要做本年度智能驾驶标杆 极狐 阿尔法S 全新HI版够格吗
智能驾驶辅助系统是当下汽车消费者十分重视的一项汽车配置，通过高精度的监测硬件、高算力的软件辅助，如今在新车上搭载的智能驾驶辅助系统基本上都已经达到了L2级甚至比行业规定的L2级别更高的智能驾驶能力；而智能驾驶辅助系统也被称为是“自动驾驶”得以完全实现之前的合理过渡。
极狐汽车的极狐 阿尔法S 全新HI版便是一款在诞生之初就以高阶智能驾驶辅助系统为主要卖点的车型，其采用华为MDC810辅助驾驶计算平台和高达400Tops的算力，也让这款车在上市之后便引发了广大智能驾驶辅助爱好者的关注，毕竟有华为的智能驾驶辅助技术加持，也为极狐 阿尔法S 全新HI版带来了极高的流量。
然而，光有关注度显然不够，作为消费者而言，更关注的无疑是这款车的智能驾驶辅助系统究竟能否给用户可靠、安全的智能驾驶体验，毕竟这关系到付出了成本的消费者和车主们是否能够信任这个“让车做选择”的驾驶功能。
2023年3月31日，极狐 阿尔法S 全新HI版也迎来了本年度最新的OTA升级，也是自这款车交付以来的第四次升级，而本次升级的重点之一便是智能驾驶系统的进一步完善，升级过后的极狐NCA智驾领航功能，是否值得信任，在当下又是否能称得上智能驾驶的“标杆级”产品？
城市道路：高精地图和避障功能给了车辆足够的判断力
除了在智驾技术上得到了华为全栈智驾方案的支持以外，极狐 阿尔法S 全新HI版在智能驾驶辅助硬件层面规格同样很高，全车带有3个激光雷达、6个毫米波雷达、以及13个高清摄像头，在视觉感知和雷达侦测感知中，极狐 阿尔法S 全新HI版的软硬件配置都称得上行业领先的水平。
而且，极狐 阿尔法S 全新HI版也预置了城市高精地图，在测试地广州，极狐 阿尔法S 全新HI版的城市高精地图基本上做到了全域覆盖，这也为NCA智驾领航功能在市区内施展带来了更充裕的条件。
在3月底的OTA升级之后，极狐 阿尔法S 全新HI版的NCA智驾领航功能具有更宽泛的巡航车速，相较于升级前，可以支持开启巡航功能的车速更低，并且新增对静止物体的借道避障功能，在实际操作过程中，车辆几乎在“蠕动”的行进状态下都能保证基本的判断能力，包括对道路上临时设置的桩桶、偶尔穿插进入车流的非机动车等都有比较精准的判断，从而实现自主的减速，避让功能。
在与非机动车同处于一条车道行驶时，极狐 阿尔法S 全新HI版会在合理的条件下提示驾驶者轻踩加速踏板完成超越，这样的表现会让这台车在城市低速道路上使用这套极狐NCA智驾领航功能显得不那么呆板，毕竟在测试过多款带有智能驾驶辅助系统的车型之后，为数不少的智能驾驶辅助系统在面对缓慢行驶的非机动车时要么是以更慢的速度跟随，要么则是提醒驾驶者人工接管。
另外一个比较让人欣喜的点，是极狐 阿尔法S 全新HI版有比较强的城市环路匝道口判断能力，具体表现在城市内环道路上，根据导航目的地的设置会有在变换匝道进入另外一条主干道上的行驶要求，此时的车辆会在NCA智驾领航功能的判断下主动降速便进入最右侧的待转车道并且顺利进入匝道；尽管在特殊条件下，比如极度拥堵和有快速车辆从左侧插队进入车流等必须人工操作的特殊原因下，从而导致这个动作并不是每一次都能成功，但总体而言成功率算得上十分令人满意。
高速公路：高速行驶判断精准且动作果断
相较于拥堵和路况复杂的城市道路而言，路况相对理想化的高速无疑是更普遍的智能驾驶辅助系统发挥功能的场景，极狐 阿尔法S 全新HI版的NCA智驾领航功能在高速上的表现属于很果断的类型；得益于高精地图的覆盖、高算力平台以及多项侦测硬件的相互协同，极狐 阿尔法S 全新HI版在高速上对车流的判断、车辆的超车时机都把握得恰到好处，很少会有让人主观意识上感觉到不合理和危险驾驶的情况出现。
如此，在驾驶极狐 阿尔法S 全新HI版进行类似跨城市甚至跨省的长距离行驶时，整台车的驾驶体验会十分惬意，毕竟473kW的双电机四驱保证了这款车具备充足的加速能力和动力储备，并不会有明显的拖沓感，而且高阶的智能驾驶辅助系统，极少的人工介入频次也足够让人感到该配置是可靠、可用、可信赖的一项功能。
结语：
极狐 阿尔法S 全新HI版历经了4次OTA升级之后，如今的NCA智驾领航功能做到了城市道路与高速全覆盖，而且从实际使用效果来看，激光雷达和毫米波雷达的侦测、高清摄像头的视觉捕捉以及高精地图之间的协同效果达到了一个比较理想的平衡状态，并没有走激进的某一“派别”路线，在当下道路交通法规和基础建设条件尚且未能满足车辆行驶全权不需要人工操作的环境中，极狐 阿尔法S 全新HI版可以说是一款在“车辆自主智能选择驾驶方式”的量产车中比较让人信赖的存在。
能够有这样的体验成果，离不开极狐品牌既有传统造车企业的硬实力支持的同时，也具备国内在汽车智能化领域具有极高说服力的技术软实力背书，这样的“软硬兼施”才保证了极狐 阿尔法S 全新HI版具备“比同级智能车更智能的驾驶”，这也进一步增加了极狐 阿尔法S 全新HI版在用户心中的吸引力。
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要做本年度智能驾驶标杆 极狐 阿尔法S 全新HI版够格吗
如此，在驾驶极狐 阿尔法S 全新HI版进行类似跨城市甚至跨省的长距离行驶时，整台车的驾驶体验会十分惬意，毕竟473kW的双电机四驱保证了这款车具备充足的加速能力和动力储备，并不会有明显的拖沓感，而且高阶的智能驾驶辅助系统，极少的人工介入频次也足够让人感到该配置是可靠、可用、可信赖的一项功能。结...
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