使运行速度大大提高. 3、全封闭专用线路运行. 4、停站少,可以狂跑. 5、交通信号系统采用最新智能化技术.
云城区19169005416: 高铁动车和普通列车的路轨有区别吗? - ?
掌盛清热: 动车的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道; 无砟轨道,又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,与有砟轨道相比,无砟轨道避免了飞溅道砟,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350km/h以上.有砟轨道:传统铁路的轨道 铺枕木(柏油木枕木或水泥枕木)的下面使用砟石.这种轨道投资低,但车子跑在上面会有哐当声,车跑不快,乘客也不舒服,改进技术的轨道不同.传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制.
云城区19169005416: 动车和高铁有什么区别 - ?
掌盛清热: 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成.高速铁路轨道结构主要类型有有砟轨道和无砟轨道.有砟碴轨道是铁路的传统结构. 有砟轨道当通过车速为250~300km/h时,其线路维修费用约为行车...
云城区19169005416: 无砟轨道何以前轨道有何区别啊 ?? - ?
掌盛清热: 普通铁路都是采用道砟(就是平时我们看见的小石头)将轨排固定在线路上,虽然造价较低,且对沉降要求低,但需要经常维护,而且线性精度相对较低,如果不固化,一般不适合高速列车通行.而无砟轨道则是采用现浇混凝土或CA砂浆等固化材料将混凝土轨枕或预制混凝土轨道板按设计位置固定在线路上,两者有很大的区别.无砟轨道虽然造价昂贵,但全寿命周期较长,维护较少,按照工程学的费用效率来讲,还是相对经济的.而其带来的高精度线性使得列车运行具有高安全性、舒适性,同时结构外观美观整洁,通过超高可以降低转弯半径,桥梁上也可有效降低二期恒载................非转载,点到为止吧,困了