新干线0系电力动车组客室设备
0系新干线电力动车组客室设备包括了独特的车门设计。大部分车辆有两边各两道车门，但15型绿色车厢（1969年前的一等车厢）仅在博多一侧设有车门，而35型在车辆中央和东京一侧、36型只设餐厅专用门。无障碍洗手间的设置因安全考虑在2000番台后有所调整。空调系统位于车厢顶部，采用热泵设计，同时配有空气交换装置以平衡车厢内外气压，但高速进隧道时可能引发耳鸣问题。为改善乘车体验，0系车厢采用气密构造和信号标，确保隧道内稳定气压并安装连续换气装置解决氧气不足问题。
车窗设计旨在减少乘客不安，早期车厢采用高低位置的窗户，随着车辆更新，车窗尺寸和结构也有所变化。电话亭和洗手间设置在初期不同，0系初期设计通过底部槽处理洗手间污物，后来改进采用过滤器循环再利用。座椅配置方面，普通车厢起初拥挤，采用3+2布局，颜色与车厢等级对应。座位舒适度和配置随着车辆更新逐步提升，绿色车厢则始终采用2+2布局，座椅可旋转调整。
餐车设计初期为自助餐，后来根据需求变化，如5号车改为商店车厢，35型和37型餐车分别服务于不同等级乘客。国铁民营化后，JR东海和JR西日本引入了更豪华的36型独立餐车，提供特定服务，但地震后部分餐车停业。37型餐车内部和外观各有特色，展示了新干线服务的多样性。
扩展资料
新干线0系是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月被列为日本机械遗产。
新干线0系电力动车组简介
日本国有铁道时期的设计杰作，新干线0系电力动车组是由六家公司共同承造的产物。从1963年至1986年，共生产了3,216辆，成为了新干线历史上的产量之最，至今依然具有重要地位。国铁分割民营化后，东海旅客铁道（JR东海）和西日本旅客铁道（JR西日本）继续运营0系，尽管后来有新型车辆出现，但0系并未完全...
新干线0系电力动车组各种编组方式
初期的0系新干线列车均采用12辆编组，编组编号依据制造商不同，如日本车辆制造的N编组，川崎重工业的R编组等。其中，绿色车厢通常位于7号和8号车，自助餐餐车则在5号和9号车。随着列车班次调整，编组方式也随之变化。例如，“回声”号的绿色车厢减少至1节且位置不定，部分列车的自助餐餐车被改为普通...
新干线0系电力动车组电源
0系电力动车组的电力供应主要依赖沿线的高架电缆，通过车上的变压器将25,000伏特交流电降压，以满足车上大部分设备的使用需求。对于需要直流电的设备，硅整流器会将其转换为适合的电压输入。日本在1960年代已积累了车载整流器安装的经验。0系的集电弓采用交差型框架设计，旨在减少行驶中的空气阻力。然而，...
新干线0系电力动车组简史
0系电力动车组的设计工作由岛秀雄技师长主持，由于时间紧迫，他选择了成熟技术，确保列车能在东京奥运前投入服务。1962年，两列1000型实验列车问世，经过反复试验和改良后，0系于1964年10月1日与东海道新干线同步运营，初期被称为“新干线电车”。直到东北、上越新干线的200系投入后，0系才正式称为“0...
新干线0系电力动车组客室设备
0系新干线电力动车组客室设备包括了独特的车门设计。大部分车辆有两边各两道车门，但15型绿色车厢（1969年前的一等车厢）仅在博多一侧设有车门，而35型在车辆中央和东京一侧、36型只设餐厅专用门。无障碍洗手间的设置因安全考虑在2000番台后有所调整。空调系统位于车厢顶部，采用热泵设计，同时配有空气...
新干线0系电力动车组保存车辆
四辆珍贵的新干线0系电力动车组被保存在不同的地点，其中大阪府的大阪市港区交通科学博物馆收藏了21-1、22-1、16-1和35-1。这些车辆于2007年被列为日本机械遗产，并由JR西日本指定为铁道记念物。21-2和22-2在2008年分别转送给JR东日本铁道博物馆，现暂存于大宫总合车辆中心，它们原是N2编组，后来...
新干线0系电力动车组运行设备
0系电力动车组采用全动车编组，即使一个单元故障，仍能以160公里\/小时的速度行驶25‰斜坡，成为新干线的标准设计。为了保障高速行驶时的行车安全，日本国铁开发了自动列车控制装置（ATC），能自动调节车速并强制减速防止超速。同时，列车集中控制装置（CTC）的出现，使得线路管理更为高效，东京站附近的控制...
新干线0系电力动车组的介绍
新干线0系是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月被列为日本机械遗产。0系由日本国有铁道（日本国铁）设计，并由六家公司（日本车辆制造、川崎重工业、近畿...
新干线0系电力动车组的简史
0系初期统一以12辆编组运行，服务东海道新干线的“回声”号和“光”号班次。1969年，为了应付来年举办的世界博览会（大阪世博）中可能出现的人潮，日本国铁决定将列车延长至最长的16辆编组来提高载客量。山阳新干线开业后，0系的服务范围也跟着扩展至该线的路段。其后于1975年山阳新干线全线开业时在两线...
新干线0系电力动车组的概述
加上长时间服务，0系在国内外都是新干线，甚至是日本的象征。在日本国内，不少新干线有关的指示牌都会被加上0系正面的绘图（现逐渐被更换为700系图样）。在其他地区，不少人收到的日本明信片都是0系（或其后的100系）在富士山下驶过的图片。此外，0系也被视为日本战后经济快速增长时代的象征。
诗博甘比： 新干线(shinkansen) 新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”,在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车,火车头是流线型的,像巨型子弹,开起来如子弹出膛呼啸前进,所以有“子弹列车”之称. “子弹列车”的车厢宽敞、整齐、清洁,窗户密封极好,在高速行驶下,不仅车身平稳、噪音也很小.车内设备完善,有免费饮水设施,洁净的洗手间、电话间、冷暖空调.乘务小姐也非常礼貌,服务水平很高.让人感到乘火车也是一种享受.
阳信县19532696353： 日本的高速铁路客运专线系统叫什么?？
诗博甘比： 你说的是日本的“新干线”,1964年,第一条新干线开通.最高时速可达300公里以上.
阳信县19532696353： 什么是动车组 - ？
诗博甘比： 动车发明了,单节车厢会动了.由动车编成的动车列车和与无动力车厢混编的列车也有了.编组灵活,加速能力强,有些动车、动车列车或混编列车甚至两头都有司机室,不用专门的调车作业就能往返运行.方便.酷.完美?No. 早期的动车...
阳信县19532696353： 谁能告诉我新干线的动车组有什么不同啊,谢谢! - ？
诗博甘比： 毫无疑问是融合了当今领先的科技的,无论在速度还是舒适程度还...
阳信县19532696353： 鹰潭到宜宾有高铁和动车吗 - ？
诗博甘比： 鹰潭到宜宾只有快车K1271
阳信县19532696353： 什么是动车组? - ？
诗博甘比： 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖...
阳信县19532696353： “D字头火车为什么叫动车组”? ？
诗博甘比： 动车组通常是指自代动力,固定编组的客运车辆.适用于小编组大密度的区段.在编组的两端均有驾驶室,减少机车掉头时间.通常分为内燃动车组和电力动车组.内燃动...
阳信县19532696353： 动车和高铁有区别吗,柳州市有动车和高铁吗? - ？
诗博甘比： 柳州有高铁和动车的,在柳州站.高铁(high-speed rail)主要指最高运营速度大于(200,250,300因标准不同而不同)的铁路,主要是铁路的速度属性; 动车组(Multiple Units,MU)字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合.在...
阳信县19532696353： 高铁是火车吗 与动车的区别是什么 乐游商旅 - ？
诗博甘比： 高铁理论上也属于火车的一种.高铁与动车的区别就在速度和舒适度,速度达到250km才能算高铁,动车组是达不到250的最高时速的…
阳信县19532696353： 高铁和动车的区别在哪?哪种好? - ？
诗博甘比： 高铁相对于普速铁路而言,高铁又称客运专线,只有高铁列车,没有普速列车,更没有货车;动车是车辆(车厢)类别,相对于普通客车车厢而言.目前高铁和动车区别:高铁就是客专,动车行驶在普速铁路上,速度上高铁优势更大.
