宝马新3系的各种选装值不值得选？花5万多满配的车主逐个评测

宝马3系和奥迪a4l哪个好~

在汽车圈里一直流行一句话：“开宝马坐奔驰”，而对于奥迪呢，则以充满科技感的设计著称。所以A4和3系这两款车之间的选择，还真是不太好选。因为新A4全面升级后，操控性能也有所提升，虽然比不上前置后驱的宝马3系，但是以家用的标准评价还是比较优秀的。而且两款车都是主流的豪华品牌，论品牌实力、论产品质量两款车相差都不大，甚至现在两款车的市场终端价都非常的接近。要想做出选择首先要搞明白两款车产品定位上的差别和你的真实购车需求。不能人云亦云更不能太贪心，人无完人，车也一样有各种的特点，分不出谁好，适合你自己的才是最好的。


首先能想到的就是宝马3系一直以操控性能打天下，偏向于操控性能的底盘调教势必会牺牲一些舒适性。如果你的车要经常拉着家里老人和孩子的话，那选择3系就不是很适合了。另一方面3系的空间相比A4要小一些，再加上前置后驱的布局，后排中间有较大的鼓包，对后排的空间和乘坐舒适性都有一定影响。相比之下，A4用来照顾家人就更适合一些，空间宽敞、舒适性也很好，内饰设计还漂亮。

所以呢，你要按需选择，如果你没有家庭负担，买车多半是自己开，同时你有注重车辆的操控性，那肯定是要选宝马3系的。如果是家庭用车，肯定首先考虑舒适性，A4更适合一些。

[汽车之家 新闻]? 我第一次对宝马3系产生系统的印象是在2004年底，是因为看了《天下无贼》。刘德华扮演的贼公王薄开着一辆骗来的深蓝色宝马3系带着刘若英一路到了青海，由此展开剧情。当时还在念初中的我在此之前对于宝马车的印象完全来自每月的汽车杂志，二维且小尺寸的画面很难产生具体的印象，毕竟身边也没有这样高级的车。所以在电影中一开头就出现的汽车足够在脑海中留下“这车有点高级”的形象。

感觉也是从那部电影之后，路上的宝马开始多了起来，后来当我关注杂志上的销量信息时，发现宝马的车尤其是3系，销量确实不错。再后来开始通过互联网了解全世界的汽车时，我知道了各个国家的人似乎都对3系这款车格外钟情。这不，随着公司海外业务的逐步开展，我有机会和英国和德国的编辑们一同交流关于汽车的大事小情，借着这个机会正好了解一下来自发达国家的人民是如何看待宝马3系这款产品的。为了避免篇幅过长导致各位失去耐心，本文只针对最新一代宝马3系展开。
产品特性上的异同
全新一代3系首次亮相是在2018年10月举办的巴黎车展，隔年6月便在祖国上市，至今上市刚好满一年。在这段时间里，全新宝马3系在中、英、德三国都受到了热捧。其中在今年4月，宝马3系售出1.47万辆，对比去年同期上涨11.6%。而根据宝马集团公布的今年第一季度销量数据显示，宝马在德国售出58114辆，略少于梅赛德斯-奔驰与奥迪，但3系售出13155辆，同级别第一，同期在英国售出了34262辆新车，其中3系8166辆，两项数据均为同级别第一。
当然，一个季度的走红还不足以称得上畅销，根据宝马集团公布的数据显示，2019年宝马在德国售出了279243辆新车，其中3系售出了43327辆，同年在英国售出了169753辆车，3系为品牌中第二畅销的车型。2019年中国市场上全新3系的销量表现更为强劲，在年中上市经历产能爬坡之后，销量从7月的4261辆上涨至12月的10982辆，当月超过了奔驰C级排在了中型豪华轿车销量榜的第二位。
新车在国内的走俏有一部分原因要归功于国产版本外观的原汁原味。相比于上一代车型的俊秀内敛的外观风格，全新3系用充满力量的阳刚设计进一步提升了视觉效果，尺寸更大的格栅与孔武有力的线条让新车看上去更像一位身材健壮的运动员。同时，祖国版新一代长轴距车型的侧面设计特征除了后门加长的110毫米外，与标准轴距版完全一致，上代加长车型上的C柱装饰条在新车上被取消了。


不过我相信，全新3系最令广大消费者激动的部分不是外观，而是焕然一新的内饰。全新3系内饰的风格与元素有很大一部分可以追溯到全新8系上，简洁明快的中控台分区设计配合上分布缜密的功能按键、由饰条点缀的空调区域和10.25英寸的中控屏幕，整体风格精致且带有丰富细节，若是选择了时髦的水晶挡把，整体的豪华感又会更上一层楼。而呈现在驾驶员面前的不仅有最新设计的方向盘，还有显示风格更为竞技的12.3英寸全液晶仪表，明快的的配色方案、整洁的UI设计和主次分明的信息显示可以让人更专注于驾驶。


单从宏观的视觉效果上看，中国市场上的全新3系与海外尤其是英、德两国市场的产品大致相同，不同点在于，海外市场会提供配置较为入门的基础车型供需求不同的客户进行丰富的选装，由此造成的配置、外观细节乃至动力形式的不同都让英、德两国市场上的车型选择看上去更多变一些。

『 德国官网上全新3系的所有可选车型 』

『 图为德国市场最低配3系的外观 』
在宝马的老家德国，全新3系可选的外观组件、内部配置乃至动力总成都堪称是五花八门。6种不同的基础外观配置等级、9种轮圈造型、15种动力总成方案和丰富的内部选装配件让德国市场上的全新3系丰富多彩。如果说官方网站上逻辑清晰的车辆配置器就足矣让人眼花缭乱，那德国当地车辆销售网站上的可选车型就更加让人举棋不定。

『 图为德国市场最低配3系的内饰 』
别的不说，光是仪表盘就有三种不同形式可选，入门版车型搭载了还拥有物理指针的模拟仪表盘，虽然听上去有些跟不上时代，但简明易读的布局在基础需求的满足上毫无问题，如果车上没有自带的导航系统，全液晶仪表盘也确实不是很必要。

『 由于布局原因，英国官网外展的可选车型仅分为两种 』
类似的情况也出现在了英国市场的全新3系上，不过要论入门版车型的配置，确实没有德国市场低，轮圈选择上也不如德国市场丰富，不过外观上依然有4种规格，不同规格也有一到两种对应的轮圈和保险杠、包围和灯组设计。动力总成方面与德国完全一致，汽油、柴油、插电式混动一应俱全，上至M340i下达318d，后驱、全驱完全覆盖，连入门版的318d也有6速手动变速箱可选。
其实从中国市场上现有的全新3系来看，虽说动力总成相对单调，但车型选择还是比较丰富的，同样的B48B20发动机拥有3种不同的调校形式，搭配后驱、全驱与两种不同的轴距，再加上运动套装、M运动套装、M运动耀夜套装和首发版等，也有近20款车型在售。并且值得注意的是，祖国版本车型的起步配置都非常高，哪怕是一个基础车型的舒适配置也非常够看，完全不像海外市场那样用“丐中丐”车型拉低门槛，然后选装配置的价格快赶上三分之一车价。

『 英国市场上的车型起价低，配置也低，选配价格高 』
从这一点上看，各位在研究海外车型价格时还是要仔细比对入门车型的基础配置、选装件价格和当地税率等因素，要知道英国购车的VAT高达20%，起步价26916英镑（约合人民币23.3万）的318d轿车在仅选装价值625英镑（约合人民币5400元）18英寸轮圈的情况下算上税后的落地价就要34130英镑（约合人民币29.6万）。总体上看，海外市场上的全新3系门槛更低，天花板也更高，相比之下国内3系的价格区间更小，不过细分程度也不逊色于英、德两国。
而作为汽车消费中的传统市场，英、德两国目前都提供全新3系的旅行轿车，这种更为实用的车型在两国都还有一定的用户基础，因此上市时间也与三厢轿车同步。不过有小道消息称，全新3系的旅行版将在下半年引进国内销售，虽说目前还完全没有官方回应但这种听起来就令人蠢蠢欲动的车型，会让多少人真的“引进了就买”呢？此外，根据数月前获得的谍照，插电混动版的全新三系长轴距车型已经在进行最后的路试，在国内上市指日可待。
用户喜好上的异同
宋朝诗偈有云：春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪，车企开发出丰富的车型与 配置就是为了满足不同消费者的喜好。而对于在不同国家销售的同款车型来说，不同的配置选项与级别划分也是消费者喜欢的真实反映。根据汽车之家的数据显示，全新宝马3系的用户口碑得分为4.45分，在同级别中排名第四，低于2020款奥迪A4L、2020款梅赛德斯-奔驰C级和2020款凯迪拉克CT5。不过要是把参与口碑评分的人数门槛提高到50人，那么排在3系前面的就只有CT5了。

参与评分的用户对于全新3系的好评可以归纳为以下几点：内饰优秀、加速强劲、座椅舒适、后排空间充裕以及燃油经济性出色。当然，车主们对于新车的表现也有吐槽之处，例如胎噪较大、风噪较大、换挡时偶有顿挫甚至优惠幅度较小等等。从车主真实的评价可以看出，全新3系对于中国消费者切实需求的升级收到了很好的回报，空间、舒适性上的提升以及革命性的全新内饰着实是让用户埋单的优点。

而对于英、德两国的消费来说，全新3系的舒适性并不是打动他们的首要因素。通过英国的用户口碑网站我了解到，全新3系目前可以获得较为理想的PCP方案（Personal Contract Purchase, 一种类似融资租赁的先租后买购车形式，目前英国约有85%的新车都是由此种方案完成交易），同时相比于上代车型大幅升级的内饰让不少消费者对全新3系顿生好感，由此促成了全新3系在英国市场的一路走俏。当然，除了价格与内饰方面的优势，全新3系丰富的配置也让不少消费者尝到了甜头，比如很多型号都可以选择的全液晶仪表盘、抬头显示、驾驶辅助系统甚至插混车型在保险和税费和拥堵费上的优势都是让英国消费倾心的原因。



『 英、德两国车主对于全新3系的部分评价 』
德国用户与英国用户类似，丰富的配置和相对合理的价格使得全新3系在当地圈粉众多，当然，大幅升级的内饰也广受好评。有趣的是，从德国消费者评价网站上的反馈来看，优秀的驾驶性能和二手车容易转手的特性也是当地消费者所考量的因素之一。
英、德两国编辑们怎么看全新3系
说了这么多，依然需要一些海外编辑们的视角来对全新3系做进一步了解。英国分站的编辑Tyler Heatley是这样描述自己在全新3系上的经历的：
相比于上代车型，全新3系内饰的设计和做工用料都取得了长足的进步，这一点在坐进车内的一刹那就可以感觉到。并且内饰部分的提升不仅是视觉与触觉层面，新车的隔音、静谧性都相较老款提升了不少。新车继承了3系一如既往地优异底盘调校与动力性能，新车在动态上的表现可圈可点，只是更精进的操作体验使得人与车之间的交流相比上代车型少了一些，不过依然是同级别中在操控上的佼佼者。


『 图为英国规格330i M Sport 』
如果让我在同级别车型中选择，自然而然会买全新3系，不过我会要一辆实用性更强的旅行版。毫无疑问地，如果你想要在这个级别中找一辆开起来行云流水的车，要么是新3系要么是捷豹XE，不过3系更优秀的耐久性应该会是它更胜一筹的法宝。

『 图为英国规格330i M Sport 』
要说缺点，新3系也是有的，稍稍偏硬的底盘调校偶尔会给舒适的旅途带来一些滋扰。同时，新车的选装配置非常长也非常贵，不过这个级别的车都是如此，如果想配出一辆十分舒适豪华的新3系，价格还是比较昂贵的。
而来自于原产地的编辑Mathias Keiber对于全新3系是这样看待的：
当我们讨论豪华中型车时，我总是会在心里默念宝马3系的名字。因为3系之于BMW就像高尔夫之于大众，911之于保时捷，E级之于梅赛德斯-奔驰。每一代3系都会在各方面进行优化提升同时把自己设立的标杆再次向上提一点。我对于3系的好感确实就来源于BMW品牌自己的口号："Freude am Fahren" (“sheer driving pleasure”) 纯粹的驾驶乐趣。


『 图为德国规格330d xDrive 旅行版豪华套装 』
我个人来说，全新3系更阳刚更动感的外观是吸引我的有点之一，在这一点上它比同级别的对手做得更好。同时新3系在驾驶时给我带来的愉悦令我印象深刻，可以说是对于车型乃至品牌精神的最佳致敬。相比于上代车型，新车在动力和操控上的提升都是明显能够感知的，同时内饰上的进步也非常喜人。不过要说我心中最美的3系，始终是E30那一代哈哈。

『 图为德国规格330d xDrive 旅行版豪华套装 』
如果让我在同级别中选择一款车，毫不犹豫会是3系，因为在我心中3系的个性相比于对手来说更加鲜明，如果你是一个热爱驾驶的人，选择全新3系吧。
编辑总结：
就三个国家用户反馈的结果来看，全新宝马3系最为突出的特点便是大幅升级的内饰设计以及更上一层楼的豪华质感，同时丰富的车型为消费者提供诸多选择时也在一定程度上保证了价格的合理性。当然，作为一辆3系，一辆以驾控性能为先导的汽车，我们最想做的还是将三个国家的同款车放到一起对比一下性能与操控，不过这种测试的可能性很低。
退而求其次地，我们还是希望能够在疫情结束可以自由旅行之后，将三国的编辑聚在一起，共同测试不同国家的车型，如此的操作难度还是低了很多，这样便能更详尽地对比在三个国家均畅销的汽车。有趣的是，英、德两国编辑都对自己国家规格全新3系的操控与动态性能赞誉有加，这与国内车型收到的评价有一些出入，这更让我们对探索全新3系在不同市场上操控性能产生了浓厚兴趣。
在今后的日子里，我们还将挑选更多在三个国家均畅销的车型进行盘点和对比，有什么想看的车型也欢迎各位在评论区留言告诉我们，感谢各位观众的关注和支持。（文/汽车之家 丁伯骏）

本期是宝马客2020年《长期评测》5月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325Li（G28），325i（G20）。
本文看点：
新3系各大选装配置值得入手吗？满配车主现身说法...
开了大半年的新3系，会像网上说那样不舒适吗？
2020款325i M运动曜夜套装（G20）
车主：Grey?所在地：北京
提车大半年了，开了差不多8000公里，也算比较多了，前几个月的长测里也说了这半年来我对车子本身的一些心路历程和心态转变。5月长测内容，打算聊聊这半年来，对于我这台所有选装配置都选满的新3系，到底有哪些功能是真正的实用。
我自己对于配置的要求非常高，但事实上我在选装的过程里并没有对其实用性进行任何的判断，只是觉得我需要有而已，所以我选满了整个车的所有选装配置。
一、专业型驾驶辅助系统
先从大家最关注的L2级专业型驾驶辅助系统说起，里面大概包含了ACC自适应巡航、解放双手低速跟车、车道保持、偏离预警、主动刹车等功能，以及识别一些路况信息和安全提示，在这半年里，这些功能的实用性对我个人来说还是非常明显的，基本上只要晚上或者在比较空旷的环线、高速，超过20km/h以上的路我都会开启，长时间巡航驾驶的时候脚确实轻松了太多。
其中还有一个功能是解放双手低速跟车，在符合条件的道路上，时速低于60km/h可以暂时解放自己，也是我用的比较多的功能之一。就在前几天，我从天津回北京，因为两会检查，入京口堵车长达1小时，这个功能真的完全解救了我，所以我给它的评价是4星，如果你需要经常跑高速或者环线，且路途顺畅的话，我建议选装，能够提升行车品质。而且目前宝马的这一套安全系统可靠性还不错，好几次紧急刹车也拯救了我追尾。
二、无钥匙进入&后备箱盖带自动操控（舒适套装）
第二个要聊的是无钥匙进入这个选装，当然很多人可能会觉得选装太贵，会选择自己在外面安装副厂。我没用过外面的，所以我不做评价，但是我不太喜欢后期拆车改装，前面几期里也提到过。虽然配备了手机解锁，卡片解锁，无钥匙解锁等，但我主要还是通过遥控钥匙来进行车辆解锁，因为不管是手机还是卡片，都会多一个步骤，就是拿出来去感应然后再解锁，我觉得很麻烦。
而遥控钥匙只要我在车子附近直接拉开门就行。并且平时都拿包，所以钥匙对我的负担并不大，另外就是后备箱的脚踢和电尾门真的很好用，经常搬东西手不方便的时候都非常实用。我觉得这个功能就是一个没有当然可以，但是有了一定会非常实用非常依赖的功能，我给五星。
三、前排座椅加热&远程发动机启动（冬季套装）
第三个功能我选装的是冬季套装，其实就是前排座椅加热+远程发动机启动。说实话，我11月提车，加上过年出去玩，所以也没怎么用，而且座椅加热我一般也就上车以后加热大概20分钟就关了，因为真的太热了，空调很快就到了舒适的温度。
所以对我来说这个套装真正有帮助的是远程发动机启动。冬天的时候我每天都会在出门前15分钟直接打开远程启动，提前热车打开空调，上车以后温度就非常合适了，夏天天热也是同样的道理，而且操作很方便，执行也没有任何问题。我觉得这个在汽油车里真的太好用了。当然电车里就不稀奇了。所以要给评分的话，我给远程启动5星，座椅加热3星，综合3星半吧。
四、创新套装（手势控制+抬头显示）
第四个要说的就是创新套装了，包括手势控制和抬头显示。先说手势控制，这玩意儿别怀疑，真的一点用处也没有，我除了提车时跟朋友炫耀以及副驾偶尔拿来玩玩，真的是一次也没用过。
至于抬头显示，这东西如果你只是拿来显示时速、限速或者一些路况的话，个人认为可有可无。但重点是，如果你在大一点的城市，那么我要说真香，我在北京虽说有一些比较偏僻的地方的地图路径规划得不好，但是五环内正常的路地图导航都没啥问题，自从习惯了车机的导航以后，配合上抬头显示的路线内容以及相关驾驶信息，我感觉我再也没有开过地图语音提示，也没有低头看过地图，真的非常方便和好用，所以如果可以的话，一定一定要选。单独抬头显示我给五星，手势控制0分。
五、娱乐套装（哈曼卡顿音响，无线充电，WIFI热点）
第五个是娱乐套装了，总结一下，虽然我曾经觉得有了会很好，但如今不得不承认想错了，车载WIFI经常在各种其他信号良好的情况下速度奇慢，要么就是直接连接不上，所以我就用了2天就彻底关闭了。而且后续流量包收费也挺贵。
个人感觉无线充电真的太慢了...而且iPhone充电非常慢，如果你没电要救急还是要用线，也就是日常开CarPlay的时候放着稍微补充一下电量，这个倒是还可以。但为此付出这些钱我觉得的确没什么值得的，所以给1星。
六、19英寸轮毂，腰撑
轮毂这事怎么说呢，舒适不舒适的我的确感觉不出来，但好看肯定是真的，而且6300元选装我觉得值。至于腰撑，一定要选！长时间堵车和长途驾驶时腰撑真的好用，并且也不贵，没必要去外面后期加装。所以都给五星。
上面的感受肯定还是主观感受，还是要以自己的实际用途考虑，但就北京这样的用车环境，我觉得半年来这些配置虽然很多时候是无感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的时候，能够为我的用车品质提升很多。
所以我个人的观点还是，如果条件和预算允许还是直接官方选装吧，为了省几千块钱后面加装真的没有特别大的必要，还要操心。
2020年5月车辆信息
本月行驶里程（km）：1000
总里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花费：本月只有油费开销，平均一箱油320块钱，每次加52升左右，每箱油差不多开650公里
车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。
购车经销商：北京京宝行宝马4S店
编辑点评：
选装配置和买车一个道理，选与不选还是看自身的需求，而至于后期自行加装，其实绝大部分都是操碎心，甚至要拆车拆内饰的，所以买车时干脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首发版（G28）
车主：你好特别??所在地：山东
近段时间主要以市区上下班通勤为主，车放在单位停车场，郁郁葱葱的树叶衬托着小白，矿石白车漆显得格外锃亮，宝马的烤漆工艺个人觉得真的是有些品牌无法比拟的。
这段时间看了某些自媒体说新3的顿挫感很强烈，不舒适，我个人观点是不赞同的，记得之前写的用车感受曾说过，刚提车时的确偶尔会有明显的顿挫，但经过一段时间的磨合，会发现顿挫感几乎不存在了。
这大概率是与带有学习和记忆功能的变速箱有关系吧，到现在为止一直都是很线性的加速体验，所以我也没有一丝想去刷一阶的想法，还是喜欢原汁原味。
有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控，我觉得对于我的用车习惯，只要够舒适就好，毕竟父母家人经常乘坐，要求舒适高无可厚非，肯定也不会载着家人去激烈驾驶，但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣，操控动力在市区、郊区只要想超车想体验，一样可以完全给你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。新5系加入了轻混，不知下一步3系是否也会如此，记得之前我也和各位大神探讨过，3系的发动机舱右侧有一块很大的空缺位置，很多车友都推测为了下一步加装轻混系统做准备，估计过一两年就会验证大家的推测。
近段时间车友们陆陆续续收到了宝马iD7的车机升级提示，我也不例外，通过安装更新观察，车机响应速度有所增加，暂没有出现BUG，之前所说的倒车入地库雷达太过敏感，紧急刹停问题并无解决，还是每次入库先把倒车雷达关掉，再进行倒车入库很不方便，经常会忘记关掉雷达导致自己吓到，希望下次升级车机能够解决这个问题。
开了近一年新3系越开越爱，侧面的腰线还是那么的迷人，加上已经作为绝版的前脸，喜欢他就是没商量，我觉得这代3系做的很均衡，有空间、有操控、有科技、有舒适，且很容易上手，作为一个具有16年驾龄的Bimmer，总结这车近一年的感受，那就是两个字“好开”。
2020年5月车辆信息
本月行驶里程（km）：324
总里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花费：油费314元，洗车60元
车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1 Asymmetric 3，前/后：225/45 R18。
购车经销商：淄博圣宝宝马4S店
编辑点评：
一台好的车与驾驶者之间是有交流的，刚相遇时，可能因为驾驶风格与车辆风格不和会有一些操控上的不适，但就像新3系，TA的变速箱是会学习驾驶者的驾驶风格，所以当你开的越多后，自然而然也就得心应手了。需要提醒的是，驾驶风格会被记录在你经常携带的那把车钥匙上，所以另一把就当做备用放家里吧。
编辑总结：
新3系推出近一年以来，不断增长的销量，越来越多车主的出现，其实从另一面证明了新3系的产品实力，我们都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系对于操控，舒适度，颜值，性价比等的平衡，或许恰恰好是大家选择的理由。
如果你是新3系车主，你认为最值得的选装配置是？
如果你是新3系准车主，你最想选装哪个配置？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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新林区17529426062： 准备花光所有积蓄买辆宝马新三系,只为泡妞,值不值 - ？
卓媚硫软： 不值,根据自身需求购车更合适,比如说买宝马三系很吃力,在以后保养、维修方面,你会更吃力.

新林区17529426062： 宝马三系CarPlay要装吗 - ？
卓媚硫软： 楼主,你好,2018款的3系全系都加入了新的iDrive ID6,Carpaly是选装的,这个就看个人需求了,宝马本身的iDrive操作是非常流畅的,在同级别中数一数二,个人觉得没必要,不过楼主如果喜欢炫酷的内容,还是可以考虑一下的~

新林区17529426062： 买宝马3系选四驱版有没有必要 - ？
卓媚硫软： 肯定是325,因为3系里从325开始才采用的是直列6缸的发动机,如果不选择这款发动机那真是白买宝马三系了,宝马正式因为这款直列6缸发动机才这么出名的.既然325已经是6缸了,那就没必要非买330了,325日后改装一下潜力很大哦.配置上和进口的基本上差不多,只是某些选装的配置可能没有.大部分零件都是进口.个人意见,仅供参考.

新林区17529426062： 新3系和新A4L该怎么选? - ？
卓媚硫软： 怎么说呢,看你的年龄和用途吧;如果你年轻,还爱玩,那建议你选3系;如果家用,A4L绝对首选.如果要买四驱,强烈建议A4L.不过建议你都去试驾一下,亲身感受过更容易选择.

新林区17529426062： 请问宝马新3系,320时尚型与320豪华型哪款更具性价比,谢谢! - ？
卓媚硫软： 我就是买宝马的,这个问题太简单了,只要是买车看性价比,那肯定就是配置低的那个性价比好.特别是宝马这样的牌子. 但是买车还得看你怎么用?如果你就自己上下班,几乎不出本市,你就买个320时尚足够用,如果你经常用车出远门的...

新林区17529426062： 大佬们觉得全新宝马3系怎么样?外观如何?多少钱? - ？
卓媚硫软： 1、三系的悬挂依然够硬. 当过减速带的时候回感觉整个车身都抛了起来,过减速带个坑洼路的时候感觉就像屁股坐地了一样.但是人坐在里面也感觉特别安静,有日系车的感觉. 2、三系的空调不够给力.刹车异响,不知道用久了会不会没有声音.变速箱有漏油的隐患,有的后怕.冷车启动时声音大,幸运的是在车内是听不见的. 3、宝马三系的外观特别吸引人的眼球,容易让人过目不忘. 4、全新BMW 3系 325i ¥313,900元起.全新BMW 3系 325Li ¥323,900元起

新林区17529426062： 全新宝马3系操控如何?值不值得入手? - ？
卓媚硫软： 宝马的操控在圈里绝对是数得上的,全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机,其最大功率与现款320Li同为184马力.传动方面,与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱.底盘的调教非常扎实,高速过弯时的支撑也非常足.而且,新车配备的BMW最新一代的专业型驾驶辅助系统让驾驶更加轻松和安全.解放双手低速跟车功能,允许在驾驶时满足一定路况条件下车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手.同时,宝马全球首创的倒车辅助功能可以使车辆沿最近驶过的路线自动倒回50米距离.可以说,各个方面都是最优秀的存在~

新林区17529426062： 宝马3系选哪个 - ？
卓媚硫软： 同样的底盘不可能有什么操控优势, 4缸的确比直列6缸差太多, 那是宝马的看家货! 没有turbo的车保养贵不到哪去... 想要进口330i 那个价格就不是一个级别的了..

新林区17529426062： 20多万买最便宜宝马3系,这钱花得值吗 - ？
卓媚硫软： 如果你喜欢操控就值(不过得买2.0T短轴版的) 没什么值不值得 如果你是实用主义 肯定就不会选宝马 因为宝马注重的就是操控 没有什么舒适可谈 宝马方向盘让你爱不释手 但是座椅却让你难受

新林区17529426062： 宝马3系和沃尔沃S60汽车哪个好 - ？
卓媚硫软： 宝马3系更好. 1、外观设计 车身尺寸上,沃尔沃S60介于宝马3系标轴和长轴之间,宝马3系依然采用了此前惯用的设计方式,除了在中国推出标准轴距版车型之外,还提供了长轴距版车型. 2、车辆配置 车道偏离预警、车道保持系统、道...