性价比超高的豪华车飞行家，标配3.0T加10AT，车超5米

全系标配3.0T+10AT 林肯飞行家国产后竞争力如何？~

继今年3月份长安林肯冒险家上市后，7月9日，林肯中国第二款本土化产品林肯飞行家也正式上市。新车共推出两驱和四驱两种版本共5款车型，官方指导售价区间为50.98-75.98万元，起售价比进口车型便宜了10多万。其中，除了3.0T V6后驱尊悦版之外，其余4款车型均为四驱。
飞行家有哪些亮点？
林肯飞行家外形保留了进口版的整体设计，家族式的星耀格栅依旧具有较高的辨识度。

侧面来看，基于福特旗下全新的 CD6 后驱平台打造，所以拥有短前悬 + 长后悬的车身姿态，轴距达到 3025mm，车长达到 5080mm。
在车身配色上，专门为中国市场增加了黑色悬浮车顶。
飞行家全系标配进口3.0升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，最大功率为355马力，最大扭矩为553牛·米。

车尾采用贯穿式尾灯，双边共四出的排气则显示出自己的动力水准。
搭载ANC主动降噪，车内静谧性以及沉浸式音响系统是亮点。
新车提供六座及七座布局，并提供了共计三种不同的座椅布局可选。
价格优势明显
在和德系三强的价格对比中，经过对比不难发现，全系搭载3.0T引擎的长安林肯飞行家售价要比宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7的2.0T车型还要便宜，价格优势明显。当然也是由于其国产省份带来了巨大的价格优势。从长安林肯车型的售价来看，3月份上市的冒险家目前仅有1万元左右的优惠，未来预计优惠幅度会增加，但并不会优惠太多，要等飞行家有优惠，预计要到明年了，不过也不要指望会有大幅度的优惠。

飞行家买哪款最合适？
推荐车型：3.0T V6 四驱尊雅版
此次飞行家总共推出5个版本，由于最低配版配置较低，且采用了后驱，因此并不推荐购买入门版。在四驱尊享版车型上，升级为19英寸轮圈，并配备主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压显示以及ABS、EBD、EBA、ASR等诸多实用的安全配置。安全性相比入门版要高很多。
不过我们更推荐购买3.0T V6四驱尊雅版，比尊享版贵了 5 万元，可以额外获得 20 英寸的轮圈、自动雨量感应雨刷、悬浮车顶设计、前排 20 向电调座椅（尊享版 12 向）、第二排座椅加热 / 通风、四区电子自动空调（尊享版三区）、5.8 英寸二排中控触控屏、无线手机充电、Revel 锐威高级音响、BLIS 盲区监测系统。整体来说，豪华感有所提升，属于全系性价比最高的车型。

而行政版车型，配置上配备21英寸轮圈，360°全景影像、自动泊车入位、悬架软硬高低调节、空气悬架、全车电吸门等更为实用的配置，但价格相比尊雅版贵了9万元，并不推荐。当然，对于资金充足的消费者来说，空气悬挂、电吸门、21 英寸大轮圈可以让豪华感更进一步。
至于顶配车型，升级为22英寸的轮毂，并增加了后排液晶显示屏，并增加了一些多媒体接口，但结合其售价来看，整体的性价比并不是太高。
总结：
虽然长安林肯飞行家有着更高的价格优势，不过在国内豪华中大型SUV市场中，更多的消费者看重进口品质以及品牌影响力。目前长安林肯的即没有进口光环，同时在中国的品牌影响力又没有BBA强，想让更多的消费者买单还是有些难。此外，即便不与BBA相比，在二线豪华品牌阵营中，同级的路虎发现5和沃尔沃XC90不仅有进口身份，而且还有非常大的优惠力度，优惠后的裸车价格比飞行家还低，因此飞行家的处境的确有些尴尬，不过能让消费者欣慰的就是飞行家这套动力总成了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近来，一直被进口车型把持的大型豪华SUV市场，迎来了一位颇具分量国产选手。
这就是全新林肯飞行家。

事实上，飞行家的进口版车型去年底就率先进入了中国市场。在一番短暂的试探后，林肯中国加速了国产化进程，可见其对中国市场的重视。
国产后林肯飞行家官方指导价为50.98万-75.98万元，不仅进一步拉低了产品售价，还进行了一系列本地化的改造。
近日，在江西庐山，功夫汽车与林肯飞行家进行了一番深入的接触。
这款车型到底实力如何？是否有实力成为细分市场的“破局者”？今天我们就来一试究竟。
1、全系V6 3.0T+10AT，“厚道”动力不玩虚的
飞行家要成为“破局者”，强横的动力，无疑是最直接的“支点”。
要知道，相比起同级车型动辄60多万的起步价，却只能用上2.0T四缸发动机。飞行家全系搭载V6 3.0T+10AT的动力组合，可以说一上来就直接甩出了“王炸”。

这套动力总成能够提供261kw的最大功率，最大扭矩更高达553N·m，强劲的数据表现，在竞品丛中绝对数一数二。

在实际体验中我们也发现，虽然飞行家的整车重量在2.3-2.4吨上下，但3.0T V6双涡轮的实力却毋庸置疑。
起步轻快，油门十分跟脚；中段提速有力，动力源源不绝；高速超车自然也是让人信心十足，毫不拖泥带水，充分展现了美系大型SUV的独到魅力。

值得一提的是，10AT变速箱换挡积极，还支持跳跃降档功能。譬如，在中高速超车时，大脚油门下去，瞬间降3挡，扭矩即刻爆发。同时，相比起其他9AT、10AT，时速超过120km后才能升上最高挡位，飞行家却能够在98km/h时即升到10挡，无疑更能适应中国路况。
同样值得称赞的是，飞行家采用了全新CD6纵置后驱平台，并匹配了智能四驱系统，5种驾驶模式选择。不仅实现了50:50的完美配重，而且转弯半径仅为5.95米，对飞行家这样车长超过5米的大型SUV来说，自然也是操控上的加分项。

试驾当天，透过庐山一百多个弯道的深入体验，飞行家给我留下的最深刻感受就是开起来不像一台大车。尤其是转向精准，车身尾部灵活，让人感受到满满的驾驶乐趣。
再配合具备道路预判的自适应悬挂+空气悬挂，飞行家还能提前调整减震器并过滤细碎振动，整体舒适性上升了一个台阶。
除此以外，林肯向来领先于竞品的NVH表现，也充分诠释何为“静谧之道”。发动机舱的双层隔音墙，前后车窗更用上了五层结构的声学降噪玻璃，配合ANC主动降噪系统和静音电吸门，静谧性在同级中遥遥领先。
2、沃德十佳内饰，每一寸都豪华
如果说，强劲的动力，出色的驾控是飞行家的最大卖点。
那么，其出色的内饰、配置和空间表现，则更加是这款车型成为大型豪华SUV“破局者”的加分项。

在最新公布的沃德十佳内饰评选中，林肯飞行家毫无悬念地取得了该奖项。一举扭转大家对美系车内饰粗糙的刻板印象。
譬如，飞行家的座椅就采用了Trevino提供顶级公牛头层牛皮，不仅抗污耐磨，还能最大限度地展现皮质的天然纹理。前排30向调节，带通风加热按摩的座椅自然不在话下。

座椅布局方面，飞行家特别针对中国消费者的需求推出了3种座椅布局，分别是2+2+2、2+3+2，其中6座可选第二排中央位置为扶手或者过道，二三排座椅还支持一键折叠，非常贴心。

中控屏和车机方面，也是国产飞行家作出了大量本地化改良的地方。譬如，全系标配12.8英寸超大高清屏，中国市场独有SYNC+智行互联，使用体验都远超其他豪华品牌。
尤其是这套SYNC+智行互联系统，支持自然语义识别，智能全时导航，QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等智能娱乐APP。此外，还支持OTA在线升级，其人性化和便捷程度绝对可以让人忘记手机。

国产飞行家还针对中国消费者的需求，特别加入了新风管家系统，能够高效过滤车内空气，营造健康座舱。
除了车机体验出色，飞行家的主动安全配置也十分厚道。自适应巡航，车道保持，一键泊车自然不在话下。比较特别的是，林肯还提供了交通标识识别功能，在我们开往庐山的高速公路上，这套交通标识系统可以高效识别各自限速标准，并提示我们是否存在超速。
自适应巡航系统的车道居中效果也相当出色，不仅不会出现蛇形走位等常见问题，根据前车自动加减速也相当平顺，舒适性一流。
可以说，无论是内饰的设计做工，还是配置的智能化表现，飞行家在每一寸地方都做到了极致的豪华，配合厚道的定价，确实物超所值。
3、功夫拍案
风波云谲的2020年，给中国汽车市场增添了很多变数。
但尽管如此，豪华SUV依旧是唯一取得正增长的细分市场，足可见其市场潜力依旧巨大。
虽然林肯是豪华品牌国产化大潮中的后来者，但是，林肯也确确实实拿出了最厚道的配置和最厚道的价格。
如此出色的一款产品，成为豪华大型SUV的最强“破局者”，实至名归。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到买车，相信大家的第一想法就是车一定要大，不过往往这个想法都被扼杀在摇篮之中，毕竟预算有限，能选的车也就那么几款。但是即使如此，大家也还是能选大就选大。而今天我就大家介绍一款车，号称"公路坦克"，车长超5米，不仅豪华，性价比还超高，它就是林肯旗下的飞行家。

在价格上，飞行家即使国产后，价格上也并没有太大的优势，虽说它的定位就是一台中大型SUV，指导价50.98万至75.98万，但它的对标车型实力也都不差，像大众途昂，顶配指导价不过45.99万，而凯迪拉克XT6的顶配指导价也只有54.97万。 不过对于保值率上，毕竟飞行家在今年7月份刚刚开始国产，所以没什么依照。不过从进口的飞行家保值率来看，它的三年保值率可以达到57.74%，五年保值率也可以达到43.08%，以此来看国产后的飞行家并不会有太大的跌落。

外观上，国产飞行家基本延续了进口版本的设计，依旧是一副林肯家族设计风格，不过它给我的感觉并不像是一辆美系车，更偏向于欧系车，但是它又同时具备了美系车的特点，那就是肌肉感十足。

而且整个前脸的设计也是豪华感十足，星辉渐变式的中网格栅尺寸也并不是太大，两侧的不规则大灯也是凸显了它威严之感，并且它全系标配了LED大灯，而前包围也是采用了贯穿式设计，两侧也设有雾灯，采用阵列式LED。

侧面的话给我的第一感觉就是它的线条设计非常流畅，并且采用悬浮式车顶设计，时尚感十足，而后视镜也是直接使用了一个镀铬上盖，也融入了转向灯设计。并且飞行家国产后，它的车身尺寸也并没有进行缩水，也没有进行加长，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。

并且车尾的设计也显得较为简洁，并没有太多复杂的线条，不过即使如此，它的气场依旧强大，这就得益于它的两米多的车宽。同时它也运用了当下较多的流行元素，比如贯穿式的尾灯造型，以及双边共四出的排气布局。

进入车内，相比起车外，飞行家给人的感觉依旧是非常简洁，但是依照美式豪华车的理念，它的用料上自然是很足的，所以飞行家的整个内饰无论是视觉上还是触觉上都是非常具有档次感的。

三幅式的方向盘造型也比较常见，采用双色设计，且运用了真皮包裹及亮黑色饰板装饰，手感自然是没的说。不过值得一说的就是，它在方向盘的左上侧还设立了一个语音控制按键，这一点还是比较贴心的。

而在仪表上飞行家直接运用了一块12.3英寸全液晶显示屏，而且它的这块液晶显示屏的显示及界面都做的比较出色，并且还可以根据驾驶模式来调整显示风格，可显示的信息也是非常充足。

并且飞行家从国产后，唯一最大的变化的就是中控屏尺寸的升级，由原先的10英寸升级至了12.8英寸，所搭载的功能也是较为强大。并且它除了尺寸触控功能之外，在中控屏的最下方还设有几个常用的按键，同时空调面板也是设放在这。

不过飞行家我觉得最难上手的地方就是它的档位设计，虽说是采用按键式设计，位置也较为显眼，但使用起来确实是不太方便，尤其是在第一次上手时，如果对于一个小白而言，可能找档位都得找半天。

座椅的造型给我的第一感觉就是非常厚实，坐起来也自然十分舒适，但这看法确实是正确的。它的靠背设计也有些内陷，包裹感也更足，两侧的支撑性也并不差，同时它还支持加热和通风功能。

作为一款7座车型，但它其实也就是一辆6座车型，采用2+2+2的布局，并且无论是座椅的包裹感和舒适度它第二排和第三排做的也十分出色。空间上也丝毫不用担心，其实我觉得，无论是什么级别的SUV，它的第三排做的都不是太好，只能用来应急。

而在动力上，国产后的飞行家也并没有什么改动，全系都是采用3.0T的V6涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大马力355Ps，最大扭矩553N·m。而底盘也是采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，不过除了低配车型，其它车型均配备了适时四驱系统。

其实这套动力组合驾驶起来，应付这台超5米的SUV也是绰绰有余，油门的反应也是较为灵敏，并且底盘虽说配备了CDC的可变阻尼减震器及空气弹簧，但给人的感觉也是非常的稳健扎实。 不过国产之后，飞行家的用车成本这些其实并不会有太大改变，但是对于后期的一些维护成本，自然有所降低。

总的来说，飞行家国产后的价格虽说有所降低，但是依旧还是不占据太多优势，不过从各方面去看，飞行家的实力真的是不容小嘘，但是能够欣赏它的人实在是太少了，但是也一样，如果能欣赏它，它也不会让你失望的。

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