蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?

作者&投稿:甫终 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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4月10日,《车壹圈》从官方渠道获悉,蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束,7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅,订阅价格为380元/月。2023年6月1日起,蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装,费用为7500元/根(含安装);每月免费换电次数统一调整为4次。

似乎在大环境都是降价血拼的情况下,蔚来来了波“逆势涨价”?真的是这样吗?蔚来NOP+订阅价格公布以及充电桩和换电政策的调整,对用户究竟有何影响?我们今天就来深入浅出的分析一下。

NOP+有什么用,算不算贵

对蔚来不了解的朋友,可能对7月1日起将升级为正式版并开启订阅的NOP+领航辅助系统还不太了解。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统,因为目前技术发展和法律法规问题,自动驾驶尚未落地,所以目前一切“自动驾驶”概念都只能算是“辅助”。

而NOP+则是目前性能最强的高速领航辅助,早在2020年10月,蔚来在第一代车型上便向用户推送了领航辅助功能NOP,是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022年12月27日,蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用,目前已有超过4万名用户参与,累计里程超2000万公里,覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路,在安全性和通行效率上处于行业领先地位。

同时,蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台,硬件系统均为行业顶级,所有用户均可享受车道居中辅助(LCC)、自动紧急制动(AEB)、车辆近距召唤(NBS)等23项安全与驾驶辅助功能,这些硬件也将支持蔚来更高级的NAD——NIO Autonomous Driving蔚来自动驾驶。

相比特斯拉的“自动驾驶系统”,蔚来NOP+380元每月的费用小显然更灵活且更实惠,因为你可以随时选择用或者不用。蔚来认为,自动驾驶辅助乃至未来的自动驾驶系统,都需要不断更新换代。为了持续为大家提供超出预期的服务体验,他们更愿意将NOP+和未来的NAD系统当作一种持续服务,而不是一锤子买卖的硬件。

免费换电次数调整,福利“退坡”了吗

根据蔚来此前提供的信息,目前蔚来用户用电量有56%以上来自换电,也就是说一半以上的用户已经习惯了以换电作为补能的主要手段。蔚来目前已布局 1326 座换电站,充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房(与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所)覆盖率达69.8%,意味着70%用户日常依靠换电站,即可拥有媲美加油站的补能体验。

但此次政策调整后,6月以后购车的首任车主每月可享有4次免费换电权益,相比此前不保留充电桩的6次有所减少,是蔚来的服务“退坡”了吗?

用秦力洪的话说,可以这么理解,但是假设用户选择的是75kWh标准续航电池包,每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费,足以满足绝大多数车主的日常用车需求。说得更直白一些,有哪些车企能每月送用户300多度电或者对应的100L左右的燃油?蔚来不过是从曾经免费给400多度变成了300多度,这不应该简单理解为“退坡”,难道好人就该被人拿枪指着?

6月前买蔚来等于省3万

这次政策调整对用户有什么影响,我们以三种视角来看——保有客户,6月前已定车用户和6月后新增用户。其中保有客户和已下定用户所享权益均无任何影响,但6月后新增客户就亏大了。我们简单算笔账,有条件安装家充桩的用户:6月后购车需多花的费用为7500+380x24=16620元;不准备安装家充桩的用户,每月多2次免费换电。假设用车7年,每次换电130元:130×2×12×7+380×24=30960元。由此可知,在5月底之前买蔚来相关车型,最多可省3万元。

《车壹圈》观点:这次发布会其实就两个内容,行业领先的蔚来NOP+领航辅助系统正式版来了,380元/月。但这是原价,符合条件还有折扣,一言以蔽之,产品顶级、价格便宜、购买方式还灵活。另一件事就是免费充电次数“调整”,6月以后才定车的用户充电桩不白送了,免费充电次数统一调整为4次,四舍五入最多亏3万元,喜欢的赶紧定。够不够深入浅出?

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