纯电动皮卡的外观都是那么一言难尽的吗?
首先,汽车让我们可以变得更“懒”
惰性是一种人性的弱点,但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现,解放了我们的四肢,让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说,汽车让我们实现了点对点的活动轨迹,从家门口到目的地的无缝对接。在这方面,最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前,我搬运行李的轨迹是这样的:先拖着行李步行到小区门口,然后花5元钱喊上一辆摩的,坐到公交车站,然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话,这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式,再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验,即使把车放在4S修几天,心中也会空荡荡,好像丢了生活中什么很重要的东西,而出门的时候,也会时不时想一下:现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL,没有车,估计就是没法想象的事了。除了搬运物件,人员接送,遮风避雨,都是汽车实实在在的好处,至少像我,有了车之后,就很少用雨伞了。
第二,汽车极大拓展了我们生活空间和时间,是自由精神的象征
这其实一句谁都知道的废话,但之所以要单独拎出来,是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间,汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明,其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了,在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家,汽车对生活的影响已经无孔不入,最典型的表现就是美国人对房车的热爱,美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车,后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑,真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地,他们就找好地方停车。车主把房车挺好后,他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神,将时间和空间对人的束缚弱化到最小,这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅,但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善,汽车必将越来越深入地改变我们的生活。
第三,驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一
现在,各项公共交通工具越来越发达,可私家车的数量也越来越多,环保是人人都在思考的话题,可落实到自己头上,未必就有壮士断腕的决心。我觉得,除了汽车带给人的巨大便利之外,还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中,汽车是最能体现人类操控意志的,我们常常说到路感、方向感、距离感,其实就是车与人之间交流的一种感觉,而人总是喜欢自己能够掌控,亲身体验,找到存在感的活动。一个小小的方向盘,让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器,这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验,就是普通的家轿车,我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能,正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企,包括互联网企业都在研究无人驾驶车,但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的,如果一辆车在你睡觉时也能开,那它与火车与飞机就没有太多的区别了,也就失去汽车最根本的魅力。
第四,汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中,欲罢不能
车如其人,此言不差。现在的汽车多种多样,品牌各异、车型各异、特点各异,不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然,但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具,与人息息相处的汽车已经高度人格化,就仿佛我们豢养的一只宠物,日久生情,相互影响,人格化商品的魅力要远远大于工具化商品,所以我们经常可以看见煽情的提车日志,却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时,汽车作为大宗商品,与房子一样被赋予了很强的社会属性,特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度,汽车往往与社会地位、财富等级挂钩,更重要的是,汽车是一个曝光度很高的商品,与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比,汽车会在各种场合“见证”我们的实力。
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一个多月前,特斯拉发布了首款电动皮卡Cybertruck,别的不说,光它十分穿越的外观就是一个席卷全球的话题。
但你以为电动皮卡至此一家?作为皮卡大国,美国也有PPT造车企业,它们同样创造出了几款“雷人”的纯电动皮卡,今天我们就开一开眼界吧!
这不是奇怪,是硬核
Bollinger是一个从事电动车制造业的美国初创企业,创始人Robert Bollinger曾是曼哈顿广告公司的董事长,厌倦了都市生活的他突然选择离开城市去Delaware乡村生活,过了一段时间他发现村中大型皮卡的噪音就像宁静村庄的梦魇,于是下定决心创立了Bollinger这个品牌。
Bollinger公布了旗下两款车型Bollinger B1和Bollinger B2的售价,两台车价格均为人民币88.3万元。没错,除了大,这次美国人开始玩起了新能源。
两款车型均采用简洁硬朗的设计风格,方盒子的造型、圆形的灯组和梅赛德斯-奔驰G级、路虎卫士有几分相似,但倘若仔细观察它的细节部分,很显然它会凸显出更多的硬派,比如门板上的钢钉。
因为定位不同,所以纯电动皮卡B2相对纯电动SUV B1而言拥有更长的车身尺寸和更好的装载能力。
进入车内,你绝对会为它复古的内饰设计感到震撼,除了方向盘、仪表之外几乎看不到其余的东西,就连窗户也是手摇式,不过虽然走了复古路线,收音机、蓝牙和AUX插口这样的娱乐设备却依然存在。
还有一点非常有趣,这台电动车竟然用“油表”来标注续航里程,以此缓解“电动车里程忧虑症”。
车顶就像一块巨大玻璃形成的“天然天窗”,提供车内乘员更好的采光体验,如果你想更加刺激地体验兜风的快感,车门、车顶还可拆卸。
得益于电动车特有结构的优势,该车前排还可以放置一些物品,如果遇到像滑雪板这样尺寸较长的物件,还可以将其放在车辆中间的通道内,有很高的实用性。
120千瓦时的电池组和前后双电机的搭配,让它能够发挥出615马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩,除了强大的脱困能力外,该车从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒,极速设定在161公里/小时。根据之前的数据显示,120kWh的电池组续航只有不到400公里。
奇怪的还有它们……
想要独自享用电动皮卡市场的这块大肥肉,似乎没那么容易,除了特斯拉和Bollinger,其实还有很多品牌都开始了自己的行动。比如亮相于2018年洛杉矶车展的Atlis XT,该车以滑板平台的概念打造,外观相对Bollinger更具未来感,后视镜也和奥迪e-tron一样用摄像头投屏替代外置后视镜的设计。
R1T作为Rivian品牌的第二款车型,凭借180千瓦时的电池组将续航提升到644公里,静止到100公里/小时也仅需3秒,造型大胆的头灯、贯穿式尾灯和隐藏式门把手,也标定了它未来皮卡的身份。
还是特斯拉最实际
看了这么多个,到头来还是特斯拉最实际。虽然它的外观让人一时间难以接受,但性能方面却是杠杠的,毕竟是特斯拉!
Cybertruck共有3个版本,即单电机、双电机和三电机版本,对应不同的性能和续航,后两者可以实现四轮驱动,但最终的性能数据还没确认。
最基础的单电机版为后轮驱动,0-60英里/小时(96公里/小时)加速小于6.5秒,续航里程大于400公里(EPA工况,下同),牵引力超过3.4吨;双电机版0-60英里/小时加速小于4.5秒,续航里程大于480公里,牵引力超过4.5吨;最变态的三电机版0-60英里/小时加速小于2.9秒,续航里程大于800公里!牵引力超过6.3吨。
也就是说,Cybertruck不仅加速性能同样强劲,续航方面同样达标,关键是它的起售价只要3.99万美元(约28万人民币)起!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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雁峰区19667447791: 长城炮电动皮卡的造型为何与乘用版本差这么多? - ?
言孟益比: 是的,长城商用皮卡是纯电动版本,续航可以达到500公里,到这个水平那绝对是非常有竞争力了,而且资料来看还配了快充功能,是真快充,两小时就能充满了,基本上来看在商用皮卡这个级别,没什么竞争对手,现在就等出价格了.
雁峰区19667447791: 十大国产电动汽车排行榜(国产电动汽车十大名牌排名) ?
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雁峰区19667447791: 长城电动皮卡怎么样?样子看着不错 - ?
言孟益比: 长城电动皮卡是长城最新推出的长城炮系列皮卡的商用版本,看介绍是采用的最新P71平台打造的,全系国六标准,安全性各方面都是国际一流水平.外观很霸气,内饰看着都是皮革,做工很精致,很用心了.客货两用的,可以选装货厢,续航能达到500公里,感觉很适合短途送货.
雁峰区19667447791: 纯电动汽车哪款好 - ?
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雁峰区19667447791: 都说皮卡性能强,就是丑,现在国内有好看一些的皮卡吗? - ?
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言孟益比: 相信很多消费者在购买新能源汽车前都会考虑纯电动汽车哪个牌子好,毕竟对于新能源汽车很多消费者难以抱着百分百的信任.那么电动汽车品牌排名前十名是哪些品牌呢...