高铁的原理，为什么速度那么快？

高速铁路火车为什么那么快？？是什么原理？？~

一般的列车是由机车（就是火车头）牵引运行的只有机车 有动力。高速铁路的每节车厢下都有电机可以提供动力。
造型：动车组采用的流线造型，大大减少了空气阻力，也有线路的因素，基本上是直线，减少了曲线阻力，没有太大的坡度。而且制造时改变的电机的悬挂方式，减少了电机对轴承，车体的冲击振动。

扩展资料
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

这个主要靠线路平稳，动车组良好的减震系统，转向架的一系悬挂和二系悬挂之间的配合，连接

首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。

总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

这肯定是有原动力的，有动力推进就能速度快了，这就是科技进步的结果。

不是在温度最高的时候把一节一节钢轨焊接的

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米东区13117302693： 高铁的原理,为什么速度那么快? - ？
牛贺丰原： 首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳...

米东区13117302693： 高速铁路火车为什么那么快??是什么原理?? - ？
牛贺丰原： 1. 一般的列车是由机车(就是火车头)牵引运行的只有机车 有动力.高速铁路的每节车厢下都有电机可以提供动力. 2. 造型:动车组采用的流线造型,大大减少了空气阻力,也有线路的因素,基本上是直线,减少了曲线阻力,没有太大的坡度...

米东区13117302693： 高铁技术详解:高铁跑那么快,怎么快的 - ？
牛贺丰原： 高铁为什么能跑这么快的主要原因有: 设施:高铁用的是新建的高铁线路,采用以高架桥为主的无渣轨道,这样可以保证线路稳定性和持久耐用性,为高铁的高速行驶创造良好的基础条件.另外,高铁的弯道也比普通铁路大的多,这样才能保证高铁安全快速的转弯. 信号:高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多,这样才能保证高铁的快速行驶. 车辆:高铁采用流线型外观,这样可以降低空气阻力,大大提高其行驶速度,而普通火车依旧是四方形,速度高的时候阻力会很大,不利于速度的提高. 动力:高铁是几个动车连接在一块,它的每节动车车厢都是一个火车头,速度当然比一般的快了.一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢.

米东区13117302693： 高速列车为什么会这么快?它的原理是什么? - ？
牛贺丰原： 高速列车一般指时速在200公里以上的火车.20世纪50年代初,法兰西共和国首先提出了高速列车的设想,并最早开始试验工作.1976年,用柴油电动机车牵引的高速列车在英国投入服务,这是当时英国最快的载客列车,最高时速达200公里. ...

米东区13117302693： 高铁为什么可以跑那么快 - ？
牛贺丰原： 高铁开得快至少两个方面,一方面是消除了钢轨连接口,列车才能够全速行驶; 另一方面就是使用动车组,所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变灵活了. 这样一来,高铁的速度就大大加快

米东区13117302693： 高铁为何能达到那么快的速度 - ？
牛贺丰原： 1 就列车本身来说,动车组属于动力分散型的列车,也就是每一节车厢都有发动装置,列车运行时一改以往那种“火车跑得快,全靠车头带”的局面,现在高铁的动车组强调的是“团队合作”,即,每一节车厢都在发挥着运行中加速减速的作用,在这种情况下,车要比其他的快.如果两列动车组挂在一起,实行“重联”的话,车速的叠加会使全列车的运行更快; 2 引用了外车的先进的技术:如,CHR3型引用了德国西门子技术,CRH5型用的是法国阿尔斯通的技术 3 高铁运行有自己运行的轨道线路,这些线路是与其他线路独立开的,并且在修建时有着专门的严格的技术要求,能承受得起高速运行,所以高铁运行时即能保证快速,也能保证安全

米东区13117302693： 高铁是怎样的原理? - ？
牛贺丰原： 高速铁路是一种铁路系统,高速列车是一种车辆类型,高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶,高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶,只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度.世界上第一条正式的高速铁路系统是...

米东区13117302693： 高铁为什么敢那么快? - ？
牛贺丰原： 1、列车的区别很大.首先,高铁列车大多数采用分散动力,也就是动车,这样就改变了集中动力方式要求机车有足够重量这一要求,允许列车造的更轻;其次,高铁列车普遍铝合金材料,相比钢铁重量更轻,更容易加速和制动;再次,列车的...

米东区13117302693： 为什么高铁时速可以那么快? - ？
牛贺丰原： 1、高铁运行有自己独立运行的轨道线路,在修建时有着专门的严格的技术要求,能承受得起高速运行. 2、 引用了国外的先进的技术:如,CHR3型引用了德国西门子技术,CRH5型用的是法国阿尔斯通的技术. 3、高铁属于动力分散型的列车,每一节车厢都有发动牵引装置,列车运行时每一节车厢都能发挥着加速减速的作用,速度比其他普通列车快.普通的列车只是靠车头带动整列车厢.

米东区13117302693： 高铁跑那么快,怎么快的 - ？
牛贺丰原： 高铁的路轨做出了改革,使列车行驶平稳前进,这样才能高速、全速行驶.另一方面,就是高铁的列车也做出了改革.俗话说,火车跑得快——全凭车头带.高铁就不再用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度.