能详细讲解下本田汽车i-VTEC系统中VTC动作器、电磁阀、传感器等结构、原理，或者给点相关资料图片
本田i-VTEC上面的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。
在VTC未出来之前，本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。
你要说VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。
VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮
与摇臂的数目及控制方法。
中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门
升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。
而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由
开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。
与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，
从而提高了发动机高速时的动力性。
这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。
但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位
只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。
为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。
增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置——
一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。
此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，
VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，
这在很大程度上提高了发动机的性能。
VTEC和VTC结合在一起，就是现在本田现在的发动机i-VTEC系统。VTEC以电子方式控制气门正时和气门升程，以满足低速和高速的要求。
VTC则根据发动机的负载对进气门提供连续的相位控制，这样便达到了高动力和燃油经济性之间的理想平衡。
我也分不是很清楚vtc和vtec具体的职能划分
电磁阀在控制气门凸轮轴链条链接测动作器的下方 用的应该是MC4/5的电磁阀
手打 望采纳
以雅阁F22B1发动机进气凸轮轴为例，除了原有控制两个气门的一对凸轮（主凸轮a和次凸轮b）和一对摇臂（主摇臂A和次摇臂B）外，还增加了一个较高的中间凸轮c和相应的摇臂（中间摇臂C），三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。
低速时
高速时
发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮a和次凸轮b分别推动主摇臂A和次摇臂B，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通的发动机。虽然中间凸轮c也推动中间摇臂C，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。
发动机达到某一个设定的高转速（3500转/分）时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根ABC摇臂锁成一体，一起由中间凸轮c驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。
当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。
整个VTEC系统由发动机主电脑（ECU）控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
VTEC系统已经有十余年的历史，面对目益严格的排放及动力性能要求，已有一点“力不从心”的感觉。例如VTEC系统的气门升程和正时的变换动作明显将发动机的状态划分为两个阶段，它们之间的转换不够平滑，在VTEC系统启动前后发动机的表现截然不同，连发出的声音也不一样。为了改善VTEC系统的性能，近年本田推出了i-VTEC系统。
简单地说，i-VTEC系统是在现有系统的基础上，添加一个称为“可变正时控制”VTC（Variable timing control），即一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，通过ECU控制程序，控制进气门的开启关闭。它的原理是当发动机低转速时令每缸其中一只进气门关闭，让燃烧室内形成一道稀薄的混合气涡流，结集在火花塞周围点燃作功。发动机高转速时则在原有基础上提高进气门的开度及时间，以获取最大的充气量。VTC令气门重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气门重叠时间，并将发动机功率提高20%。同时，i-VTEC系统发动机采用进气歧管放在前，排气歧管放在后（靠车厢一端）的布置。在进气歧管上增设了可变长度装置，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩；而排气歧管则缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机一启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。
给你介绍一个不错的网站：
http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0409/138907.html
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西充县13880114496： 请求大神指教:本田I - VTEC技术中,VTC执行器的工作原理和工作过程(包括高速低速)是怎样的.能详细说明吗 - ？
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西充县13880114496： 雅阁发动机特有技术i - VTEC用白话讲是什么意思? - ？
储党天麻： 就是自动调节进气,让发动机保持在最佳的工作状态
西充县13880114496： 本田VTEC发动机 VTEC系统工作原理 - ？
储党天麻： “可变气门正时及升程电子控制系统”. 简单理解,VTEC系统保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求,使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态 . 与普通4气门发动机相比 ,VTEC发动...
西充县13880114496： 本田i - vtec里面的VTC具体是怎么控制可变正时的,谢谢 - ？
储党天麻： 本田的i-vtec系统可连续调节气门正时,且能调节气门升程.它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的.(以上来自百度百科) 我的理解就是转速变高的时候进气凸轮轴会打开更大的角度,使进气量变大,发动机得到更多的空气,制造更多的动力.
西充县13880114496： 我想请教大家一个问题,本田雅阁发动机上的I - VTEC是什么意思啊?是怎样工作的?工作原理是什么?向各位大虾求救!!!!？
储党天麻： VTEC是本田开发的先进发动机技术,也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统.VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”.与普通发动机相比,VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法,它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子控制系统的调节进行自动转换.通过VTEC系统装置,发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度,即改变进气量和排气量,从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的.
