为什么中国不研发歼-13二代战机

中国歼-13战斗机是在什么情况下研发的？~

发展航空工业，极为重要的一条，就是优先发展航空发动机工业。
航空发动机是飞机的“心脏”，它的技术性能和结构关系飞机的战术技术性能、可靠性和经济性。各种类型的航空发动机都要在高温、高压、高转速、高负荷的苛刻条件下长时间地反复工作，同时还要求它重量轻、体积小、使用安全可靠、经济性好。
同时提出的多种性能要求和极端的工作条件，迫使各种型号的航空发动机必须设计精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。
发动机综合了多学科和多种专业技术成果，技术难度大，研制周期长，耗资多。它当之无愧地代表了一个国家的工业和科技最高水平。环顾世界，也只有美、前苏联、英、法等少数工业发达国家，才能独立地研制和发展先进的航空发动机。
中国航空发动机的老师是前苏联。从技术角度讲，苏联的发动机在一些方面不如美国。它们通常体积较大，制造较粗糙，使用寿命较短，耗油率较高。中国仿制的航空发动机一些性能指标还低于前苏联。歼击机发动机大修周期通常为100~200小时，而美国等西方国家发动机使用周期一般大于4000小时。
正当上世纪60年代中国航空工业倾力消化吸收改进涡轮喷气发动机时，国际上更先进、更经济、更稳定的涡轮风扇发动机诞生了，并立即成了航空界的主流。经过反复权衡，中国航空界决定上涡扇机。
又是一段艰难的历程，涡扇机的难度、复杂性远远超过涡喷机。工程费时费力，进展缓慢，从60年代一直拖到80年代。虽然也研制成功涡扇5、涡扇-6等型号发动机，但因种种原因，终于未投入批生产。
美国人就此评论说：中国人缺少的并不是制造能力。他们十分出色地进行着循规制造、手工与机器相结合的生产和小批生产。他们所没有掌握的是现代化连续生产流程、精密自动设备技术以及其他组织方面的经营管理技术。在这方面，成套工厂设备进口可能是最有裨益的。航空工业就是这方面的……例子。
中国在20世纪50年代后期和60年代初期致力于喷气发动机。但后来抽走了一些最优秀的科学家、工程师和其他稀有资源……因此使飞机发动机技术一直处于缓慢发展状态。其结果使中国飞机发动机的设计和生产能力，同罗尔斯?罗伊斯、普拉特?惠特尼、通用电器等公司生产的、做为大多数西方飞机动力的当代尖端涡轮风扇发动机之间存在着巨大差距……中国人自己判断，他们的航空发动机技术至少比西方落后20年……
这样一个巨大的差距是无法通过独立的、逐步提高的办法，或是通过进口一些先进的发动机充做样板来加以克服的……同汽车工业一样，航空工业要大幅度提高水平，只能来自国外的直接技术协助……引进将使中国在比较短的时间内前进10年……同西方最先进的涡轮风扇发动机相比，中国人至少还将落后12年。尽管如此，10年跳跃的实践结果将意味着，对他们未来飞机性能的一次关系重大的提高……努力的势头会超的初步地跳跃而继续下去，中国的独立设计和制造能力将会飞快增长。
先进的，就需要学习，在这个问题上，我们应该抛开意识形态问题。
教训是沉痛的。但是，中国并不是没有希望，相反仍有相当大的潜力可挖。事实上，70年代初，中国援助巴基斯坦的歼-6飞机发动机，经美英专家重新组装调试后，使用周期已经延长了一倍。
而且现在，中国和俄国的关系正重修于好，这就更加便于我们吸收别人的长处，制造出自己的优秀发动机，并能将已经替代歼-13的国产新型歼击机，能够没有遗憾地与F-16再争高下。

歼-13飞机的设计思想酝酿于1971年底，当时根据六院的指示由601所招收研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况，认为应研制接替歼-6的空战歼击机，作为80年代的空军主力战斗机。
带着这一设想，601所派人于1972，1974年两次去空，海军12个部队进行调查研究，新歼击机的设想得到空，海军领导机关的赞同。1974年初，空军全面提出了歼-6后继机的战术技术要求。1975年冬，空军有关部门又与设计部门反复探讨，正式拟定了歼-6后继机的战术技术要求，1976年上报，同年4月24日，常规装备发展领导小组正式行文批复。
在方案论证过程中，最大的问题是缺乏合适的发动机。对有可能选用的发动机，技术人员意见不同。为此，于1976年6月，三机部专门召开了歼-6后继机动力装置选择论证会。1976年底常规装备发展领导小组正式批准采用一台涡扇-6加力风扇发动机。
1976年9月，三机部在沈阳召开了歼-6后继机武器火控系统座谈会，通知和空、海军、四机部、五机部以及有关厂所、部门座谈讨论，初步确定了歼-6后继机的武器，火控系统配置方案。1976年11月的一次会议上，又对机载电子设备进行了讨论。
在方案论证，审查过程中，自1973年起，进行了多种气动布局的风洞试验，达3,000多次；自1974年起，对20多种机翼结构设计方案进行了强度和气动弹性计算；自1975年下厂征求工艺员和工人的意见，对方案进行了调整和修改；1976年以来，又和621，625所以及冶金部工厂进行了材料选用和工艺方案的讨论。
1977年6月1日至11日，三机部在北京召开了歼-13飞机论证会。国家计委，国防工办，总参装备部，空军，海军，航定委，一，四，五机部，冶金，石油，轻工部，建材总局等71个单位256名代表参加了会议，其中王震也参加了会议。会议认真审查方案之后认为“飞机的总体方案是先进可行的，经过努力是可以实现的。”
1978年8月，从国外引进了米格-23MC，以601所112厂为主进行了全面的技术分析，其发动机P-29主要由410厂分析。1979年3月10日，三机部下达了开展歼-13飞机选用涡喷-15（P-29）发动机方案论证的通知。601所经过计算，歼-13改用涡喷-15发动机，可使飞机有些性能提高，发动机的现实性和把握性也比较大。同年10月9日，在沈阳召开了歼-13装涡喷-15发动机方案论证会。1980年5月，总参和国防工办正式批准歼-13改用涡喷-15发动机。
但由于后来由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线等原因，1981年3月以后，停止了研制，直接研制费1221万元。

下面资料，你看完就会明白了。呵呵

20世纪七八十年代以来，中国相继研发出歼-7、歼-8等战机，走出自行研发第一步，缩短了与先进国家间的技术差距。但应世界局势和国家发展的需要，现役战机不能完全满足要求，必须发展一种看齐世界先进水平的战机。在将航空工业列入国家863高科技发展计划背景下，中国航空工业挑起重担，研发新机，这就是外界议论颇多的歼-10新型战机。

西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种

装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，预计2010年以前投入现役。

当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“幼狮”的中国翻版。

气动先进，性能优异

外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。

歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。

内功深厚，蓄势待发

歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。

由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。

雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。

火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献。
F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。

优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。

F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。

F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭.

F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。

首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。

F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。

大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。

进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。

实际上老美也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。

另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。

说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。

说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。

事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义

歼13 飞机的设计思想酝酿于1971 年底，当时根据六院的指示由 601 所招收研究下一代歼击机方案。601 所根据作为我国空军歼击机主力的歼6 已经落后的情况，认为应研制接替歼6 的空战歼击机，作为 80 年代的空军主力战斗机。1974 年初，空军全面提出了歼6 后继机的战术技术要求。1975 年冬，空军有关部门又与设计部门反复探讨，正是拟定了歼6 后继机的战术技术要求，1976 年上报，同年4月24 日，常规装备发展领导小组正式行文批复。

1978 年 8 月，从国外引进了米格-23MC（MiG-23MS Flogger E），以 601 所，112 厂为主进行了全面的技术分析，其发动机 P-29 主要由 410 厂分析。1979 年 3 月 10 日，三机部下达了开展歼13 飞机选用涡喷15（P-29）发动机方案论证的通知。601 所经过计算，歼13 改用涡喷15 发动机，是飞机有些性能提高，发动机的现实性和把握性也比较大。同年 10 月 9 日，在沈阳召开了歼13 装涡喷15 发动机方案论证会。1980 年 5 月，总参和国防工办正式批准歼13 改用涡喷15 发动机。但由于后来由于空军队装备发展规划的调整以及缩短新机研制战线等原因，1981 年 3 月以后，停止了研制，直接研制费 1,221 万元。

性能简介：

机长（米）17.48

翼展（米）10.4

正常起飞重量（公斤）11660

推重比1.07

最大飞行马赫数2.0-2.45

转场航程（公里）2340

仿的东西不好使！

歼13是中国六七十年代的战斗机，外号空中李向阳，性能会超过F16？你在开玩笑吧。

墨西哥不流泪：你干嘛老是抄啊，不会就不会，就懂得抄一大堆东西，没道德，复印机

你的问题很有问题。

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高淳县13197251582： 中国为什么现在公开歼10战斗机停产歼11 ？
朝茜齐诺： 因为歼10新型战斗机在主要技战术性能上,大部分超过了我们引进技术自产的歼11战机,并在历次战术对抗中屡屡获胜,才使得中央军事决策部门下定决心,果断停产了还...

高淳县13197251582： 为什么中国一直研制不出好的战斗机发动机？
朝茜齐诺： 1、涡扇发动机发展时间短.其实60年代中国就想弄涡扇(WS6)发动机,但与发达国家的科技水平差距实在太大,只好转而去弄涡喷打基础,WS6最后没弄出来,80年代停止项目(当然,进程中也受到很多历史因素的干扰.而且当年中国重点...

高淳县13197251582： 中国空军现在敢和美国抗衡吗我记得中国空军发展很慢,现在很多飞机还 ？
朝茜齐诺： 中国空军的综合实力不比美国差,中国现在多数人认为国产机型是第二代战机,比较落后,但实际上.中国的空军目前已经形成了第三代(歼八为主体)、三代半(苏27,也即是外界被称为歼十一的、国产枭龙轻型对地攻击为主)、第四代(苏35)为主体的战斗机集团,而且数量不比美国少,只是中国的歼六歼七轰六系列数量太多,所以形成了这种认识上的误差,另外一个实战原则:真正打起来,拼的不是单机的先进性,而是综合国力,比如一架M16战斗力可以迎战七架歼七,但中国的歼七总数除以七一定会大过美国所有M16,大家应该都信吧?再者,一架歼六的财力消耗是多少?一架M16的财力消耗是多少?大家应该会算吧? 最重要的,中国目前的第三代以上的战机数量不比美国少多少?知道不?

高淳县13197251582： 今天看网上的消息,俄罗斯人说歼十太粗糙,是垃圾?歼十到底怎么样?? ？
朝茜齐诺： 网上的消息好多也只是一家之言,不可尽信,看看而已. 歼十造价超过SU-30,你说可能垃圾吗?歼十有十一个武器挂点,我们最早买的苏—27只有7个武器挂点,更别提两种战机上的电子设备和雷达系统了,你说歼十垃圾吗?歼十一本来预定要国产200架,可现在已经停产,在更新升级生产线,你说为什么? 至于歼轰7,旧型的也只有7个武器挂点,新型的有9个外挂点.目前来说,歼轰7主要是海航部队装备的有,对海攻击是超过了苏-30,因为最新型最先进的C-803M型对舰攻击导弹只有歼轰7和轰6能挂载,苏—30和苏—27还不行,不过正在改进武器挂架. 俄罗斯人不怀好意.散布这消息的人是笨蛋.

高淳县13197251582： 中国是否有J12战斗机?J13J14又是什么来头? ？
朝茜齐诺： 有歼12啊! 歼-12的研制任务是在1969年的“8.25”会议上正式下达给南昌飞机制造厂的,1970年3月才正式给这种“小歼”定名为歼-12.早在任务正式下达前的1969年7...

高淳县13197251582： 我国的战斗机发展到了哪一代? ？
朝茜齐诺： :歼-14第四代重型歼击机:歼-14由601所研发,采用两台由624所研制的YWH-30-27核心机派生发展的大推力发动机WS-17,推质比10,发动机最大推力17500公斤,采...

高淳县13197251582： 中国与日本军力和科技差距多少呢? - ？
朝茜齐诺：海军日本应该是强于中国的,总体上日本海军虽然没有核潜艇和大型航母但是比我国舰艇更为先进,二战时期的战斗经验和造船技术给日本奠定了扎实的基础.而我国是建国后才起步不久...

高淳县13197251582： 歼 - 31不如歼20吗？
朝茜齐诺： 中国在即将服役歼20战机的情况下,依然还要继续研发歼31战机.许多人对于歼31的印象并不看好,认为它的性能远不及歼20,时隔数年造出第二架原型机,似乎歼31的地位并不高,这只是一种表面印象,其实歼31的地位不低,怎么说也是西...

高淳县13197251582： 我国歼系列是怎么命名的啊?歼12在60年代就研制了,而歼10却是 ？
朝茜齐诺： 是这样的,我国批产的歼击机编号是从歼5开始的,仿制于苏联的米格战机,接着有歼6,歼7,大体上仿制自苏联的米格21.还有中苏恶交后自主摸索的歼8,大体上到这...