帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 谁更值得买？

秦PLUS DM-i对比帝豪L雷神混动，谁更值得买？~

在92号汽油都突破9元的时代，不少燃油车的车主都直呼开不起车了。一边是油价快速上涨，一边是纯电动车配套设计仍待完善，这种情况下，混动型车就变成了最好的选择。
然而，在购买力最强的A级车市场，目前可选的插电混动型车其实并不多。也正因如此，比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来就一车难求。
 

 
 

 
眼看着比亚迪月月霸占销量榜单，吉利也坐不住了。就在最近，吉利推出了全新的混动车型帝豪L 雷神Hi·X，新车售价12.98-14.58万。很明显，从产品定位和价格来看，帝豪L雷神Hi·X就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的。所以，我们今天就从产品力的角度来看看，这两台车，究竟谁更值得选择呢？
1. 空间尺寸
对于这个级别的消费者来说，买车最注重的就是实用性。
在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm；而帝豪L 雷神Hi·X的长宽高则为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。
 


 
经过对比不难发现，秦PLUS DM-i在车身尺寸上是略有优势的。而在我们之前的实际体验中，两台车的内部空间表现几乎旗鼓相当。在后排配置方面，两款车均配备独立空调出风口和后排扶手区以及后排杯架，地台几乎都是纯平的设计，只不过在座椅方面秦PLUS DM-i的坐垫要稍软一些，除此之外几乎没有区别。
2. 动力系统
作为混动车型，大家最关注的一定是它们的动力系统。
在动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪超级混动系统，1.5L骁云-插混专用发动机+电机这套搭配已经广泛的运用在了比亚迪车型上。整套系统可以实现7.3秒的百公里加速和最低3.8L/100km的亏电油耗。
 

 
在纯电续航方面，秦PLUS DM-i有55km和120km两个版本，综合续航可以达到1245km。另外，采用大容量电池的长续航车型还配备了直流快充接口，可以更快地补充电量。
而在帝豪L 雷神Hi·X混动这边，它采用了1.5T四缸涡轮增压发动机+电机，系统综合功率为233千瓦，系统综合扭矩则达到了610牛·米。官方宣称的零百加速时间达到了6.9秒，亏电油耗同样为3.8/100km。
 

 
在续航里程方面，帝豪L 雷神Hi·X全系纯电续航都是100km，在满油的情况下，综合续航里程可以达到1300km。
从数据来看，后面推出的帝豪L 雷神Hi·X在拥有更强动力的同时，还有着相同的续航水平。除此之外，相较于秦PLUS DM-i的单速变速箱，帝豪L 雷神Hi·X的3挡混动电驱变速箱也可以让它在不同的速度区间拥有更高的效率，从技术角度而言，秦PLUS DM-i的优势区间是在中低转速，而帝豪L 雷神Hi·X则在高速区间的优势相对明显一些。
 

 
3. 配置对比
配置方面，两款车的基础配置其实都十分丰富。诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置均有配备。
 

 
如果上到中配（13.58万的版本）来看的话，帝豪L 雷神Hi·X的配置会更为丰富一些。其多出了感应后备箱、车载空气净化、主驾驶电动座椅等舒适性配置。
 

 
另外，在内饰方面，帝豪L雷神Hi·X配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，而在秦PLUS DM-i这边，其采用的是较小尺寸的液晶仪表屏+10.1英寸的中控屏幕的搭配，此外，整个内饰大面积的软质材料和浅色的搭配让两台车都有着不错的质感。
4.如何选择？
在价格方面，秦PLUS DM-i的官方指导价为11.18—15.18万元，而帝豪L雷神 Hi·X则为12.98—14.58万元。
 

 
从起步价来看，吉利帝豪L雷神 Hi·X的起售价要比秦PLUS DM-i贵出接近2万元。但相应换来的，是更高的纯电续航里程以及更强的动力。在其他的配置分布上，无论是秦PLUS DM-i还是帝豪L雷神 Hi·X其实都是比较丰富的。所以，二者其实很难在空间和配置上分出胜负。
 

 
目前，秦PLUS DM-i已经上市一年有余，无论是市场认可度还是保有量都更高，而帝豪L 雷神Hi·X作为后来者，想要获得市场的认可并不容易。当然这也是秦PLUS DM-i更早入场的好处。最后，关于它们之间如何选择，如果你经常跑高速，那帝豪L 雷神Hi·X可能会更适合你，反之如果只是在城市使用，秦PLUS DM-i的性价比就要更高。
 
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去年三月份上市的比亚迪秦PLUS DM-i凭借大气沉稳的外观和经济性强、零里程焦虑的混合动力，成为了汽车市场上的宠儿。比亚迪为了巩固在这一市场地位，在前不久又推出了驱逐舰05，该车与秦PLUS DM-i相比仅在外观和价格上做了一些调整，其他的基本没有什么变化。纵观10-15万左右的插电混动轿车，比亚迪逐步造就了一家独大的局面。

同样作为自主品牌龙头的吉利汽车，面对这样的强有力的对手，当然也不甘示弱，在4月下旬正式推出了帝豪L雷神Hi·X，该车为插电式混合动力车型，售价区间为12.98-14.58万元，其竞品车型首当其冲的就是比亚迪秦PLUS DM-i。下面我们就把这两款车做个详细对比，看看在10-15万级的插电混动轿车中的这两款车，哪款更为出色呢？

动力方面
比亚迪秦PLUS DM-i与帝豪L雷神Hi·X既然都是超级混动车型，那我们当然首先要来看看两款的动力到底有何差别。

秦PLUS DM-i全系均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。同时，该车提供标准续航与长续航两个版本，其中标准续航版的纯电续航里程为55km，最大功率达132kW，峰值扭矩为316N·m，百公里加速时间为7.9秒；而长续航版的纯电续航里程为120km，最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速时间为7.3秒。秦PLUSDM-i在满油的情况下，综合续航可以达到1245km，馈电油耗为3.8L/100km。

帝豪L雷神Hi·X搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速时间为6.9秒，NEDC工况下的纯电动续航里程为100km。帝豪L在满油的情况下，其续航里程能达到1300km，馈电油耗同样也为3.8L/100km。

二者比较来看，帝豪L雷神Hi·X要比秦PLUS DM-i在加速和续航方面都具有更多的优势，不过二者差距并不大。但是两车的实际驾驶体验会有所不同，秦PLUS DM-i开起来比较平顺，比较适合路况较好的城市道路，而帝豪L雷神Hi-X动力上更为强劲，在加速上更具优势，更适宜在高速上进行驾驶。

配置方面
配置方面，两款车都非常的丰富，基本上现在主流的舒适性配置与智能化配置都有搭载，比如前排侧气囊、倒车影像、还有自动驻车与电动天窗等诸多实用性配置全部配备到位。


不过帝豪L 雷神Hi·X还配备了感应后备箱和车载空气净化以及主驾驶电动座椅等等舒适性的配置。而秦PLUS DM-i还拥有蓝牙钥匙，NFC钥匙，这样车主只需带手机出门即可，不用再携带车钥匙，在夏天衣服轻薄的情况下，这样的配置还是十分便捷的。


配置上面来说，两台车都展示出作为一台自主产品配置层面的丰盛与厚道，不过二者比较来看，帝豪L 雷神Hi·X配置上更为丰富且舒适，而秦PLUS DM-i的配置则更为便捷和人性化。
价格方面
帝豪L雷神Hi-X的售价区间为12.98-14.58万元；秦PLUS DM-i纯电续航分为55km和120km两个版本，其中55km版的售价区间为11.18-12.58万元，而120km版的售价区间为13.58-15.18万元。

两款车的价格都在10-15万这个价格区间之内，但是对于预算有限的消费者而言，秦PLUS DM-i的其售价更有优势。如果预算比较充裕的消费者，那在纯电续航更长和价格上更实惠一些上就需要好好斟酌一番了。讲点真的，对于混动车型20公里的纯电续航在实际驾驶中其实没有太多差别，大家在购车时也不必在这一点上过于纠结。

写在最后：帝豪L雷神Hi·X与秦PLUS DM-i都属于插电混动轿车10-15万售价区间里的佼佼者，两款车很难一时分出孰优孰劣。不过不得不承认的是，帝豪L雷神Hi·X刚刚上市不久，存在的问题还有些没有暴露出来，而秦PLUS DM-i上市已经有一年多的时间了，对于出现的很多问题已经进行了优化，选购更为放心一些。也正因秦PLUS DM-i已经经过磨合，很多消费者对此车十分的认可，导致终端市场上出现了一车难求的境况，如果不希望花费过多时间去等待的消费者，那配置丰富，动力上比秦PLUS DM-i也稍有优势的帝豪L雷神Hi·X将是一个不错的选择。
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要说当前最火的车型非混动莫属，它有比传统燃油车更低的油耗，却没有纯电动车的里程焦虑，是燃油时代到电动时代最完美的过渡形式。也正是如此，各车企均推出了自己的混动系统和对应车型，先有新能源先驱比亚迪的DM-i，后来居上的吉利雷神动力也有着很高的知名度。下面就将分别搭载雷神动力的帝豪L 雷神Hi·P和搭载DM-i系统的秦PLUS DM-i进行对比，看看吉利新能源的实力到底如何。

帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i可谓是渊源悠长。从帝豪和秦到帝豪L和秦PLUS，两款车都是已经深耕紧凑车市场多年的老将，更是相爱相杀多年的对手。如今再被混动赋能，注定会继续相爱相杀下去。为了体现对比的公平性，这次选取的帝豪L 雷神Hi·P 2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super迅和秦PLUS 2021款DM-i 120KM尊贵型，售价均为13.58万元。

外观：雷神更有气势，龙颜略显中庸

帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款新能源轿车，车头采用吉利最新的“能量风暴”设计，巨大的中网基本占据了整个前脸，内部的菱形网格充满视觉张力，更是与大灯和前包围完美融合。LED大灯和日行灯造型凌厉，有一定的科幻机甲风。秦PLUS DM-i采用老大哥“汉”的设计语言，前脸的巨大梯形大嘴和上部宽大的镀铬饰条具有较高的辨识度，大灯同样为LED光源，不过在造型上不如帝豪L 雷神Hi·P有气势。

侧面虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸和轴距上略有优势，但从视觉上反而帝豪L 雷神Hi·P车身更显修长，秦PLUS DM-i的视觉效果则稍显紧凑。两款车均搭载17寸轮毂，不过造型上帝豪L 雷神Hi·P更显运动。两车侧面最大的不同点为充电口，帝豪L 雷神Hi·P将充电口和燃油加注口一前一后放在了同一侧，秦PLUS DM-i都在车尾处，不过被分别布置在了左右两侧。

作为混动车型，两车车尾均采用了贯穿式尾灯，而且尾灯整体造型也有些相近，夜间点亮都有较高的辨识度。值得注意的是，帝豪L 雷神Hi·P后包围处采用了与尾灯造型相近的贯穿镀铬饰条，与尾灯形成平行对称结构，提升车尾的层次感和视觉宽度，秦PLUS DM-i对车尾的设计相对来说比较简洁。

总的来说，两款车在外观上都有各自的特点，帝豪L 雷神Hi·P的“能量风暴”设计让人一眼就能看出它积蓄的能量，充满运动感和冲击性；秦PLUS DM-i虽然继承了旗舰大哥的设计但整体稍显内敛，对于年轻人来说可能会有些过于中庸，个性不足。

内饰：专属清新配色更科技

外观的风格同样被两车延续到了车内，帝豪L 雷神Hi·P内饰拥有该类车型独有的元气森林绿白双拼配色，配合液晶仪表、中控大屏、电子挡把，清新科技的氛围感浓厚。秦PLUS DM-i内饰则继续沿用汉的设计理念，不过在秦PLUS DM-i上液晶仪表变的小巧了不少，中控大屏也并不及顶配车型的大，与整体内饰搭配反而有些科技不足豪华感还乏力的感觉。

两车均采用皮质材质包裹的三辐式多功能方向盘，支持上下前后四向调节。帝豪L雷神Hi·P液晶仪表为10.25英寸，并且为全系标配，除了显示常规车辆信息外还可以显示车辆的实时动能状态。秦PLUS DM-i虽然同样配备液晶仪表但非常袖珍，更象是一块只显示基础信息的电子屏。

中控屏方面，帝豪L 雷神Hi·P为12.3英寸，界面风格清新简约，内置了不少APP供驾乘者使用。秦PLUS DM-i中控屏为10.1英寸，旋转功能是该屏幕的一大亮点，同样内置了很多应用供驾乘者选择。两车的中控屏虽然造型和尺寸各不相同，但内置的车机系统都支持4G网络、语音控制、远程控制、OTA升级等功能，不过秦PLUS DM-i只是车机OTA升级，帝豪L 雷神Hi·P则支持整车OTA升级，吉利是首个支持整车OTA升级的车企。

配置上，帝豪L雷神Hi•P比秦PLUS DM-i多出了感应式后备箱、车内触控阅读灯、车载空气净化装置、负离子发生器。两车虽都配有车内化妆镜，但秦PLUS DM-i仅在副驾驶为有，而帝豪L雷神Hi•P在主副驾驶位均有设置，更贴心。此外，车窗一键升降功能秦PLUS DM-i也仅限于主驾驶，帝豪L雷神Hi•P则全车均支持车窗一键升降。

空间：整体差距不大雷神胜在舒适

虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸在比帝豪L雷神Hi·P有一定优势，但一两厘米的并不能拉开两车乘坐空间上的差距。两车的座椅均采用拼接设计，帝豪L 雷神Hi·P为绿白色双拼更显质感，采用皮质和翻毛皮材质包覆，座椅无论是包裹性还是支撑性都表现不错，而且支持四向电动调节。秦PLUS DM-i前排才做一体式运动座椅，同样为皮质双色拼接设计，不过该座椅更多是视觉上的运动，实际乘坐舒适性上并不突出，而且座椅只支持手动调节。

两车后排座椅与前排相同都是采用拼接设计，并设有USB充电接口和中央扶手，保证后排的舒适性。此外，两车后排均支持按比例放倒，能进一步扩展后备箱空间。

动力：油耗平分秋色，加速雷神更强

吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米。同时在前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，匹配3挡DHT混动变速箱，官方满油满电状态下续航可以达1300km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航100km。

秦PLUSDM-i 120km版本搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。前轴配置的电动机总功率197马力，总扭矩325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，官方满油状态下续航1200km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航120km。

动力方面，从0-100km/h加速数据上来看，帝豪L 雷神Hi·P为6.9秒，秦PLUS DM-i为7.3秒，明显帝豪L 雷神Hi·P动力更强。而且因为帝豪L 雷神Hi·P的油箱容积有52升略高于秦PLUS DM-i的48升，因此即便两车亏电油耗相同帝豪L 雷神Hi·P的续航里程也会优于秦PLUS DM-i。

两款车的混动系统都支持纯电、并联、串联、直驱多种模式，可以说各有特色。吉利帝豪L 雷神Hi·P以发动机为主导，通过颇具特色的3挡DHT混动变速箱，在混动模式时可以将发动机的功效发挥到最大。秦PLUS DM-i则是以电动机为主导，发动机反而成为辅助方，不过归根到底两种动力系统都能实现超低油耗。

总结：两款车虽然都列属于新能源车型，但就颜值来说明显后起之秀帝豪L 雷神Hi·P更胜一筹，动感凌厉的前脸更能赢得消费者的喜爱。而内饰配置上帝豪L 雷神Hi·P也强于秦PLUS DM-i，特别是座椅的舒适性体验方面，售价都已达到13.58万元的秦PLUS DM-i竟然还是手动调节。至于油耗两车都能达到亏电油耗3.8L/100km的水平，属于平分秋色，不过在动力表现上帝豪L 雷神Hi·P明显更好。颜值、内饰、动力占优，能耗平分秋色，帝豪L 雷神Hi·P绝对是有备而来，对秦PLUS DM-i将形成不小的威胁。

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