扭力梁悬挂怎么调校?
扭力梁就是低配,只是它的好你不知道而已!
扭力梁非独立悬挂在入门级国产车和小型合资车上最常用的后悬架结构。其实对于小型车和紧凑型车来说，使用扭力梁后悬挂有着不少的好处，扭力梁式非独立悬架有造价低、质量轻、并且占用的底盘空间小、调校容易等特点。首先，对于小型车来说，使用扭力梁非独立悬架，能够获得更大的后备箱空间，如果是两厢小...
预应力连续箱梁施工监理安全控制要点?
全线跨路地段全部采用连续梁箱梁跨越,笔者监理管段内有两座预应力连续箱梁。项目开工前,针对预应力连续箱梁施工过程中,容易发生安全事故的支架搭设工序和预应力施工工序,制定了相应的安全控制措施。日前,两座预应力连续箱梁已全部完工,没有发生一起安全事故,效果明显。一、满堂支架施工1、施工准备1)、支架施工前必须...
雅阁的后悬挂为什么硬?
雅阁的后悬挂采用了多连杆独立悬挂系统，相比传统的扭力梁悬挂系统，可以更好地保证车辆的稳定性和悬挂调校性能，因此会相对硬一些。多连杆独立悬挂系统由多个连杆组成，可以使车轮在行驶过程中保持与车身的相对位置不变，从而提高车辆的稳定性和悬挂调校性能。而扭力梁悬挂系统则只有一个梁连接左右车轮，无...
什么是麦佛逊独立悬架\/整体扭杆梁式是什么意思
麦弗逊独立悬挂是现在轿车普遍使用的前悬挂。麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面。 但麦弗逊式悬架在使用中也有缺点，就是...
后多连杆和后扭力梁有多大差别?
差别：扭力梁悬吊的两侧设置拖曳臂，使悬吊呈工字形状。拖曳臂前端直接跟车体结合，由后端带动悬吊。由于横梁与拖曳臂是牵制在一起，强大的刚性足够扮演防倾杆的角色。当两侧的拖曳臂相对作出上下移动时，会扭转来提供悬吊的侧倾角度。简单的构造，自然缩减制造成本和维修费，使用空间也小，因此使用扭力梁的...
你为什么喜欢标致雪铁龙?
法系底盘调校功力在全球车企绝对是第一名的,别看很多车型使用的扭力梁后悬挂,但是它的调节参数很多,经过法国工程师的调校,虽然是非独立悬挂,但是做坐上去感觉和同级别那些独立悬挂没有多大区别,现在使用的是最新的 变截面扭力梁 ,看欧洲3008和5008 麋鹿测试 的成绩,绝对吊打所有独立后悬挂的竞争对手,而且 国产后和...
汽车悬挂那种好?
优点：在拥有较好操控的基础上，也能兼顾舒适。缺点:，占用空间会更大，质量也更大，成本会更高。3、多连杆式独立悬架顾名思义就是有很多根连杆组成的悬挂类型，一般三根或者更多。优点：保证车辆的操控性和舒适性。缺点：设计调校参数较为复杂，成本更高。三种主要悬架：...
ds6为何要用纵臂扭转梁式非独立悬架
2、这种悬架结构技术成熟，性能可靠，在轮胎上下运动时，可以最大限度保持轮胎和地面的接触面积，最为重要的是，在精心调教下，这个悬架一样可以得到很好的舒适性和操控性，而这也是法国PSA的强项。3、每台车的客户群定位不一样，悬挂调校的倾向也有所区别，比如DS 5，更强调其运动性能，所以悬挂调校...
有哪位朋友了解汽车悬挂方式的,进来一下。
整体桥成本低，但是在舒适和操控上表现很差，所以以低价的小车为主。多连杆在舒适和操控上都有比较好的表现，但是由于成本较高和结构比较复杂以前一直在高档车上使用，近2年才开始在15万左右的家用车上普及。不过悬挂主要是调校，再有什么形式的悬挂没有好的调校一样白搭。以上仅供参考 ...
汽车的独立和半独立悬挂哪个好?
一般情况下，对于城市里面铺装道路的使用工况，非独悬和独悬所表现出来的车辆行驶稳定性几乎没有区别，特别是对于法系车这样善于非独悬调校的厂家来说，在某些情况下非独悬的极限还略高于一般的独悬。但悬架舒适性也跟调校有一定关系,如果调校不好，独立悬挂舒适性反而不如非独的，所以不能一概而论...
徐飘一捻： 一般家用车特别是10万内这个价位的家用车,大部分都是非独立扭力梁后悬挂,而无论是非独立扭力梁还是独立多连杆,一般人在日常驾驶中基本很难开出实际区别,也不会影响日常使用.调校不好的独立多连杆悬挂也不见得就一定比技术成熟构造简单的非独立扭力梁悬挂来的好,还徒增成本.因此不必太纠结这个问题.
繁昌县15956359097： 扭力梁的底盘怎么样? - ？
徐飘一捻： 扭力梁占用底盘空间少,对于需要“小车身大空间”的小型车种而言,其紧凑的结构有着无比的吸引力.不过其行驶性能就强差人意了,由于其运作方式接近非独立悬挂,因而无论是滤震性还是操控性,都远不及传统的独立悬挂.此外,在转弯时,扭力梁会因为左右侧的差动,而使得后轮与前轮“较劲”,转向性能较差.而且由于扭力梁是整体式的,轮子的主销内倾、主销后倾(调节扭力梁高度可以改变)以及束角等参数,无法通过常规性手段来主动更改,操控性方面,可塑性也相当有限.说白了,扭力梁的存在价值,也就是“省地儿”.
繁昌县15956359097： 扭力梁非独立悬挂什么意思啊?难道还有独立悬挂吗? - ？
徐飘一捻： 扭力梁悬挂是绝大多数小型车和紧凑型所采用的悬挂技术,经济、实惠,也比较实用.独立悬挂的多系中高档车.但在实践使用中,只要调校得当,有些经济型车的扭力梁式悬挂甚至优于低挡次的独立悬挂.
繁昌县15956359097： 稳定杆扭力梁式后悬挂是什么? - ？
徐飘一捻： 扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种.稳定杆扭力梁式后悬挂只是在普通扭力梁悬架上加了一根稳定杆,起不到多大作用,在成本和使用感受上和普通扭力梁没什么两样.
繁昌县15956359097： 关于汽车的底盘悬挂系统 - ？
徐飘一捻： 扭力梁的车的确比独立悬挂的局限性大一些.但是也不绝对.家庭用车,关键在于底盘的调校.改扭力梁,根本原因就是大众为了节约成本,这是商家的根本利益所在,什么为了空间更大啥的都是骗外行.操控性舒适性主要在于调校,像当年的...
繁昌县15956359097： 扭力梁式后悬挂与独立后悬挂家用车哪个后座舒适? - ？
徐飘一捻： 是的,独立悬挂都会牺牲掉一部分的空间.独立悬架布置紧凑,节省空间,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性.所以,大部分的轿车前悬均采用这种结构,差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面. 但独立悬架在使用中也有缺点,就是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,故驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击时,减震器易造成弯曲,因而影响转向性能,所以很多不吝惜空间和成本的豪华轿车上面并没有采用此种形式. 扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响.对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬. 在路况好的情况下,扭力梁式后悬挂要更舒适.
繁昌县15956359097： 麦弗逊式独立悬架和带稳定杆扭力梁式后悬挂的区别? - ？
徐飘一捻： 结构图在网上有,我就不说了.麦弗逊的最大优点就是节省空间,所以很多车的前桥都用这个.但是支撑的稳定性不是很好.扭力梁式是最简单的,就是一根U型长杆连接两个车轮,然后用扭杆弹簧.然后有些做得有拉杆什么的就是什么稳定杆这些.206、307、老帕萨特就是这种后桥.从档次上说这两种都是比较初级的.更好的还有双A臂(双叉臂、双摇臂)、四连杆、多连杆==其实好不好并不是从结构而定的,关键还是在调校上,调得好简单的扭力梁一样有好的表现,比如206、307就非常的好.保时捷还用过前后麦弗逊式的.一样有非常好的操控性能.
繁昌县15956359097： 扭力梁非独立悬挂和双连杆独立悬挂哪个好 - ？
徐飘一捻： 这个要看车的用途!!一般非独立悬架车身承载性较好也就是拉的东西多,,独立悬架是舒适度和操控性会好点!!!不过双连杆一般都是半独立悬架不能称为独立悬架,独立悬架是3连杆以上!这两个悬挂应该差不多都基本属于半独立
繁昌县15956359097： SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点? - ？
徐飘一捻： 1、独立悬挂 (1)优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干...
繁昌县15956359097： 什么是扭梁式悬挂和麦夫逊式悬挂? - ？
徐飘一捻： 麦佛逊式悬挂多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种,布置紧凑,节省空间,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性.所以,大部分的轿车前悬均采用这种结构,差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面. 但麦弗逊式...
