赚钱不易选车得仔细,盘点那些贼保值的燃油车

作者&投稿:岳忽 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
10万出头!这几款车省油耐用,堪称赚钱小能手!~

谈到经济型家用车,普遍以省油,故障率低来将其列入考虑范围。但在家用车领域选购一辆称心如意的车需要考虑得更多,不仅仅是省油,比如还有整车的NVH(隔音降噪),驾乘者的舒适性以及保值率,至于操控性一般忽略不计,在经济型家用车上谈操控性基本都是多余的。
一部经济型家用车主要的“指标”依然是可靠性,省油,满足一般城市上下班通勤需要,保证车辆拥有良好乘坐舒适性。

通常在城市里生活,我们或多或少的坐过滴滴,可以看得到,一般兼职滴滴的私家车主都会选择一些比较经济型的车型,一来可以满足自己的用车需求,二来不用考虑车辆油耗及车辆可靠性的问题,最重要的是还可以赚钱补贴家用,权当做一个副业。以下买买君推荐这几款好货供大家选择。

改款的锋范比起之前的不仅尺寸更大了,达到了紧凑型车的水准,外观设计也变得更加年轻与运动。锋范值得说道一是空间,二是在动力系统。空间方面,锋范继承了本田“空间魔术手”的优良传统,以一个相对紧凑的车身设计,以达到一个紧凑级别车型的空间,带来了以前锋范所不能比拟的空间优势。

空间优势所带来的就是后排乘客拥有充裕的腿部空间,对于提升驾乘者的乘坐舒适度有着显著的效果。

动力系统方面,本田锋范在同级别车型中动力是最突出的,其1.5L发动机最大提供131匹马力,最大扭矩155牛米,匹配一台CVT无级变速器,动力属于同级别上游水平,应付城市道路的行驶,完全够用。动力输出调校也是在同级别车型中较为运动,在平时的行车超车中,游刃有余。

除此之外,本田锋范所搭载的自吸(自然吸气)发动机与涡轮增压发动机相比,自吸发动机具有养护成本低和故障率较低等优势,其中养护费用以更换火花塞为例,自吸发动机的火花塞可以达到6万公里至8万公里一换,甚至更久。而涡轮增压发动机由于气缸内的压力较高,火花塞的寿命也较短,一般在4万公里到6万公里就必须要更换了。

涡轮增压发动机的优势在于动力性能较为突出,燃油经济性表现也是很好,以小排量实现了大动力。在底盘结构方面,本田锋范采用了常见的前麦弗逊独立悬架,后带扭力梁非独立悬架,是同级别常用的悬架形式。锋范与哥瑞互为兄弟车型,配置与价格基本一致,但最大的区别在外观设计上。

现款销售的本田锋范依然是国五排放标准,但随着今年全新飞度的亮相,预计国内也会很快跟进新车投产的脚步,而新飞度上的全新1.5L发动机也会迎来投产,相信广汽本田锋范这经典车型会终获新生。

轩逸一直是紧凑型家轿中常年销量上榜的车型之一,凭借着过硬的质量,出色的空间和油耗水平,得到了广大消费者的喜爱。全新一代轩逸与旧款轩逸相比,有着更年轻的外观与内饰,并搭载了日产最新的平台架构以及动力系统。

值得一提就是日产全新的动力系统,该动力系统是由一台HR16DE智驱发动机,并匹配一台CVT变速箱组成,实践证明,该动力系统的经济油耗可媲美混动系统,综合动力油耗百公里4.9L,以常规动力实现了混动新能源的效果。与上代日产轩逸动力系统相比,相同的排量,增加了13匹马力,动力性能更突出。

日产轩逸不仅在动力系统如此突出,而且在乘坐舒适性上也是力压同级别车型,日产品牌素有“大沙发”之称,这个称号形容得日产轩逸非常贴切。日产轩逸在整车NVH还是在座椅的人机工程学上都是值得称道的,将人的乘坐体验放在更重要的位置,这是日产在车辆研发过程中所遵循的“秘诀”。


日产轩逸的底盘结构同样是前麦弗逊独立悬架,后带扭力梁非独立悬架,通过日产的舒适性调校,与同样带扭力梁非独悬的车型要舒适得多。目前,日产轩逸是两代车型同堂销售,日产现轩逸有全新轩逸和经典轩逸,两者的区别在于动力系统及外观设计。

日产全新轩逸搭载了日产旗下最新的智行系统(自动驾驶),搭载主动刹车,自适应巡航系统等等,并且达到了L2自动驾驶级别。

丰田雷凌与卡罗拉同为姊妹车型,不管实在价格还是在外观内饰方面,相似度极高,只是在外观上有区别而已。雷凌与卡罗拉都是丰田TNGA平台下的产物,也是丰田“双子星”品牌车型的产物。

丰田雷凌可以说是中国市场特有的车型,而卡罗拉是丰田的一款全球战略车型,早期的丰田雷凌基于丰田卡罗拉打造而来。虽说卡罗拉是丰田的全球车型,而雷凌是中国市场特供的,买车时一定要根据自己的需求去选择,不要因为丰田卡罗拉是全球车型而去选择,有时候适应本土化市场的车型会更适合自己的需求。

丰田雷凌的外观设计相比之前,变得更加运动与紧凑,而内部的空间中规中矩,跟同级别车型并未有太多出彩的地方。雷凌值得说道的地方在于它的核心科技,动力系统与底盘结构。

首先,动力系统上,丰田雷凌有双擎与1.2T发动机可选,丰田的双擎技术可能是这个世界上最具可靠性的动力系统,以丰田十几年的混动技术积累作为基础,丰田是世界上少数几个最早研究新能源车的车企。

其中1.2T发动机采用了缸内直喷,可变正时技术,热效率高达36.2%,这意味热效率越高,发动机损耗的能量就越低,做功效率就越高,能够将燃油的效能大部分转变为动力输出,为车辆的各个方面的部件所用。一般来说,热效率越高,燃油经济性就越突出。

1.2T发动机最大输出116匹马力,最大扭矩185牛米。并匹配一台模拟10挡CVT变速箱,这样动力在市区行驶已然够用。运用了TNGA架构的雷凌,在底盘结构上的升级是这次雷凌最大的看点,TNGA架构的运用,改变了原先是后非独悬的弊端,极大提升了车辆的操控性和驾驶品质。

这是笔者的亲身体验,有次在广州搭出租车,刚好是部老款混动雷凌,上车便跟司机聊了起来,其中得知,这台雷凌已经有27万公里有余,司机师傅一脸骄傲的跟我们说,他就只换过刹车皮,轮胎,火花塞,电机皮带等易损部件,其他大部件基本没事。

你要说城市里能够看到的出租车最多是什么品牌?我想,这个品牌非现代莫属,在广州街头到处跑着老款的伊兰特,悦动等车型,穿梭于广州的大小城街。

你要问我,为啥不是大众,丰田居多,那得看出租车公司对车型的考虑。第一,车价要便宜;第二,车辆要可靠,养护费用要低;其次才考虑车辆的空间及舒适性。出租车司机最为看重的就是车辆的出勤率,这就要求车辆的质量一定要过硬。

根据国际专业消费者调研机构J.D.power公司发布的数据表明,在世界主流车企中,现代品牌获得了中国新车质量可靠性排名榜单第一名,击败了众多车企。现代品牌不止2019年拔得头筹,在2017年现代连续拿到了四年三冠。

近段时间,现代旗下的高端品牌捷尼赛思在美国市场中首次超越雷克萨斯成为豪华车质量榜单第一名,得到了美国消费者的认同与市场认可。现代汽车质量自从“牙山狮吼”开始,品牌质量及形象有了大幅度的提升。

全新现代悦动外观设计运用了家族化的设计,年轻运动是这个时代汽车设计的主基调,同样,悦动也毫不例外。悦动在中国家用轿车市场,具有较高的知名度,其主要是过硬的质量,高性价比成为了国内消费者选购的原因。

悦动在车型的各个方面竞争力来看,都没有同级别车型出色,只能算得上中等水平,其搭载的1.6L发动机最大输出123匹马力,最大扭矩151牛米,并匹配六挡手自一体变速箱,动力数据算不上很突出,因为可靠及省油才是它突出的地方。正因为如此,现在国内主要各大城市的出租车都能看到现代的影子。


一般来说,开滴滴的师傅跟开出租车的并无太大区别,主要都是看重了车辆的可靠,省油,易维护等优点,同时这也是国内消费者选择车辆最看重的点。以上推荐的车型除了省油可靠之外,还有一个优势,这些车型的二手保值率远远超过同级别车型。买车,主要看需求!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


随着2019年尘埃落定,2019年的汽车保值率排名也火热出炉了,根据中国汽车流通协会和精真估联合出品的中国汽车保值率报告来看,其中日系保值率最高,德系身居第二,国产品牌列位第三。

按照各国车型类别来看,无论是轿车、SUV还是MPV,排名第一的也都是日系。

在轿车级别里,日系车型成为最大赢家,其中本田飞度荣获第一宝座,剩下比较受消费者喜爱的还有丰田的威驰、大众POLO,丰田致炫等。

它们以价格、低油耗、维修保养低、停车便利等优势赢得了消费者的认可。

在SUV级别里,日系车同样作为最大赢家,小型SUV里本田的XRV和本田缤智独占鳌头,紧凑型的话,则是本田CRV,日产奇骏和丰田RAV4这“三兄弟”中性的话,不用考虑也知道丰田汉兰达觉得高居榜首不下,犹如神车般广受消费者喜爱。第二、三名则是奔驰的GLC和奥迪Q5了。这两款虽然排名不如汉兰达,但在二手车市场却是很抢手的,毕竟二手车消费者对BBA这些品牌还是很认可的。大型SUV的话丰田普拉多和丰田兰德酷路泽自然是霸主了,广告咋说的,卖掉都可以让你东山再起,这两兄弟在二手车市场的火热程度持续不减。

在MPV领域,保值率最高的当属丰田埃尔法,埃尔法可以说是一款非常稳定的理财产品了,其次是本田艾力绅,价格美丽,实用性强,第三名则是本田奥德赛,它比艾力绅价格更美丽,绝对是最亲民的MPV不二选择。

随着消费者购车需求日渐理性,保值率已经成为消费者购车的重要依据了。现在的消费者已经不会再有把一辆车开报废的可能了,所以在选购新车时,会考虑一辆保值率较高的。
日系车企的高保值率,综合了它的品牌影响力、市场保有量、汽车性能、价格变动幅度以及可靠性、后期配件维修价格和便捷程度等等,也就是它的综合水平更符合现在消费者的需求,客观的推动了其销量,让其保值率增高,在二手车交易的过程中保障车主利益最大化。
所以,如果想省心、耐用、后期维修保养便宜,开几年还想卖出去不亏太多,选保值率高的车型没错;但是如果买完车后暂时没有什么卖车的打算,又想体验更有面子、性价比高的车型的话,倒不如去挑一些保值率没那么高,而相对冷门的一些二手车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 当下的汽车消费者可以说是“痛并快乐着”,一方面他们的选车空间非常之大,而相对应的眼下选车要考虑的因素也更多。比如油价居高不下,到底要不要买辆新能源?买新能源日常用车会不会比较麻烦?关于这个问题,如果你没下定决心投向新能源的话,哪怕油价走高还是老老实实买油车比较稳妥。

那么问题来了,这个节骨眼买燃油车如何才能把每一分小钱钱都花得超值,我觉得一定要看保值率。当然咱也不是说买车全以保值率为准,而是在车型满意的前提下,尽量看看更保值的那些车。这样一来卖车的时候你也能面带微笑走出二手车市场,发条朋友圈感慨自己当年选车慧眼独具。

市场上的硬通货,没个性最受欢迎

我们本次以易车App的保值率榜单为基础,按保值率从高到低选取车型,并根据它们的特点进行分类。首先就是第一大类,它们的保值率高到让你感觉用车几年完全是在白嫖,靠朴实无华的沉稳性格征服无数消费者。代表车型主要有雷克萨斯ES、丰田汉兰达、大众帕萨特、丰田亚洲龙等,这几款车往这一摆就好似是个中年养生局,出色的产品力再加上没什么性格的中庸路线让它们的适应面很广,保值率高也就不意外了。

雷克萨斯ES,易车App显示其三年保值率为83.68%,按这么计算买来开几年确实跟不花钱一样。虽然这款车在网络上的形象有些复杂,关于其动力的调侃确实不少,但是网上都是嘴炮的世界,线下市场才能见真章。

只能说是需求和看车的角度不同,雷克萨斯ES在新车和二手车市场的表现都非常坚挺。对于成熟的商务或家庭用户来说,这款车能带他们舒适平稳的从A点到B点就已足够,再加上贴心的服务和售后,才不管网上的孩子说什么呢。

丰田汉兰达,易车App显示其三年保值率为81%,不得不说汉兰达绝对是一款神车,近几年市场上不断有它的传说。就拿这代汉兰达来说,去年我去店里看过,不加价但是需要等半年。销售一看是来看汉兰达的就不太想搭理你(可能是我年龄形象和车型差距较大),完全不愁卖。

从产品来说,汉兰达绝对不是能让你眼前一亮的车,但就是各方面都不太差事。这种稳,才是其目标用户需要的。

大众帕萨特、丰田亚洲龙包括本田雅阁等三年保值率都不俗,均在73%以上。这些合资中型车算得上是市场里的中流砥柱,产品久经考验、保有量大,风格百搭宜商也宜家,放心买不亏钱。

物以稀为贵,个性强烈也受宠

和上一个类别的养生局相反,榜单上的高保值率车型还有一个路数那就是非常个性的车型们,包括奔驰CLA、坦克300和MINI等。

奔驰CLA,易车App显示其三年保值率为79.89%。虽然也算是奔驰的入门级车型,但CLA无论是轿跑版还是猎装版看上去都非常贵气,优雅的溜背线条足以让任何年轻人一见倾心,如果你预算充足也对豪华品牌非常钟爱可以考虑一下这款车。

坦克300,易车App显示其三年保值率为78.77%。作为国产硬派SUV的代表,坦克300实打实的是一台热门的爆款车,甚至就算你对汽车无感也一定对它有所了解,最火爆的时候一车难求,保值率也是杠杠的。

20万左右的起售价,兼顾越野和舒适,同时还有各种官方改装车可选,对于热爱越野和自驾的朋友来说,坦克300吸引力真不小。

MINI,易车App显示其三年保值率为77.05%。作为刚买了一辆二手MINI的车主,对于这款车的保值率我有切身体会。从我的购车体验来看,MINI的二手车残值比同期的BBA入门车型要明显更高。一方面MINI在各个年型款的变化都非常小,就拿最经典的F56三门版来说,你买一台2014、15年的二手车,其造型及机械素质和现售的新车没什么差异,只要保养得当。另外一方面MINI新车的价格确实“高贵”,像我这种喜欢但买不起新车的人也不少,也算是为保值率添砖加瓦。

从大环境来说,因为战争和疫情等因素,汽车的芯片和零部件的供应及价格都会受到影响。MINI新车的产量有所收缩,入门版本ONE或将暂时停产,Cooper和Cooper S的入门车型经典派也被砍掉,国内4S店的优惠收缩,这也助推其二手车保值率走高。

小家庭的实惠之选,家轿/SUV永不过时

保值率榜单上还有一类车型排名靠前,那就是合资紧凑级家轿们,比如本田思域、大众高尔夫以及国产的哈弗H6等。

本田思域,易车App显示其三年保值率为76.22%。这款车真的不必多言,它是无数JDM少年心中的平价超跑,紧凑型车市场的运动担当。

现在的全新思域进一步补齐了以往在隔音和舒适性方面的不足,造型也更加内敛,往家用和运动的平衡方向迈了一大步,就这保值率它能低吗?

大众高尔夫,易车App显示其三年保值率为74.94%。历经八代发展,引入国内近20年,如今的<a class="h




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