不到20万买续航500km合资SUV 昂希诺纯电动到店
?虽说受到疫情的影响,2020日内瓦车展不得不被取消。但是,近期还是有多款新车型通过线上发布的形式与大家见面。在这其中,像是宝马i4纯电动概念车、新一代奔驰GLA与CLA的插电混动车型以及奥迪e-tron S等,都吸引到不少消费者的关注。如此来看,除了自主品牌外,各类海外品牌甚至是豪华品牌也逐渐在新能源市场发力。
纵观国内的新能源汽车市场,不少优质的合资新能源车逐渐涌现出来,消费者的选择也愈发丰富。今天,湃客就要带大家来看看,售价不足20万元,有哪些合资纯电动轿车值得考虑。
作为上汽通用雪佛兰于中国市场推出的首款纯电动车型,雪佛兰畅巡于今年2月20日正式上市。新车虽定位于紧凑型轿车,但是却有着类似于SUV的跨界造型。外观部分,新车采用了众多雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,整个车头尤为扁平。封闭式的中网设计、狭长的前灯组、动感的前包围以及机盖上的多条筋线,则在表明新能源车身份的同时彰显出运动属性。
此外,贯穿车身底部的黑色饰板、D柱处的熏黑处理、车尾处的扰流板以及车顶行李架等,则使得雪佛兰畅巡的跨界风格更显浓烈,并且其还提供镁蓝、铂白、钛灰、锌蓝4种车身颜色供选择。车身尺寸方面,雪佛兰畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538(1513)mm,轴距为2660mm。
内饰部分,雪佛兰畅巡则延续了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱理念,并且采用撞色设计。整个中控台造型尤为舒展,并以蓝色为主基调。其中,深色区域为硬塑料,浅色区域则采用软性材质进行包裹。10.1英寸的悬浮式中控触摸屏内搭载全新一代的MyLink+智能车载互联系统与全新一代OnStar安吉星智能车联系统,提供语音识别、在线导航、CarPlay/CarLife、手机App远程控制等功能。
动力部分,新车全系搭载最大功率为110kW、最大扭矩为350N·m的前置单电机。新车的电池容量则为52.5kWh,全系车型的工信部续航里程均为410km。此外,新车还提供经济、普通、运动三种驾驶模式供选择,并配备三挡动能回收模式。在快充模式下,新车从0充到80%大约需要40分钟,而慢充模式下充满则需要8小时。
2018年,北京现代菲斯塔正式引入国内。凭借着轿跑化的外观设计以及1.6T车型不足7秒的百公里加速成绩,其受到众多年轻消费者的青睐。近日,北京现代菲斯塔纯电动也正式上市,并推出3款车型供选择。
外观方面,北京现代菲斯塔纯电动大体延续了燃油版车型的造型轮廓,并在前后包围、轮毂等细节之处进行调整。新车前脸采用封闭式设计,快、慢充接口均位于车标之下。此外,新车侧面造型依旧流畅、动感,并且配备有全新的多辐旋风式双色轮毂,视觉效果更加出彩。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。
内饰部分,北京现代菲斯塔纯电动也采用与燃油版车型相似的设计,平底方向盘、金属踏板以及悬浮式中控屏等,均营造出不错的年轻运动属性。此外,新车还换装了电子按键式的换挡机构,中控操作区域更显简洁,7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏为全系标配。值得一提的是,中控触摸屏内置了BlueLink车机系统,支持车联网、导航、手机互联/映射、语音识别控制等丰富的功能。
动力部分,北京现代菲斯塔纯电动则搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机,0-50km/h加速时间仅为3.5s。新车还配备了来自于宁德时代的三元锂电池组,能量密度达到141.4Wh/kg。此外,新车的工信部纯电续航里程为490km,相比同级别竞品占据一定的优势。
别克微蓝是别克品牌旗下的首款纯电动车型,官方也将其定位于一款MAV车型,意为多功能运动型轿车。在去年10月,2020款别克微蓝正式上市,新车最大的提升便是其纯电续航里程由之前的301km升级为410km。
外观方面,别克微蓝采用了众多别克Velite概念车的设计理念,外观造型颇具跨界风范。其前脸采用经典的别克家族式设计,车灯、镀铬饰条与Logo有着较好的呼应。车侧与车尾均采用大量的平直线条进行勾勒,尾部较具层次感。别克微蓝的车身较为修长,营造出MPV的视觉感官,其长宽高分别为4650/1817/1510mm,轴距为2660mm。
内饰部分,别克微蓝采用了环抱式中控设计,层次感较足,上市不久的雪佛兰畅巡与其也存在一定的相似性。悬浮式中控屏、8英寸液晶仪表以及中控台与门板处浅色区域的软性材质覆盖,均凸显出质感。此外,新车还搭载eConnect2.0系统且支持Apple CarPlay、百度CarLife、语音识别控制、GPS导航等功能,配合OnStar安吉星与Buick手机APP,实用性与易用性有所保证。
动力方面,2020款别克微蓝搭载一台最大功率为110kW,最大扭矩为350N·m的电机,工信部纯电续航里程为410km。别克微蓝的电池容量为52.5kWh,快充时间为40分钟,慢充时间为8小时。
以上,便是湃客为大家带来的3款指导价不足20万元的合资纯电轿车。在续航方面,3者的工信部续航里程均在400km以上,足以满足日常城市代步所需。平顺的驾驶感受、省心/经济的用车体验以及新能源车的各种利好政策等,则使得纯电动车受到越来越多消费者的认可。那么,如果你预算在20万元内,则不妨考虑一下上述的3款合资车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020年伊始,我刚发现的两件事:一、“疾风知劲草”原文的后一句不是“烈火见真金”,而是“板荡识诚臣”,文字有别但寓意相似;二、经济放缓并不意味着所有消费都会降级,比如购买纯电动车热情和选择。这与我最近一个月经常驾驶的这辆来自北京现代的昂希诺纯电动车有关,实际用车感受,主观分享开始。
Q:纯电动的昂希诺什么来头?
A:这是一款畅销全球的实力产品,本土制造后便宜了差不多10万元。
初识纯电动的昂希诺还是2019年7月在北京798现代汽车文化中心的一场媒体活动上,一辆“久经考验”的KONA Electric停在广场上,驾驶者开着它从非洲西北部加纳利群岛出发,完成了途径3大洲、跨越22个国家、行程近2万公里的极限挑战……好吧,这宣传,我还以为WRC的现代车队要换新车了呢。
确实,在海外市场,现代汽车有这样一款基于KONA车型而来的纯电动SUV,售价约为3.6-4.5万美元,也就是合25万多人民币起,卖的不错…是的,用“传统中式购车思维”来看,海外市场的现代KONA Electric这身量、这定位、其实不便宜。
事实上,客观综合的看性能表现,现代KONA Electric其实是一款性价比颇高的纯电动车,有着出色的“三电”系统和优化设计,部分“硬性”表现甚至超越了特斯拉的产品。
引入中国市场,KONA Electric定名为北京现代昂希诺纯电动,补贴后售价:17.28-19.88万元,而面向置换用户再提供4万元补贴。这样算下来,其实13万多就可以买到这款车。
环顾目前市售的电动车款,满足一些可能的换购需求:主流合资品牌、全球销售车款、实际可用续航450公里以上、实际落地价在15万元以内…简单比对,你会发现北京现代昂希诺纯电动几乎是目前的唯一选择。
Q:纯电动的昂希诺是“原汁原味”的引入吗?
A:不算,但我觉得实际驾控表现算得上同级最佳。
算上屈指可数的几款在售的合资品牌电动车和众多的自主品牌产品,有哪款车是海外与国内相同匹配的吗?不同的市场需求、执行标准和政策指向性决定着:是没有的。这不算什么对错,还是要具体问题具体看,就像是同样叫鱼香肉丝,不同餐馆和不同厨师的成菜会是完全的风格迥异。
拿这辆昂希诺纯电动来说,这款车型在欧洲和美国市场获得过诸多奖项,比如德国的红点设计、美国沃德十佳发动机等等,而引入中国市场后,“三电”系统的供应商和标定其实是有所改变的,比如KONA Electric的电驱系统供应商为现代摩比斯(Hyundai MOBIS),而昂西诺纯电动的电驱系统来自德国大陆汽车系统(天津)有限公司提供的EM15系列电动机。
就硬件水平而言,大陆的这套系统集成化更高,电机、变频器和减速器集成于一体,重量更轻,效率更高。同样,国产后的电池组也换为宁德时代的产品,布局方式没变。在海外市场,KONA Electric提供有标准续航和长续航产品,NEDC工况标准续航里程分别为470公里和542公里,国产后的64.2kWh电池组续航是500公里,其实挺不错了。
聊聊驾驶感受吧,对比相似价格区间的电动车产品,昂希诺纯电动的驾控表现属于上乘。这可以从两个角度去说,一方面是“三电”系统带来的动力表现;一方面是由调校、工艺带来的质感。
首先,150kW的最大功率/310N.m的最大扭矩、170km/h的最高时速以及四种可调驾驶模式的选择,对于这辆1658kg整备质量的昂希诺纯电动是完全够用的,动力充沛、加速有力。
但更多的惊喜还是在行驶品质感的体现上,底盘悬挂、转向回馈力度、NVH控制等等都保持在整齐划一的节奏,扎实不突兀,带着浓浓的“欧洲味道”。作为普通用户,这是很容易感知到的明显优于诸多自主品牌竞品的地方,点赞。
另一方面,如果是顶配车款,昂希诺纯电动还会提供丰富的主动安全配置,包括实用的HBA 智能远近光调节、ASCC 智能自适应巡航、BCW 盲区监测系统等等以及侧气帘。当然,类似ESC 车身电子稳定系统、VSM 车辆稳定控制系统、TPMS 独立数显胎压监测系统就是全系标配的。
Q:500公里续航就完全够用吗?
A:日常通勤、短途出游够用。
怎么去说纯电动汽车的续航里程焦虑呢?我觉得归根结底还是对充电效率和设施便利性的焦虑,也许你不会过分关注一辆燃油车油箱容积是55升还是60升,因为你知道城市随处都有加油站,简单的就像找一家卖饮料的便利店。然而,对于纯电动车而言,频繁充电可能带来的烦恼,90%以上的车主都懂。所以在我主观来看,对于纯电动车而言,续航里程依旧是个比颜值还重要的问题。
还是拿昂希诺纯电动举例,500公里的综合工况续航(NEDC工况标准),意味着可实际使用的大约在450公里(剩余续航50公里以下会有报警提示,出于续航里程的最大化保证,动力会受到限制),所以,更贴近日常使用的角度去看,夏季你可以把它当作一辆续航420公里左右的电动车使用,冬季你可以把它当作370公里左右的电动车来使用(不接受反驳,去充电的路上总要留点剩余。)。
这样来看,以每日通勤路程约为40公里算,基本可以一周充电一次。以北京为例,使用第三方的快充桩,算上服务费但不含停车费,充满一次的价格大约在120元左右。
因此这里也总结下个人心得,在目前的配套和技术水平下,电动车的续航里程依然是个比颜值更重要的话题。所以,如果是唯一的家庭使用,续航里程低于400公里电动车产品,其他再优秀,也不推荐选择。
Q:这车的智能多媒体系统好用吗、丰富吗?
A:基于百度旗下的第二代智能网联系统感受一般,胜在界面简洁。
实话实说,80%自己开车的时候,我其实一句话也不想说,所以我挺厌烦那些强制用语音交流的才能控制的车机系统。另外,我也比较厌烦那些杂乱的UI界面,看似功能强大,实际你连最基本的时间显示、空调温度显示都需要满屏寻找,而且我几乎从来没在车机系统上完整看过一部电影。相应的,听音乐、收音机和电话依旧是最常用的车机功能。
在昂希诺纯电动上,北京现代为它搭配了一套10.25英寸车载多媒体系统,有固定的功能区域,可触控操作,常用的空调系统相关功能则使用实体按键,车机系统基于百度旗下的第二代智能网联系统,也就是能用百度地图、能用语音控制、也支持CarLife,但不支持苹果的CarPlay,自带QQ音乐和伴听APP。客观的说,整体车机功能比较基础,胜在界面简洁,另外能支持无线充电还是挺实用的。
Q:昂希诺纯电动这车值得买吗?
A:综合参考,这是一辆值得推荐的精品小车。
我觉得买什么都一样,理性面对自己的花销,可以有合理期待,但别心存幻想。来自北京现代的昂希诺纯电动,颜值、品质不错、续航也够,算上各种补贴之后,价格也很亲民,尤其适合换购选择,肯定是值得推荐的。
当然这也不是说它没有缺失,比如受限于尺寸定位,它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论,另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少,比如前排座椅的通风和加热功能,比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等,好在,它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常、在保证续航和价格的同时,一些功能的优化也在情理,但至少它的行驶质感能做到同级最佳,它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你。
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若您想购买一台20万以内的合资纯电动SUV车型,恐怕能够选择的余地并不大,不过这台昂希诺纯电动或许是个不错的选择,NEDC工况500km的续航能力也足够应付中短途出行需求。昂希诺纯电动目前有怎样的优惠呢?是否值得入手?今天车市探店小分队便来到北京现代4S店,为您带来昂希诺纯电动的市场行情和现车情况。
动力方面,昂希诺纯电动搭载大陆的三合一集成电驱系统,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩310N·m,配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组,NEDC续航里程可达500km,官方电耗为13.8kWh/100km,极速可达170km/h。
通过和店内销售人员沟通了解到,目前昂希诺纯电动主推的车型为中配的GLS 智捷版,相比较低配车型增加了定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动天窗、手机无线充电、多功能方向盘、主驾座椅电动调节、中控10.25英寸显示屏、全LED光源自动大灯、电动后视镜折叠等众多功能,结合上贵出来的1.6万元显得十分超值,在科技、舒适性方面都能够得到更出色的体验,因此我们推荐预算充裕的朋友选择GLS 智捷版车型。
购车费用:19.6万元左右(以本次实拍的GLS 智捷版全款购车进行计算,其中购车费用包含首年保险)
养车年度费用:5200元左右(养车年度费用包含20000km行驶里程平均保养费用和充电费用,其中满电续航里程按400km计算、充电价格以在北京地区公共快充桩价格计算)
保险:6200元左右(以首年全险进行计算)
总结:通过我们的计算能够发现,目前昂希诺纯电动没有现金优惠,在预算20万左右的前提下,我们便能够将昂希诺纯电动中配车型收入囊中(低配车型全款购车18万左右)。如果您的家里没有条件安装充电桩,那么每年的日常养车费用会达到较高的水平,达到5200元左右;而如果您拥有固定车位可以安装厂家提供的免费充电桩,那么按照每年行驶20000km计算,养车费用一下子就降低到了2000元左右,非常划算了。北京现代昂希诺纯电动目前仅中配车型有现车,喜欢的朋友抓紧时机入手。
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