扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗？

~ 购车朋友会发现，扭力梁式悬架和独立悬架的选择，是最终决定是否购车的重要影响因素。其理由主要在于操纵、舒适性等方面。当然，在很多人眼里，独立悬挂肯定比扭力梁更好，但实际上基本上是这样。那么，扭力梁悬挂不如独立悬挂吗？什么是扭力梁，什么是独立悬架呢？要说为什么，那是因为这样的文章太多了。读者只要知道扭力梁的悬架是用一根扭力梁来平衡后轮的振动就可以了，但这种结构把两个后轮和扭力梁合二为一。也就是说，当一个车轮振动时，力通过扭力梁直接传递给另一个车轮，而独立悬挂的两个后轮分别独立振动，互不干扰。因此，在结构原理上，扭力梁在舒适性和车身抗侧倾性等方面必须低于独立悬架。另外，独立悬架由于两个后轮各自独立跳跃，互不牵制，其车轮的抓地力也必须优于扭力梁。也就是说，独立悬架的操纵性经常会变好。因此，虽然整体独立悬架必然优于扭力梁，但是改变扭力梁悬架命运的是其“调整”水平。要进一步提高扭力梁悬挂的水平，需要知道扭力梁悬挂的短板在哪里。悬挂扭力梁的短板，连接两侧后轮的扭力梁具有一定的灵活性，但由于与刚体连接的结构相似，车轮跳动时存在相互牵制关系，其结果是可变倾角变小。所以，这块天生短板在两只后轮跳动时，无法最大限度地与地面接触。悬架调整的核心是在舒适和操纵之间取得平衡。扭力梁的悬架可以使用弹簧、阻尼器、橡胶垫等部件。通过改变扭力梁与车轮轴线的距离，以及加装推杆等加强材料和更高级的冲压技术等，能够良好地表现出舒适性和操作性等。例如，扭力梁与车轮轴线的距离越近，操纵性能越好。另外，侧倾的抑制效果也越高，调整力优异有时会超过独立悬架的水平。但是，扭力梁与车轮轴线的距离越远，舒适性就相对越高，具有类似单纵臂扭力杆式悬架的效果。也就是说，单侧车轮的独立可动范围变宽，对相反侧车轮的影响也变小。还有推杆等加强部件，控制车身后轮轴位置的横向推力和摆动。这种稳定器的目的是防止转弯时车身的过大的横向侧倾，防止汽车的横向倾倒，改善行驶中的车辆的平坦性。如上所述，悬架调谐是一个汽车企业底盘实力的表现之一，也很少有汽车企业对十几万种车型成本过高，因此普通家用汽车遇到扭力梁悬架结构几乎是一种拼命的表现。但是，扭转梁悬挂肯定比独立悬挂更糟。这个命题在某种程度上也是假命题。

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松江区13453169631： 扭力梁的底盘怎么样? - ？
城民熊去： 扭力梁占用底盘空间少,对于需要“小车身大空间”的小型车种而言,其紧凑的结构有着无比的吸引力.不过其行驶性能就强差人意了,由于其运作方式接近非独立悬挂,因而无论是滤震性还是操控性,都远不及传统的独立悬挂.此外,在转弯时,扭力梁会因为左右侧的差动,而使得后轮与前轮“较劲”,转向性能较差.而且由于扭力梁是整体式的,轮子的主销内倾、主销后倾(调节扭力梁高度可以改变)以及束角等参数,无法通过常规性手段来主动更改,操控性方面,可塑性也相当有限.说白了,扭力梁的存在价值,也就是“省地儿”.

松江区13453169631： 独立悬挂和扭力梁悬挂会很大区别吗 - ？
城民熊去： 这种一定肯定是错误的. 对于民用车来说,外倾角并不是很重要,标致、雪铁龙的扭力梁就非常好. 雪铁龙C4L 1.6T 的操控不亚于独立悬挂的高尔夫、速腾、福克斯的. 但是好的独立悬挂调教范围更广,比如说外倾角,普通扭力梁是不可以调...

松江区13453169631： SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点? - ？
城民熊去： 1、独立悬挂 (1)优点:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干...

松江区13453169631： 扭力梁悬架的优点和缺点有哪些 ？
城民熊去： 扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构,那么扭力梁悬架的优点和缺点有哪些啊?优点:结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬...

松江区13453169631： 扭力梁式半独立悬架 双横臂式独立悬架 那个好?分别都有什么有缺陷? - ？
城民熊去： 扭力梁式独立悬架又称扭力杆,是两根扭力杆好像毛巾一样的结构,优点是便宜,但因为是半独立式,所以一侧有起伏的话,另一侧也受影响.但因为造价便宜,所以日常使用的代步车很多车在后桥使用,比如神龙富康、标致206.双叉臂(双横臂)是独立悬架比麦佛逊式的独立悬架还要理想,不仅是单侧独立,不受左右两侧不同路况的影响,而且能保证车轮更垂直于地面,使轮胎的接触面积更足,抓地性更好,所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构,比如BMW很多车,都是用的双叉臂结构.从性能上比较,肯定是双横臂更理想,中间差着不是一个档次.从价格上来讲,扭力杆的很便宜,但性能上还是有缺陷的.

松江区13453169631： 轿车的后悬挂系统“带稳定杆扭力梁式后悬挂”与“多连杆独立悬架”相比有什么区别,哪一个更好 - ？
城民熊去： 前者是非独立悬挂,后者是独立悬挂,;者技术含量低,结构简单,成本低,操控及舒适性相对较差;后者结构复杂,技术含量高,成本相对也高,操控和舒适性好

松江区13453169631： 买SUV最好选择独立悬架还是扭力梁? - ？
城民熊去： 你好,对于suv来说,这个肯定是扭力梁式的,非独立悬架会更好一些,这个也是要看您是选择硬派的suv,还是选择普通的城市suv,独立悬架的操控性好,扭力梁式的承载能力好!

松江区13453169631： 带稳定杆扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架哪个好 - ？
城民熊去： 操控和舒适性来说多连杆好,但是造价和节约空间的角度来说扭力梁好.

松江区13453169631： 扭力梁式半独立悬架的优缺点是什么 ？
城民熊去： 对于扭转梁式悬架的起源已经无从考证,事实证明这种简单而可靠的悬架已经经受住了历史的检验,它的性能并不差,并且潜力还值得深挖.那么扭力梁式半独立悬架的优缺点是什么?扭力梁式半独立悬架的优缺点如下:左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致.构造简单,制造成本低,容易维修.占用的空间较小,可降低车底板的高度.缺点是:左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性;因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差.

松江区13453169631： 有人能感觉出来后轮独立悬挂跟扭力梁悬挂的区别么 - ？
城民熊去： 区别很容易区分,独立悬挂更加舒适,比如车轮左侧的道路有凸起,车辆驶过时,独立悬挂只会左侧有明显震动右侧只是轻微感觉.非独立悬挂的话两侧都会感觉到明显震动.