p51野马,喷火战斗机的腹部的进气口的用途

p51野马战斗机与“喷火"战斗机的区别~

P-51低空性能比较逊，火力也一般，但是速度快，航程极远（伦敦到柏林不是问题）
喷火火力强大，爬升快，水平滚转性能一流，但是滚转性能略差于Fw190，航程也不大
Fw-190火力极其强大（4X20mm不是闹着玩的），滚转性能一流，高空性能优良，速度快，航程较远，有一定装甲，缺点就是爬升慢了点，水平盘旋不如喷火
总的来说，这三种各有特点，用好了都很致命，分不出明显的强弱

LZ玩IL-2？
P-51低空性能比较逊，火力也一般，但是速度快，航程极远（伦敦到柏林不是问题）
喷火火力强大，爬升快，水平滚转性能一流，但是滚转性能略差于Fw190，航程也不大
Fw-190火力极其强大（4X20mm不是闹着玩的），滚转性能一流，高空性能优良，速度快，航程较远，有一定装甲，缺点就是爬升慢了点，水平盘旋不如喷火
总的来说，这三种各有特点，用好了都很致命，分不出明显的强弱

P-51腹部的进气口是散热器进气口。P-51A以后的型号又做了一些小的修改：散热器进气口下移，上唇低于机翼下表面，避免吸入附面层的紊流。P-51野马的发动机进气口是在机鼻上方，这是艾利森动力野马的特征之一。
而Supermarine公司的喷火战斗机，它腹部的进气口还真就是发动机的进气口。在太平洋战争的爆发后，当时改装喷火战斗机为水上战斗机的想法又被重新提及。这次由Folland Aircraft接手这项任务。该公司在一架编号为 W3760 的喷火MK Vb 战斗机上安装了公司Supermarine自己生产的355 型浮筒（Type 355，不知道为什么以水上飞机见长的Supermarine公司自己不来完成这项工作）。其他改装还包括延长了了发动机进气口以防止飞溅起的水花进入发动机、装备了叶片更短的 4 叶螺旋桨、在机翼上安装了浮筒悬梁和添加了位于原尾轮处的腹鳍。改装后的飞机取得了很大的成功，飞行速度最高达到了 324 英里/小时。福兰公司按照上述方法还改造了两架编号为 EP751 和 EP754 的喷火 MK V 型战斗机。这三架喷火水上飞机并没有投入太平洋战场。

腹部进气口都是发动机的机油散热器和增压器的散热器
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易和居士连喷火和P51是装默林V型12缸液冷发动机的都不知道 还好意思扯什么星型 还扯到喷气式上面去 活塞发动机的化油器进气口非常小 一般装在机鼻 而不是机腹

是散热空气的进入口

有些在机头

其实喷气式战斗机上也有这些冷却口，比如米格19，机身后部一些小开口就是，不过虽然是冷却，但是作用机理是不同的

野马式用的是活塞式发动机
腹部那个进气口是用来冷却发动机的

楼上说的不全对，喷火战斗机和P51野马战斗机均是使用星形活塞式发动机，它们是八组气缸成星形对置排列，散热片位于汽缸之外，螺旋桨之后，多为直接曝露，飞机高速飞行时的高速气流足以完成散热。机头下方的进气口是向发动机汽缸供气的，使之与雾化燃油混合，保持充分燃烧，若不能持续供气，发动机就会因缺氧而熄火。现代喷气式战斗机进气口巨大，吸入的空气则不仅是为了燃烧了，仅仅一小部分空气中的氧用于燃烧，其余一部分经燃烧室加热膨胀做功，另一部分则经过压气机压缩后从涵道高速向后喷出，获得推力，尾气中氧的含量还是很高的！现代喷气飞机发动机也有散热用的窗口，但很小，一般位于机身后段，如垂尾根部。

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秀洲区18338702579： 二战时期的喷火和野马战斗机!前方全被螺旋桨整流罩包裹;也没看见有进气的地方.那么发动机如何吸气呢... - ？
才旦霞银翘： 注意看,野马的螺旋桨整流罩后下,有进气口,机腹有一个装置,是散热器 喷火的散热器在翼根,进气是螺旋桨和机身的接缝

秀洲区18338702579： 求p51野马式战机的资料 - ？
才旦霞银翘： 性能参数: 尺寸数据:翼展 11.3米,机长 10.2米,机翼面积 21.7平方米. 重量数据:空重 2990千克,最大起飞重量 5020千克. 性能数据:升限 12700米,航程 3860千米. 发动机为艾利森 v-1710-f3r 功率 1000 马力( 746kw )/3660m 最大起飞功率 1150 马力( 858kw ) 武器:两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪.

秀洲区18338702579： p51野马战斗机腹部的这个开口是做什么的啊? - ？
才旦霞银翘： 液冷发动机的散热器 请参考下图结构

秀洲区18338702579： 请问p51野马战斗机是不是靠氧气瓶和氧气面罩给飞行员供氧的?飞机是不是增压座舱? - ？
才旦霞银翘： 有增压座舱为了保障长时间在高空作战,P51是在单发战斗机中首先把增压座舱成为标准配备的高空供氧气的确依赖高压气瓶中的氧气,通过氧气面罩由飞行员吸入这种做法,直到台风采用了分子筛技术后,逐步被替代 实际上苏27、苏30,都是依靠自身携带的氧气瓶供氧,长时间飞行的时候,很容易出现问题

秀洲区18338702579： 谁能给我详细的介绍一下二战美军p51野马战斗机的座舱增压系统?谢谢!跪求! - ？
才旦霞银翘： P51战机从来没有使用过增压座舱,使用增压座舱的是P47“雷电”.坊间流传的P51增压座舱那是个传言.

秀洲区18338702579： 二战到底哪个国家飞机发动机好 - ？
才旦霞银翘： 二战在航空发动机领域还是英国强一点二战早期,航空发动机主要是液冷和气冷两条路线 液冷路线无疑是英国领先,梅林发动机的性能无话可说,率先突破2000马力大关,P51野马用的发动机也是英国梅林的美国版在气冷式发动机方面,美国强一些,尤其是双黄蜂发动机,堪称气冷发动机里的怪物后期,开始研发喷气发动机的时候,是英国走在墙面 美国第一种喷气飞机P80用的还是英国的发动机

秀洲区18338702579： 英国喷火式战斗机和美国野马战斗机的比较？
才旦霞银翘： 美国的P-51野马战斗机更好,它是美国和英国合力研制的,P-51野马战斗机实际上就是英国喷火战斗机的改进型,它继承了喷火的所有优点而改进了它的缺点.喷火是二战中的顶尖战斗机,在P-51还没出现之前,它是最优秀的战斗机,是不列颠空战的英雄,但是它唯一的缺点就是航程太短,只能作为近海防御,不能远程作战,而P-51野马弥补了喷火的这个缺点,1000多公里的航程、极高的速度、出色的机动能力和格斗能力,P-51成为二战中轴心国的梦魇,并在世界最顶尖战斗机的排名中占据首位.

秀洲区18338702579： 二战时的美国空军 - ？
才旦霞银翘： 首先纠正一点,二战时美国没有空军,那时叫陆军航空队,1947年才成立空军.当时主力战机包括:P39飞蛇、P38闪电、P40战鹰、P47雷电、P51野马、P61黑寡妇等,在二战中主要使用的是P38闪电(太平洋)、P61黑寡妇(太平洋和欧洲)、P47雷电(太平洋和欧洲)、P51野马(太平洋和欧洲).轰炸机还有B17、B24、B29(太平洋战场)三种远程轰炸机和B25中程轰炸机.你说的P51野马和P47战机是二战中美军的主力战机~

秀洲区18338702579： 喷火 p51野马 和德国的BF109战斗机哪一个成本最低,哪一个性能最高 - ？
才旦霞银翘： 成本最低的就是德国的BF109 飞机加工过程中,最耗时耗力的就是机翼,野马和喷火都采用了层流翼的设计,翼型性能优异,但加工时间长,成本高 BF109用的是比较简单的T型翼,虽然效率不如前两者,但加工简单 在机体方面,BF109也更狭长,便于在狭窄空间内加工 总的工时更少 性能最优异的当属野马

秀洲区18338702579： 二战中著名的活塞式螺旋桨飞机有哪些 - ？
才旦霞银翘： P51野马 二战最好的活塞式螺旋桨飞机 喷火 保卫英伦三岛的功臣 A6M零战 太平洋战争初期所向披靡 日本敢想美国开战 可以是和A6M的存在有关系 F4F野猫 美军的主力舰载机 打败了不可一世的零战 B29超级空中堡垒 二战中最好的重型轰炸机 对德国 日本的轰炸 都是主力 B17空中堡垒 第一种轰炸日本的美军飞机 拉7钢铁战士 苏德战场上 与德国空军苦战 ME109铝制鹰隼 德军的主力战斗机JU87斯图卡 战争初期为德军立下汗马功劳