中国高铁开建于什么时候

中国高铁哪年开始有的?~

2005年开始有的。
中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。
在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。
因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

扩展资料：
技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；
路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。
中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车（China Railway High-speed缩写，中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车。
2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2019年，计划确保投产高铁新线3200公里。
参考资料来源：百度百科-中国高速铁路

京津城际铁路是2008年8月1日正式开通运营
京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营。京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米， 截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

扩展资料：
京津城际铁路采用全自动电子控制驾驶系统，在恶劣气候条件下，可以安全运行。京津城际铁路设计最小发车间隔为3分钟，动车组列车运行由中央集中控制系统发布列车运行信息。
京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。
参考资料来源：百度百科-京津城际铁路

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

扩展资料：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

参考资料：百度百科-中国高速铁路发展历程

2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。

可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

扩展资料

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

参考资料：百度百科-高速铁路

中国高铁开建于：

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

2014年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。

2014年，中国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。

总结： 2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，京广高铁武广段、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等高速铁路先后建成通车。

近年来，中国高铁已成为中国最新科技大幅进军海外的标杆；中国高铁在海外高歌猛进，凭借高性价比和成功的运营经验，在全球市场接连斩获订单。有数据显示，中国中车的业务量在铁路装备行业、轨道交通装备行业已居全球第一名，中国高铁约占全球30%的市场份额。

2015年11月25日11时整，李克强与中东欧16国领导人共同登上从苏州开往上海的高铁列车。

2016年7月15日上午8时30分，代表着中国标准动车组试验任务的最高最新成果，一列中国标准动车组列车从郑州东站出发，开始全新“试跑”。这是由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，11:19分两辆动车组以时速420公里在郑徐高铁河南省商丘市民权县境内交会，新的动车交汇速度世界纪录就此诞生。此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。

2016年9月10日，连接京广高铁与京沪高铁两大干线设计时速350公里郑徐高铁开通运营。

2018年3月5日，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二，高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里，新建改建农村公路127万公里，新建民航机场46个，建成全球最大的移动宽带网。

2018年6月7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。

扩展资料：

中国高铁型号：

2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试验390 km/h京津城际铁路。

2009年12月26日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行（两车重联）394.2 km/h武广客运专线。

2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行394.2 km/h郑西客运专线。

2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验394.3 km/h 京津城际铁路。

2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行416.6 km/h沪杭客运专线。

2010年12月5日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行457 km/h京沪客运专线。

2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行486.1 km/h 京沪客运专线。

2011年1月9日CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组487.3 km/h 京沪客运专线。

参考资料百度百科中国高速铁路

中国第一条高铁是京津城际铁路，开建于2005年7月4日，在2008年8月1日开通运营，它是中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路。

中国早期高铁历程：

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

扩展资料：

推动中国高铁发展的核心人物：

2008年8月，中国第一条时速350公里高速铁路——京津城际开通，济青（济南—青岛）高铁将于今年年底开通。在这十年间，中国高铁的营业总里程超过了2．5万公里。在神州大地上飞驰的“和谐号”“复兴号”，成为越来越多中国百姓出行的首选。

中国高铁今天的成绩，是科研工作者智慧与汗水的结晶，北京交通大学教授贾利民就是领军人物之一，他的研究成果有力推动了中国高铁的发展。

2008年，科技部与原铁道部共同发起的《中国高速列车自主创新联合行动计划》启动，计划在消化吸收外国技术的基础上，研制具有自主知识产权、新一代时速350公里及以上高速列车。

随后，科技部又启动实施了高速列车科技发展“十二五”重点专项，继续支持高速列车技术创新，贾利民担任了行动计划的总体专家组副组长和重点专项专家组组长。

2010年，贾利民在多年苦心钻研后，提出了高速列车技术谱系化的概念、技术架构和实现途径。

参考资料：百度百科-中国高速铁路

人民网-记中国高铁领军人物之一贾利民

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。也就是说在京津城际铁路开通之前我国就有高铁了，区别只是改造的。
中国的高铁目标是2020年以前建成通车3.8万公里，超过世界上所有国家的高速铁路运营里程总和的两倍。这不得不说是个奇迹，连美国总统奥巴马都羡慕。

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常山县18980488199： 中国什么时候开始建设高铁的? - ？
苗绿派芬： 1.中国的高速铁路研究从八十年代就开始了.广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田. 2.中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建,2003年建成的秦沈高速铁路. 3.京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始,它于2005年开工,2008年建成. 4.至少在十二五期间,新建设高速铁路项目还是相当多.首先四纵四横高速铁路网中的重要组成部分宝兰高速铁路、郑徐高速铁路、京沈高速铁路还没有开工建设.四纵四横一定要早日完成的.另外200Kph以及以上级别的高速铁路覆盖范围依然还有很大的空白地带,在十二五期间也需要通过这些铁路完善整个快速客运路网.同时也有许多普通铁路的建设以增强路网的运输能力.

常山县18980488199： 中国高速铁路列车什么时候开通的 - ？
苗绿派芬： 中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划,开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的350公里/小时的京津城际高速铁路

常山县18980488199： 中国高铁什么时候开始上马的 - ？
苗绿派芬： 2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路,2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线.而2010年—2012年,中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈....

常山县18980488199： 我国进入高铁时代起于什么时候 - ？
苗绿派芬：[答案] 我国高铁时代起源于20世纪60年代,90年代面向全国

常山县18980488199： 中国高铁是什么? - ？
苗绿派芬： 中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线.经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网.截止2010年10月底,中华人民共和国国内运营时速200公里以上的高速铁路运营里程已经达到7431公里.

常山县18980488199： 问我国第一条动车通车时间、第一条高铁通车时间? - ？
苗绿派芬： 何谓“第一条动车”?动车只是一种铁道车辆模式,动车组模式本身并没有任何高大上的地方(比如很多人都不了解地铁列车就车辆模式而言也属于动车组).如果是中国最早的“动车”,那么甚至可以一直追溯到建国前的抚顺电铁和滇越铁路...

常山县18980488199： 中国第一条动车线是哪?有多长?时速多少? - ？
苗绿派芬： 京津城际铁路是我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路.铁路全长120公里,列车运行最高时速350公里.该工程于2005年7月开工建设,2007年12月全线铺通,2008年8月1日通车运营.

常山县18980488199： 中国第一列高铁是什么时候制造的 ？
苗绿派芬： 2016年8月15日,青岛四方机车厂制造的中国标准动车组正式载客运行,车次:G8041次列车,路线:哈大高铁,行驶区间:大连北站----沈阳站.这是中国标准动车组首次载客运行.

常山县18980488199： 中国动车是哪年开通的? - ？
苗绿派芬： 伴随着2007年铁路第六次大提速,开始开行动车http://baike.baidu.com/view/1398264.htm?fr=ala0_1

常山县18980488199： 为什么说中国第一条高铁是京津城际而不是秦沈客专 - ？
苗绿派芬： 一个高铁知识盲. 国际铁路联盟的高铁标准是上世纪八十年代初推出的,它的标准为:既有线改造提速至设计时速达200km.h及以上;新建线设计时速达250km[含预留]及以上[含客货共线铁路]. 我国高铁标准在2012年以前沿用的是国际铁路联...