日系车里哪个操控最好？老司机做了分析，你同意吗？

日本哪个品牌的汽车操控最好？地盘最扎实？~

当然是三菱了！ 赛车出身。。
斯巴鲁也是。。。
但日常使用并不很经济。。。
推荐欧洲车。。。大众的车底盘都不错的。。。但价格偏高一些。。。
建议买美系车，底盘绝对好，和德国车有一比。。。价格也相对低一些。。
推荐 通用和福特 的车 。。。。便宜有好开。。。。（注重驾驶人士首选）。。

为什么丰田的发动机一直都不更新？老司机做了分析，你同意吗？
不知道题主的这个信息是哪里听到的，我想说的是丰田的发动机技术一直在更新，并且在业界也是标杆，为啥这么说的，下面简单来说明一下：
一、先说说目前市场上主流的增压直喷发动机技术
很多人认为丰田是涡轮增压技术的后来者，其实不然，其实丰田早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时主要的目标是提升性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。下面这个表显示了丰田涡轮增压发动机发展的历史，这中间就有被称为一代经典的丰田SUPRA上使用的2JZ-GTE 3.0T直6涡轮增压发动机，据说改装潜力近乎无限，800马力只是入门，1000马力也不是不可能。
90年代后期随着日本经济泡沫破灭，入门级的高性能车不再流行，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发。发动机技术逐渐转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术的开发，丰田在这两个领域也非常成功，尤其是在混合动力领域几乎取得了统治地位。直到2013年左右，丰田重新开启增压发动机产品的开发，不过这次不是为了性能而是要用增压直喷小型化发动机来降低油耗和德国企业竞争。这就是目前我们看到丰田的增压发动机产品2.0T和1.2T。这些发动机从性能油耗可靠性方面都达到甚至超过了大众发动机的水平。由于大众在涡轮增压小型化方面要领先10年左右，所以丰田能够很清楚的看到大众第一代涡轮增压直喷发动机的一些问题，在丰田开始开发的时候就有后发优势了，他们基本上完美的避免了大众前两代涡轮增压发动机的一些典型问题的比如烧机油，涡轮寿命，积碳等问题。
我们来看看其中的丰田2.0T发动机采用的有哪些新技术：
1.阿特金森循环
阿特金森循环也就是采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，从而实现膨胀比大于压缩比的燃烧循环。这样可以减小部分负荷的泵气损失，大负荷的热效率也会比较高。这一技术来源于丰田在混合动力发动机上使用的阿特金森循环燃烧方案，在2.0T发动机开发的过程中，丰田将这一燃烧方案引入，以达到降低油耗的目的。
丰田2.0T的阿特金森循环的关键技术是电动VVT，电动VVT的调节角度大，反应速度快，这样可以实现阿特金森循环和普通奥托循环之间的切换。丰田在2.0T发动机的进气侧安装了电动VVT。
2. 双喷射
双喷射也就是每个气缸有两个喷嘴一个GDI直喷喷嘴加一个PFI气道喷射喷嘴。这样在低速低负荷可以使用PFI气道喷射来降低颗粒物排放，在高速大负荷采用GDI直喷来提升性能，做到排放油耗和性能的兼顾。
需要说明的是虽然大众，福特，日产，三菱现在的新发动机都在用双喷射系统，可是双喷射概念最早是丰田开发的。丰田在2005年发布的代号为D4S的3.5V6自吸发动机上，第一次采用了双喷射系统，主要是为了应对当年美国的超低排放法规的要求。该发动机用在2005年的雷克萨斯GS350和IS350上。
3.双涡道增压器
丰田2.0T发动机采用了双涡道增压器，也就是把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别的引入增压器涡轮，这样可以减少涡轮迟滞。
4.水冷中冷器
丰田2.0T发动机额外为中冷器和增压器冷却准备了一套独立低温中冷器冷却水循环系统，采用独立的电子水泵进行控制。这样采用水冷中冷器后冷却效率更高。
二、再说一下丰田最擅长的混合动力自然吸气发动机技术
增压直喷发动机技术说完了，我们简单来说一下丰田最擅长的混合动力发动机技术。也就是2019年沃德十佳发动机的Dynamic Force系列混合动力高效发动机,这个发动机是丰田全新基于TNGA构架开发的发动机，用来替换之前的2AR系列发动机。新的Dynamic Force系列发动机的热效率达到40%，混合动力版本的热效率能够达到41%，
这个发动机系列分为2.5L和2.0L两个版本，代表着目前自然吸气高效混动发动机的最高水平。其主要采用的新技术如下：
1.阿特金森循环
阿特金森循环技术前面已经讲过了，不过这台2.5L自然吸气发动机为了实现40%的热效率，选择了深度的阿特金森循环，压缩比高达13：1，这样可以充分的利用燃烧的能量来做功，所以效率比较高。同样，为了实现阿特金森循环，引入了电动宽角度调节的可变气门正时系统VVT-iE和全新设计的高滚流气道。
2.冷却EGR技术
为了进一步提高热效率，丰田设计了一个冷却EGR也就是废气再循环系统，EGR率可以达到25%，以实现超高高的热效率。
3.双喷射系统
这个上面已经介绍过了，目前丰田全新的发动机大都采用了双喷射系统。
4.进排气方向的调整
其实这个全新的Dynamic Force 2.5L/2.0L发动机，和之前丰田的2.5L/2.0L发动机相比还有一个很大的变化就是进排气的方向进行了调换，将进气放在前端，排气放在后端，更有利于催化器的布置，并缩短了排气管道有利于提升暖机时候催化器的温度，以适应全新的排放法规要求。
三、总结一下
丰田基本上是发动机研发技术方案最全的公司。欧洲车企主导的增压直喷小型化方案，丰田就开发了2.0T和1.2T的增压直喷发动机来竞争。日系自吸加混合动力的方案一直是发的强项。最近又流行三缸的增压直喷发动机来，丰田也在跟进，据说很快1.5L三缸就要上市了。还有丰田专门针对美国市场开发的那些大排量V6和V8汽油机，丰田也一直在更新。丰田的特点是不去赌哪个方案是未来主流方案，而是全面开花，这也是丰田的强大和恐怖之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车里哪个操控最好？老司机做了分析，你同意吗？
世人眼中的日系车，无非就是更注重燃油经济性、皮实耐用，但在操控方面表现的并不理想，实际上大多数日系车也的确不太重视行驶品质，这倒不是日系车企做不到、只是侧重点不同，不过这几年来、日系车在操控方面、整体上在不断提高，不过与欧系车相比、还是存在差异，欧系车是操控整体表现好，日系车只是存在个别的车型、品牌具备良好的操控！
日系性能车在操控方面做的不差，不过日系车企总是把性能、买菜车区分的很清楚，买菜车操控一般不会亮眼，而性能车的操控非常的优秀、但往往价格不菲，所以日系车与欧系车不同，日系车存在极端化，不像欧系车很好的将买菜、操控结合到一起，这当然与设计理念及预期有关；欧洲对高速公路、山道的使用率很高，限速值也大、所以进化出了操控方面的强势；反观日本限速目前还卡在一百千米、还在沿用昭和时代的规则，这个车速下、对操控的需求不大！
马自达车系
马自达车系在操控方面表现优异，比如昂克赛拉、阿特兹等，由于马自达的理念与两田一产存在差异，马自达主要在强调驾驶乐趣、当然乐趣中也涵盖了操控，没良好的操控、如何在驾驶中寻找乐趣？而两田一产则更多在强调燃油经济性、实用方面；所以马自达车系拥有较低的底盘，为了形成中置（前中置）、将发动机往后布局，结果马自达车型拥有了比拟后驱车长度的车头、以及良好的前后配重，不过却压缩了车内空间，可以说马自达是日系车里的一股清流！
斯巴鲁BRZ/丰田GT86
这款由丰田、斯巴鲁联合开发的小跑，一诞生就受到了很多朋友的青睐，典型的日系半成品车（剩下一半由车主按照自已的意愿去进行改装、潜力巨大），配备水平对置发动机、功率虽然只有200PS马力，不过对于2.0L自然吸气发动机而言、已经极为难得，升功率过百匹的自然吸气发动机无一不是珍品（连VQ37HR都做不到），fa20发动机绝对可算作后自然吸气时代的经典高转速机器！所以BRZ/GT86是一款经典的车型、漂移神器！
英菲尼迪G37/Q50
这两款车都是日产经典的性能车，配备的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大马力、后轮驱动的车子如今已经不再多见，所以这两款车绝对算是大排量后驱车最后的光辉，操控方面非常完美，不输宝马三系；只不过英菲尼迪终究不像宝马那么热门，大排量自吸车被选择的机会也不多，所以G37不多见、3.7l的q50更是要少见一些！
当然日系车中还是存在其它很多操控优秀的车子，比如斯巴鲁的sti、不过这类车价格有些太高了、已经脱离了民用车范围，所以就不一一赘述了，还是要说最近几年来、日系车的操控整体在不断提高，比如说基于tnga架构下的丰田车，重心不断下降、前后配重越发合理，都令操控比往日有了很大的提升，不过与欧系车相比、还是存在一定的差异，终究在理念上还是存在不同！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比如说日系车公认的省油 耐开在经济实用这方面确实有很多突出的优点那么在众多日系品牌中 谁的质量最好呢 相信很多人都会觉得是丰田 或者本田但质量最好的不是本田也不是丰田而是马自达

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绵阳市18276736685： 日系车中安全与操控最好的a级车 - ？
姚之聚磺： 首先a级车无绝对安全可言,因为本身体积就小.是否还记得以前X牌2箱车被英菲尼迪追尾,后果惨烈.喜欢a级车,推荐德系,安全到位.日系车真心不牢靠,实在是省料省科技.

绵阳市18276736685： 日系家用车20万以内操控性最好的车(堪比福克斯),麻烦哪位大侠推荐介绍一下,谢谢! - ？
姚之聚磺： 如果是跟福克斯最相似的日系车就是马自达3 昂克赛拉,20万以内可以买到2.0顶配了.如果想空间大一点可以选择2.0的阿特兹.没有亲戚关系的可以选择东风本田的思域.

绵阳市18276736685： 想买个七八万的车 - ？
姚之聚磺： 近些年七八万的左右性价比最高的车型推荐如下:国产车推荐奇瑞艾瑞泽、吉利帝豪、长安逸动等汽车.国产车优点有配置丰富,舒适性不错,七八万块钱可以买到紧凑型车.缺点是油耗略大,异响多一些,故障率高一些.日系车推荐本田飞度...

绵阳市18276736685： 讴歌操控如何 跟英菲尼迪比 ... - ？
姚之聚磺： 同是日系车,操控上是没有什么可比性的,都算一般,如果单纯要操控那肯定是欧系车了!像宝马,保时捷之类!不过,讴歌是本田的高端,本田是花了不少心思在里边的,应该会比英菲尼迪好······个人看法

绵阳市18276736685： 德系车和日系车的驾驶,操控,乘坐感谁更好 - ？
姚之聚磺： 你好各有特色日系车安全系数不好但是发动机变速箱比较耐用,而德系车操控性能好坐着舒适安全系数也比日系车高,但是比日系车费油,日系车省油耐用

绵阳市18276736685： 速腾,马3,福克斯,这三款车到底谁的操控更好????我只想比操控 ？
姚之聚磺： 速腾是一汽大众的新车型,属于德系车;马自达3属于日系车;而福克斯是长安福特马自达公司的车型,属于欧洲车. 这三款车,总的来说,速腾和福克斯的操控性要优于马自达3,这是特别是福克斯,具有优良的弯道性能. 福克斯和速腾在操控性方面不相上下,速腾的内饰保持着大众一贯的简炼风格,电子设备先进, 而这方面,福克斯有所不及. 但考虑到价格,速腾高过福克斯,所以如果你要购买,在资金充裕的情况下,可以考虑速腾.

绵阳市18276736685： 那个牌子的合资车操控性能好坐起舒适 - ？
姚之聚磺： 凯美瑞、天籁.都说大众汽车操控好,其实德系车更擅长高速的稳定性,不如凯美瑞、天籁轻巧好开,舒服.转向的时候反应更快. 你在新车评上,凯美瑞、天籁、迈腾的对比看一下就知道了. 让人喜爱大众的就是动力强,跑高速直线稳. ...