靠高速、高铁、高架，这三个哪个更吵啊？
1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。
2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。
扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
参考资料：百度百科-高速铁路
苏州虎丘区通安高速出口离苏州站（高铁站）比较近，大约20公里。
驾车路线：全程约19.6公里
起点：通安镇高速出口
1.从起点向西南方向出发，沿中心路行驶120米，调头进入中心路
2.沿中心路行驶130米，右转进入新街
3.沿新街行驶160米，左前方转弯进入通浒路
4.沿通浒路行驶3.2公里，右转进入沪霍线
5.沿沪霍线行驶1.9公里，朝中环西线/G312/大同路立交/上海方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶320米，直行进入沪霍线
7.沿沪霍线行驶2.5公里，直行进入中环西线
8.沿中环西线行驶1.7公里，朝高新区管委会/苏州科技城/苏州古城区/太湖大道方向，稍向右转进入太湖大道立交
9.沿太湖大道立交行驶860米，直行进入太湖大道高架路
10.沿太湖大道高架路行驶3.7公里，过寒山桥，直行进入北环快速路
11.沿北环快速路行驶3.2公里，过万福桥，在广济北路/火车站北广场/苏站路出口，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶650米，过钱万里桥约130米后，直行进入广济北路
13.沿广济北路行驶650米，到达终点(在道路右侧)
终点：苏州站
驾车路线：全程约20.9公里
起点：通安镇高速出口
1.从起点向西南方向出发，沿中心路行驶120米，调头进入中心路
2.沿中心路行驶130米，右转进入新街
3.沿新街行驶160米，左前方转弯进入通浒路
4.沿通浒路行驶3.2公里，右转进入沪霍线
5.沿沪霍线行驶1.9公里，朝中环西线/G312/大同路立交/上海方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶320米，直行进入沪霍线
7.沿沪霍线行驶2.8公里，直行进入沪霍线
8.沿沪霍线行驶80米，直行进入沪霍线
9.沿沪霍线行驶1.0公里，调头进入沪霍线
10.沿沪霍线行驶310米，过长浒大桥约160米后，到达途经点
11.沿长浒大桥行驶380米，朝苏州高新区/高新区管委会方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶290米，直行进入长江路
13.沿长江路行驶2.6公里，朝太湖大道高架路/广东街/塔园路/高新区管委会方向，稍向右转进入长江路辅路
14.沿长江路辅路行驶300米，左转进入鹿山路
15.沿鹿山路行驶130米，朝G2/G42/西环快速路/北环快速路方向，直行上匝道
16.沿匝道行驶360米，直行进入太湖大道高架路
17.沿太湖大道高架路行驶1.7公里，过寒山桥，直行进入北环快速路
18.沿北环快速路行驶3.2公里，过万福桥，在广济北路/火车站北广场/苏站路出口，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶650米，过钱万里桥约130米后，直行进入广济北路
20.沿广济北路行驶650米，到达终点(在道路右侧)
终点：苏州站
高架就是车子喇叭，一时响一下
高速安静
都挺吵 高铁之最吧
高架：天天塞车
相比较还是高架比较吵吧
高铁
为何中国高铁放着平地不走,非要花多千亿走高架桥,这值得吗?
答案：中国高铁选择走高架桥，而非平地，是出于多方面的考量，这确实值得投入千亿资金。主要原因包括提升运营效率、节约土地资源、保证安全性，以及减少环境因素的干扰等。高架桥的建设对于中国的交通发展具有深远的意义。详细解释：一、提升运营效率 高铁走高架桥可以大大缩短行程时间，避免地面交通的堵塞，保...
我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?
中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的资源和预算。在过去，高架桥上的高速铁路建设具有标准化、环保和避免地形条件的影响三大优势。在一些特殊地形上修建高架桥比直接在地面上修建铁路更具成本效益。中国现在大多数高速线路都有高架铁路桥，...
高铁高架桥一般离地面多高,桥墩大小尺寸及高度是多少
高铁高架桥的设计高度并非固定，它通常会根据所在地的地形、地貌和地势来确定，以确保安全和结构稳定性。桥墩的大小和高度也会根据这些因素进行调整，以适应不同的地理环境。在一些地区，桥墩的高度可能只有一米多，而在其他地方则可能达到10多米。这种设计没有统一的标准，需要根据具体情况进行考量。为了节省...
中国高铁为何不修建在平地上,反而建在高架桥上?
第一地面上容易出现由于地质原因所导致的塌陷，高铁的运行速度很快，巅峰时期330乃至350都是有可能的，这个速度短期内根本不可能停得下来，如果高铁的铁轨前方出现了塌陷的情况，高铁停不下来，那所造成的损失，这不单纯是经济上的损失了，所有乘车的乘客都会面临生命危险，所以建了个高架桥，高架桥的地基都...
高速铁路为何多建为高架线而非地面线?
因为高铁的铁轨要求精度很高，而且要求的震动也要符合要求，不然以时速300公里的高铁经过的震动地面是承受不起的，因为速度越快一点点轻微的震动都有可能导致车毁人亡，还有就是坡度问题，因为火车是不擅长与爬坡的就是坡度过高的情况下，火车是爬不上去的，即便是高铁也是不具备爬坡能力的。所以就必须平和...
为何我国的高铁铁路不走平地,非要建在高架上?是为了省钱吗?
高铁建在高架桥里的最后一点缘故，那便是降低成本。实际上相比在地面上铺装铁路线，建立交桥更为省时省力，这是因为在地上修铁路，应该考虑每一处的土层、温度和原材料的均一性等，还会会出现很多难题耽搁建造进展。而建立交桥则不应该考虑这种，看起来在高处建造会有很大的难度系数，但别忘了我国有...
中国高铁为何不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗...
高铁线路中心向周边基本上没有土地利用价值了。只所以高铁架设成高架上。最基本的是减少不均匀沉降对高铁平顺度的影响，在高速铁路上运行的是时速超过二百五十公里每小时的高速列车，这对于铁轨的平顺度的要求是很高的，由于填方路基都存在沉降不均匀。当然高铁也有路基段，这主要是看施工工艺区别于普通列车...
中国高铁建在高架桥上,为什么不在平地上?
高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。而再平稳的...
高铁为什么大部分都建在高架桥上?
从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。从技术层面上来看，高铁运行的速度非常的快，如果建在地底下，需要突破的技术难度...
现在终于明白了,为什么中国高铁基本都是架在桥上
之所以中国的“高速铁路”桥梁占比高，主要是为了解决技术标准的问题，为高速列车的平稳快速运行提供保障。首先，采取高架桥修建是为了线路的平直和平顺。所谓平直，就是线路尽量采用直线或者大半径的圆曲线，尽可能的避免过多的弯道。如时速为350公里的高速铁路要求线路的曲线半径不小7000米。在很多时候为了...
愈姣牛黄： 高速公路会吵.高铁的话好很多,高铁大晚上是没有车的.而且几分钟才一趟车,也就是几分钟才吵一次.
香坊区13069214416： 高铁站附近1 - 2公里的房子会吵吗? - ？
愈姣牛黄： 我老丈人家的房子就是高铁旁一两百米,在室外空旷处还是声音比较大,在室内基本没什么感觉,前面也是有套房子当着.你隔着1-2公里的话没什么大的影响了.一个是距离比较远了,还有就是高铁一般是高架,而且有隔音网.再说高铁到晚上迟一点就不运行了
香坊区13069214416： 高铁周围楼盘 吵不吵 - ？
愈姣牛黄： 会吵的,高铁的噪音比普通铁路要大,其还有电磁辐射,住在高铁附近不好
香坊区13069214416： 高铁经过,大家感觉吵吗 - ？
愈姣牛黄： 高铁经过居民区都会有相应的隔音设备的,再说现在的高铁运行已经把噪音控制在可以接受范围内了,否则高铁环评肯定是过不了,本人在京九铁路附近不到百米,表示习以为常.
香坊区13069214416： 里高铁和高速公路很近的别墅噪音会很大吗 - ？
愈姣牛黄： 习惯就好了,我家就住在国道边,都住了十几年了,也没觉得很吵,关键是习惯了,我老公在我家就觉得吵的睡不着觉.房子离马路只有六米远,
香坊区13069214416： 离高速路两百米的房子,和高速之间无遮挡,会吵吗? - ？
愈姣牛黄： 噪音不可避免!不知道你的房子是现房还是期房,如果是现房就简单了楼主可以现场体验一下,高铁的发车频率挺高的;如果是期房哪就要积极和开发商沟通了,了解一下相关的处理办法,如果没有,强烈建议楼主联合其他业主投诉开发商.通常建议做隔音屏,类似一堵墙,在高铁边要高于高铁车厢以上,能阻挡大部分噪音;小区里面建议地铁侧堆坡(堆土坡),种植高大乔木,搭配密集的灌木,会有很好的隔音效果;另外房子的窗户采用中空,有必要的话选用3+2的(三层玻璃夹两层空气).总之噪音是可以控制在忍受范围的(只是需要花很多银子,有责任的开发商是会做的,奸商就...)但震动就无法避免了,如果你对震动敏感,哪就只能转让了.
香坊区13069214416： 求高铁噪声与辐射专业回答··· - ？
愈姣牛黄： 影响不大,首先高铁作为现代化运营工具如果当地的确严格按红枣高铁的标准施工以及运营的话,高铁本身的噪声就低于60分贝.第二75米的间距,如果就算是噪声值超过了70分贝,那么经过了75米的衰减,也应该不足60分贝了.再有你说的高轨架空,高于你们的楼层,本身早上有一种向上域,也就是说噪声的传导是向上防扩散,所以架空桥下面的噪声更小.另外你说的背对,似乎这声音就更小了.如果你真的认为合适,以为是说如果,你可以实际观察一下,在白天也或者方便的时候站早你欲购买的楼旁旁边灯一亮列车过往,感觉一下噪声情况.一般来说影响不大.
香坊区13069214416： 天津 靠近铁路的房子 吵吗 - ？
愈姣牛黄： 我给你指导一下:如果房子很让你中意的话,你是可以要的.你要从多方面考虑,而不要因为它靠近铁路就放弃了它.假若铁路是京津城际铁路,那么就会过CRH3型和谐号动车组列车,很好看哟,气势磅礴,而且噪音还小.因为我是火车迷,所以我认为看火车是一种享受,我当然愿意买这里的房了!如果此铁路是一条货运线,每当过货车时,这里也会成为一道独特的风景.你要是对火车不敢兴趣,就可以换一个角度去考虑问题,也许你会喜欢上火车的呢! 我相信,如果那里景色很好的话,你一定会选那里的房子的!!(记住,要多方面考虑问题)
香坊区13069214416： 高速铁路 以桥代路 减少噪音 这一条怎么解释?这个和减少噪音污染有什么联系 - ？
愈姣牛黄： 第四条:减少污染 噪音是一种声波,在火车高速行驶时,会产生爆裂声、啸叫声,对人体的危害极大. 高架可以减少这些危害
香坊区13069214416： 高铁与高架轻轨有什么区别? - ？
愈姣牛黄： 动车和高铁其实就是轨道的区别高铁的轨道更适合超高速行驶,车的区别不大,其实高铁用的车也是动车组,轻轨是在地面上地铁是在地下 动车一般指自带动力的轨道车辆,区别于拖车.动车和拖车一起构成动车组,分为一般动车组和高速动车...
