试驾全新雅阁：首次推出PHEV，智能化提升，领先海外一步

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【有车试驾】在日系三剑客里，雅阁显然是那台最乐于改变也最紧跟潮流的车。虽然第十一代雅阁在海外已经上市几个月的时间，此前我们也做过多次解读，但说实话，真正开上这台车的时候，车辆还是给到我许多惊喜，因为它确实针对国内市场做了很多更好的调整，不过，这些改变也同样带来了一些明显的问题。

十一代雅阁颜值方面的争议是比较大的，不过审美比较主观，我们不做定义，在我看来，新车的设计其实是更为美系也更为复古了，无论是新增加的翎羽蓝配色，还是前大灯左右两侧黄色的反光板，亦或是车尾那小小的本田logo，都充满上个世纪的味道。

十一代雅阁在车长上增加了大概70mm，现在整车车长达到4980mm，虽然尺寸更大了，但无论是从腰线勾勒还是车顶的处理，侧面给人的感觉依然是优雅运动。

当然，如果你观察得够仔细，你会发现十一代雅阁在前翼子板处多了一个充电接口，这也是这台新车在动力系统方面最明显的升级，十一代雅阁现在基于第四代i-MMD混动推出了首款插混车型，车辆WLTC纯电续航里程为82km，虽然仅支持慢充，但超过50公里的续航已经足够让这台插混雅阁可以享受绿牌以及且免购置税等政策优惠。

轮毂样式方面，车辆也给出了新选择，不过，相比轮毂样式的变化，我想轮胎品牌的改变才是让老雅阁车主最为关注的，现在新车改用来自米其林的e-Primacy轮胎，此轮胎对胎噪的抑制是明显好于过去的优科豪马dB轮胎。

进入车内，虽然大体还是延续型格、CR-V的那套设计，但十一代雅阁还是做了许多更科技化的处理，最明显的，车辆取消了中控屏下方大部分的实体按键，改用一个高度集成的控制旋钮，它可以控制包括快速降温、自动升温以及自定义等等功能，无论是呈现效果还是实用性，都做到比较好的兼顾。

而第二个比较明显的变化就是仪表的改变，车辆现在改用10.2英寸液晶仪表盘，而且取消了帽沿，看起来科技感强了很多，此外就是HUD面积也变大了，显示的信息更多。

当然，关于新雅阁座舱最重要的改变，当然还是采用了最新的Honda Connect4.0系统，该系可以说无论是页面布局、交互逻辑，还是UI设计都相比Honda Connect3.0提升明显，举一个简单的例子，此前3.0系统的主页，它分别显示的是收音机、音频源以及电话，而现在4.0系统主页放置的是语音、导航、音频、天气等常用功能或信息。

此外，十一代雅阁车机还有一个重要的改变就是在中高配车型上也配备了无线CarPlay，而且在互联方面，车辆也支持远程车控、包括用智能手表就可解锁车辆等，可以说这个车机已经是一个真正本土化的车机，实用程度完全不输给时下主流的国产品牌车机。

当然，如果和国产一流的车机相比，它的不足也还是有的，就是语音交互，目前它依旧不支持连续语音识别以及多指令识别。而语音方面的小差距我猜测也是因为雅阁是全球车型，所以车机只能来到国内后再针对开发，无法和国产新势力一样做到在设计之初就高度自研和高度整合。

至于电池包的采用会不会影响雅阁的空间表现？首先是乘坐体验，前排依旧拥有一个低坐姿，其次第二排空间表现也非常可观，170cm的体验者坐后排，腿部依旧能获得4拳左右的空间余量。

至于储物空间，这可能就是这台插混雅阁最大的槽点，打开后备厢你会清楚的看到有一个巨大的“台阶”占据了部分空间，虽然车辆的后排座椅支持一体式放倒，但因为这个“台阶”，载物的实用性依旧有大的打折。

关于十一代雅阁开起来的感觉，还是很熟悉，动力响应快、转向灵敏，开起来得心应手，唯一比较明显的改变就是底盘质感，你能清楚的感受到十一代雅阁底盘更加高级更加舒适了，车辆无论是对振动的处理，还是面对大的冲击，都会有一种隔离感，不会像十代来得那么直接，那么运动。

此外，因为插混雅阁有了更大的电池，所以车辆现在也可以主动选择纯电模式行驶，这是和此前混动雅阁一个比较大的不同，不过即使是纯电模式下，一旦你油门到底，雅阁依旧会进入混动模式来保证动力。

而且还有一点值得一说，就是十一代插混雅阁的E-CVT变速器相比此前多了一个齿轮，现在插混雅阁为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，这样的好处是提升了车辆高速行驶时的再加速性能。

最后是辅助驾驶表现，十一代雅阁同样做了提升，车辆不仅配备Honda SENSING系统，还增加了辅助变道（70km/h以上可开启）、自动泊车以及弯道智驾（主动减速）等功能。

  总结

此前雅阁进入国内时有一句广告非常出名，叫“起步就与世界同步”，现在这台十一代雅阁相比海外版本，我觉得完全可以用“领先一步”来形容，因为它确实针对中国市场做了很多更好的改变，像插混动力、车机智能化以及辅助驾驶功能等，这些改变都让它更好的跟上了目前市场潮流。最后关于这台车的唯一的问题就是价格，说实话，我会希望十一代雅阁能有一个比较实惠定价，尤其是插混版本，因为在国内新能源轿车市场，雅阁其实还没有证明过自己，所以它需要一个合适的价格来被消费者看见，不然在当下一众国产新能源轿车的冲击下，车辆很容易就被忽视甚至埋没，但雅阁的魅力，是需要开起来才能更好感受的。

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汝南县13153695837： 新款本田雅阁混合动力车操控新能如何? - ？
村法复方： 新款本田雅阁混合动力车操控性能总体来说还是可以的,不过个人认为该车型缺点是价位偏高,动力性一般,不过优点是车子节能环保.

汝南县13153695837： 全新本田雅阁怎么样 - ？
村法复方： 雅阁口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级3.47% 优 点: 优雅大气 7503 节油 7444 雅阁是好车 5557 大气舒适 3588 乘坐舒适 2798 缺 点: 维修保养贵 2366 外形俗气 1384 座椅不舒服 938 毛病太多 740 刹车偏软 467

汝南县13153695837： 全新十代雅阁到底怎么样? - ？
村法复方： 众所周知我们国内的中级车市场已经大不如前,曾经中级车是身份的象征,要是路上看到一台雅阁,那一定是个大老板.而现如今雅阁已经走向平常百姓家,中级车加价提车这样的现象也一去不复返,甚至轿车的市场也被热门的suv一点点侵占...

汝南县13153695837： 新款雅阁的卖点 - ？
村法复方： 第八代雅阁的车头设计颇具英气,方形大灯、宽幅进气隔栅,突出的下扰流板等细节,都展现出动感干练的气质.锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体,车身侧面贯穿首尾的腰线充满力量,拉出前冲的姿势,与车顶线一起勾勒出宽大的车厢内部空间,

汝南县13153695837： 全新雅阁3.5 V6 i - VTEC..你会喜欢吗?？
村法复方： 这是一款技术先进的中高档车 3.5升尤为突出,配备了VCM(valve control mamagement)技术,本田独有啊 这个系统可以根据汽车的行驶情况采用3.4.6钢交替工作 路况好时3缸工作节省燃油 一般路况时4缸行使从容 路况不好6缸一起工作动力强劲 这款车比一般车节省大约百分之十的燃油 中的来说是一款相当划算的车虽然价格相对较高 (相对于他的行使性能和节省燃油方面) 他也成为去年凯美瑞的伤 抢了凯美瑞的市场 我建议你买这款车

汝南县13153695837： 新雅阁和天籁比那个更好? - ？
村法复方： 第九代雅阁在广汽本田“本土研发”的重点打造下,在外观和车内空间都加入了符合国内消费者口味的设计,并且在配置、操控和动力上都进行了升级.最明显的是外观上加入重度格栅设计,同样做法的还有早期上市的凌派,从月销过万的销量数据来看,镀铬确实是国内消费者钟情的装饰物. 从顾家好男人到铁骨铮铮的运动硬汉转变,全新天籁倒是给人多了几分陌生的感觉,外观上颇有英菲尼迪G系的影子,运动感上的提升自然是塑造得相当成功.内饰上质感的提升也是十分明显,动力总成上更是脱胎换骨,然而测试的2.5车型表现依旧均衡全面.全新天籁依旧是家用中级车的典范,而且孩子也可以信心满满的开上家里的天籁出去溜达了.

汝南县13153695837： 2018新款本田雅阁怎么样 - ？
村法复方： 外观方面:全新雅阁采用了全新风格的“U”形大嘴式前脸设计,其整体呈现前倾趋势,搭配形如溜背的车顶线条,使得整车的运动气息更浓厚、风格更动感.与此同时,新车继续采用了全LED前大灯组,中间由宽边镀铬饰条相接,其整体位置...

汝南县13153695837： 全新一代雅阁的动力怎么样? - ？
村法复方： 全新一代雅阁的动力方面总体来说还是比较好,保值性与品牌知名度也不错,缺点是该车型舒适性还有隔音性一般.