动车组或和谐号靠什么提供动力？是电还是油？谢谢！

和谐动车组的动力是靠什么提供的~

电力。
中车株洲电机为“CR400AF”提供驱动核心部件的YQ-625型牵引电动机和TBQ55-6300/25型牵引主变压器运营全程状态良好，零故障完成了60万公里运行考核。
2016年10月26日，动车组在沈大高速线完成最后一天载客运营，标志着“CR400AF”中国标准动车组从7月24日开始的运行考核正式完成所有试验，累计完成考核里程达60万公里。
试验中，中车株洲电机自主研制的YQ-625型牵引电机和中标动牵引变压器装在“CR400AF”上呼啸飞驰，不仅助力动车组跑出了“世界新速度”，同时也用最可靠的产品品质、最强劲的技术实力、最稳定的动力输出。

扩展资料
中国标准动车组“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，“CR”是中国铁路总公司的英文缩写，指的是覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h;“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
参考资料来源：凤凰网-厉害了！中国标准动车组成功发车 动力系统湖南提供

1、速度上的区别
高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。
2、运行轨道不同
高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上，所以我们才俗称其高铁，这也是许多城市兴建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。
3、车型不同
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是D字头列车，而高铁是G字头列车
4、性能不同
高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。
5、停站不同
动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
6、系统类型不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

扩展资料：
区别车头：
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。
随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的

参考资料：
百度百科-高速铁路
百度百科-动车
百度百科-和谐号

　　动车组大部分是电力，少部分是内燃（即柴油发动机）

　　通常见到的hexie号动车组是电力

　　中国铁路动车组类型总结

　　动车分动力集中和动力分散，和谐号是4动4拖的动力分散，而蓝箭是动力集中

　　以下车辆包括中国铁路的普通，高速及准高速动车组，不包括通勤铁路车辆。

　　电力动车组

　　动力集中式

　　新时速（已退役）

　　DJJ1 蓝箭

　　DJJ2 中华之星（已退役）

　　DDJ1 大白鲨（已退役并报废）

　　动力分散式

　　KDZ1（已退役）

　　春城号

　　先锋号

　　中原之星（已退役）

　　长白山号 — 建基于ICE3，合共两列，由长春机车车辆厂制造。

　　CRH1（和谐号）— 以庞巴迪Regina C2008型及长白山号动车组为基础

　　CRH2（和谐号）— 以新干线E2系为基础

　　CRH3（和谐号）— 建基于ICE3，合共60列，其中3列由德国西门子制造，其余均

　　唐山机车车辆厂制造。

　　CRH5（和谐号）— 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础

　　柴油动车组

　　动力集中式

　　NYJ1 北海号-北亚号-晋龙号-庐山号-旱露号-集通地方铁路动车组

　　南昌铁路局双层庐山号内燃动车组（已报废）

　　NZJ1新曙光号

　　NZJ2 神州号／金轮号

　　NDJ3（和谐长城号）—以新曙光号为基础，由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂联合研制。

　　动力分散式

　　天安公务动车（单节柴油动车）

　　TSD09型

　　天驰（综合检测车）

　　倾摆式柴油动车组

　　普天号（PT）为动力集中型内燃电力传动动车组。

　　中国内燃液力传动摆式动车组由唐山机车车辆厂研制，为动力分散式。

电力

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西湖区19157317025： 动车组或和谐号靠什么提供动力?是电还是油?谢谢! - ？
吕琰康莱： 动车组大部分是电力,少部分是内燃(即柴油发动机)通常见到的hexie号动车组是电力中国铁路动车组类型总结动车分动力集中和动力分散,和谐号是4动4拖的动力分散,而蓝箭是动力集中以下车辆包括中国铁路的普通,高速及准高...

西湖区19157317025： 动车组的动力是什么?如何提供的?？
吕琰康莱： 动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是柴油机,这个不难理解. 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

西湖区19157317025： 和谐号是以什么为动力? - ？
吕琰康莱： 和谐号是以电为动力的 中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”. 和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车. CRH(China Railways High-speed)中文意为“中国高速铁路”,是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称.

西湖区19157317025： 坐了这么多年高铁,才知道动车组的动力是怎么来的 - ？
吕琰康莱： 电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

西湖区19157317025： 高铁动力是用电还是用油? ？
吕琰康莱： 高铁是用电作为动能的,因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶,并且使用电能所造成的污染也比烧油更少.燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下,高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的.利用燃油推动高铁的运行,需要耗费非常大量的油,这样不利于环境的保护.而用电相对来说就更为环保且稳定.在日常乘车的过程中后续我们可以注意到,在高铁轨道附近都是设有高架电线的,这些就是为高铁输送电力的通道.它保证了高铁有稳定的且充足电力来源,使得高铁可以高速、稳定的行驶.

西湖区19157317025： 高铁的动能是由什么能转化而来的 - ？
吕琰康莱： 高铁的动能是由电能转化而来的. 高铁应用的是动车技术,也就是我们说的动车组,他的动力来源于高架线供电,也就是接触网,动车车顶的受电弓把高架线的电流到车上,再传输给电机,从而提供动力. 高铁基本特点: 1、高速铁路非常平...

西湖区19157317025： 高铁和动车组靠什么驱动 - ？
吕琰康莱： 高铁和动车都是电力驱动. 1,电是从电网来的,铁路线上方的电线不是电缆,是裸电线. 2,车上有受电弓,电流通过受电弓进入车内. 3,车内有变压整流逆变设备. 4,车厢下有电机,通过机械传动带动车轮.

西湖区19157317025： 和谐号动车组是以电能为动力还是以燃料为动力？
吕琰康莱： 和谐号动车组属于电力动车组

西湖区19157317025： 动车组靠啥为动力? - ？
吕琰康莱： 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组. 带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,...