试驾东风风神皓瀚DH-i：这辆车能做到的，不只是油电同价
进入到电动化赛道，东风集团的整体转型动作比我们预想的要快一些。
基于东方风起计划，东风集团针对旗下的各大子品牌进行了差异化布局。在乘用市场，以岚图、猛士为代表的中高端新能源品牌完成了崛起。
而针对东风风神这一个传统的家用车品牌，东风集团其实并未过于追求“新能源”的属性。而通过对混动技术的延伸，试图打造符合消费者习惯的产品。
笔者此次前往海南，参与了东风风神皓瀚DH-i混动SUV的深度试驾。
在这一次试驾中，皓瀚DH-i这款十到十三万级“非新能源”混动SUV，也让人留下了深刻的印象。
“插混”“强混”，能省油强劲就是“好混”
在目前的自主阵营中，大多数家用SUV只要触及到“电驱动”，往往都会采用插电式混动的形式，在新能源市场分一杯羹。而在这样的市场背景中，一款混动车如果没有大容量电池，往往会显得“格格不入”。
在“一片绿”的细分市场中，皓瀚DH-i这款HEV强混车型显得有些独特。
由于没有大容量驱动电池，皓瀚DH-i无法享受新能源的优惠，也无法带来动辄几十上百公里的纯电驱动能力。
但即便如此，皓瀚DH-i也能在试驾过程中，也能带来贴合日常出行需求的体验。
首先，皓瀚DH-i是一台强劲的混动SUV。
基于实测，这款车的零百加速在6.3秒左右。而且，即便是在中后段的情况下加速，车辆的整体动力响应，也不输给同级别主流的2.0T纯燃油车。
这样的动力性能，也得归功于皓瀚DH-i匹配了150kW、305N·m的1.5T马赫混动发动机和105kW、210N·m的驱动电机。在参数方面，它超越了不少插混车型，带来了动力性能的保障。
从另一个方面来说，皓瀚DH-i采用了更加独特的混动结构。
它吧丰田的功率分流系统和国产混动车常用的多挡位串并联DHT系统结合在了一起。在实际驾驶中，既保留了电机驱动在起步和加速时的性能优势，也保留了高效率发动机在直驱时的性能优势，所以基本上在全速域区间内，能够保持不错的动力输出，适应城市和高速等场景的动力需求。
同时，这一类独特的混动结构，也能显著降低油耗。
功率分流加串并联驱动，可以更加有效地规避发动机和电机的高耗能区间，从而达成省油的目的。
在驾驶过程中，笔者按照正常的燃油车驾驶习惯去驾驶皓瀚DH-i，其综合油耗可以控制在4.9L/100Km以内。而且在城市里，如果稍微控制一点速度的话，其百公里油耗甚至可以进入4L以内。而这款车的官标WLTC油耗，为4.97L/100Km。
这样计算下来，皓瀚DH-i的每公里出行成本基本上在0.35元左右。基于这样的油耗表现，大部分家用消费者也能接受。毕竟，实打实的省油、省钱，才是硬道理。
用车便利省心，皓瀚DH-i打好基本功
根据笔者的经验来说，家用SUV消费者其实在日常用车的过程中，讲求的就是一个省心和便利。
引申到产品力层面的话，就是在各种各样的设计中，需要展现出人性化的特点。
经过深度的体验，皓瀚DH-i算得上是一台人性化的SUV。
从日常出行的体验来说，皓瀚DH-i是一台让人足够省心的车型。比如它虽然没有绿牌优势，但是它却能和普通燃油SUV一样有着便利的使用体验。
笔者自己有一款插混车，每天下班回家，第一件事就是看车辆的电池剩余电量还有多少。如果电量较低，需要及时补电。
在试驾的时候，我们把车开回酒店，也习惯性地看了一下剩余电量，准备给车充电。但是很快，笔者就发现皓瀚DH-i和丰田双擎一样，完全无需外接充电，正常加注92号油即可。而且在城市里，皓瀚DH-i加满一箱油，可以轻松跑到1000Km，满足一个月的通勤没有问题。并且，还不用担心电池损耗、地库充电安全性的问题……
其实在很多时候，就是这种小小的习惯改变，就能影响用车的体验。皓瀚DH-i通过对“可油可电”能力的取舍，却换来了更高的便利性和更低的入门价格（9.99万起）。在笔者看来，这是值得的。
另外，其实在目前，东风风神对SUV的家用化属性，也有了更为深刻的认知。
比如皓瀚DH-i这款车，它定位于紧凑级SUV，但带来的空间实用性，却超出了同级主流水准。
别看这款车的长度只有4650mm，但是它的轴距却达到了2775mm。笔者172cm的身高，在调整好前排之后再进入后排，其空间表现和座椅舒适表现，完全符合笔者的个人需求。
而且值得一提的是，在车内的设计中，皓瀚DH-i的电池包安放在了后备厢隔板下方。这一设计不用侵占乘员舱的空间，并且在后续如果发生维修，整体的操作流程也更加便利。比如更换或维护电芯的时候，不用把车辆打散，节约工时和维修成本。
其实，从笔者体验到的这些维度来看，皓瀚DH-i这款并没有刻意地去追求“标新立异”。而是以尽可能踏实的姿态，去满足家用消费者的所需。当然了，在2023年这个讲究智能化的时代，皓瀚DH-i也还是为追求时髦的年轻人，提供了一些新的选择。
智能科技同步提升，旗舰版车型体验几何？
在整个车系的定义中，皓瀚DH-i都是偏向于家用风格，或者说得直白一点就是恪守中庸之道。
但与此同时，在皓瀚DH-i车系中，有着不错的性能表现，能够符合年轻人对运动的追求。那么运动有了，科技感自然也是需要同步到来的。
其实在全系车型中，皓瀚DH-i都配备有13.2寸瀑布式中控屏。
在屏幕内，也具有丰富的网联生态、好用的语音交互系统。实际体验下来，其智能化的设定也达到了主流水准。
比如在开车的时候，笔者想要听歌或者切换歌曲，也基本上不用动手。
“我想听加州旅馆”，就这样简单的一句话，车机系统就足以切换到目标歌曲。
当然，这些功能，都只是皓瀚DH-i上面的“基础操作”。
在这一次试驾的时候，笔者着重体验了皓瀚DH-i完成科技进阶的旗舰版车型。这款车型其实直观来看，就与其他版本有所区别。
比如在外部，车辆的传统后视镜被细长的流媒体后视镜取代，车内中控台的左右两侧也多了一组后视镜显示屏。对于年轻人来说，这样的屏幕可以说比较炫酷，而且雨雾天也有良好的外部视线。
但笔者认为，如果东风风神能为这两组屏幕加入景深功能的话，体验效果会更加出众一些；毕竟在目前，当我们用眼睛余光却看屏幕的话，还是需要眼球变焦，长时间频繁看屏幕眼球容易疲劳。
另外，在挡风玻璃前方，皓瀚DH-i的旗舰版车型还加入了AR-HUD显示系统。
这套显示系统除了酷炫，也有比较高的实用价值。它可以显示车速、导航等常用的信息。在实际驾驶体验时，笔者基本上可以不用低头看仪表盘。通过AR-HUD，驾驶的安全性也有望得到提升。
当然笔者也建议，希望东风风神能把AR-HUD功能下放到中配主销车型中。这样的科技配置，对于大多数消费者来说，也有着比较高的实用意义。
结语：
如果用四个字去总结这一次试驾的皓瀚DH-i，笔者愿意用“求真务实”来形容它。
从动力系统的技术，再到整车的设计与配置，它都没有大迈步地去追求新鲜感和科技感，而是通过实打实的低油耗、高性能、高实用性，来满足了家庭用户的真实需求。在笔者看来，新能源时代，我们也不必拘泥于那一块绿牌，诸如东风风神皓瀚DH-i这种踏实且具有较高性价比的产品，也具有不小的吸引力。
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