汽车零部件使用工程塑料的有哪些
工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能,在汽车领域也得到广泛使用,炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。
PA:聚酰胺,俗称尼龙,工业使用上PA种类较多,常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷,易染色,电性能优良;耐药品,耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧,都具有很高的表面硬度,拉伸强度好,抗冲击能力好,耐疲劳,耐折迭,耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变,所以水相对是PA的增塑剂,加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右,耐温能力也相应提高,PA本身的耐磨能力非常高,所以可在无润滑下不停工作。
PA的缺点耐酸性差,耐光性差,耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响,制件尺寸稳定性差,收缩率1~2%,需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%,相对吸湿饱和时能吸8%,合适壁厚:2~3.5mm。
注塑性能:PA由于酰胺基的存在,吸水强而吸水牢固,因此,在注塑时应充分的烘干,一般要在120℃烘干3-4小时;PA粘度小,流动速度快,为防止射嘴流诞,应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时,要注意模具精度。
应用范围:PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。
PMMA:聚甲基丙烯酸酯,俗称有机玻璃,耐室外老化,有极好的透光性,爆晒而不影响它的透明度,在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光,室外十年仍有89%,紫外线达78.5%。机械强度较高,有一定的耐寒性,耐腐蚀,绝缘性能良好,尺寸稳定,易于成型,质较脆,易熔于有机溶剂,表面硬度不够,易刮伤起毛。合适的塑料产品:有一定强度要求的透明结构件。
注塑性能:PMMA的吸湿率为0.3%,注塑前必须进行干燥,一般在80℃左右干燥2~4h;注塑时熔体温度在240~270℃,模具温度要控制在35~70℃。
PMMA由于其良好的透光性能,广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。
POM:聚甲醛,俗称塑钢,抗拉强度,冲击韧性,刚性和疲劳强度,抗蠕变性能很高,尺寸稳定性好,吸水性小,摩擦数小,具优良的耐摩擦磨损性能,在高温和水中仍有很大的刚性,耐化学腐蚀性能同于PA,但价格较低,耐反复扭曲,有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于:易受强酸腐蚀,不耐高温,热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚:1.5-2.5mm。
注塑性能:POM有明显的熔点,175℃时熔化,240℃时就分解,一般加工温度190℃~220℃,它的加工范围很窄;POM不吸水,在注塑时,一般不需要烘干,但质量要求高的制品,可以用60℃烘干1~2小时即可;温度不可太高,否则无染色制品会变色;它的耐酸性差,不能用酸性染料染色。
应用范围:POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。
PC:聚碳酸酯,具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能,耐热性好,耐寒性也很好,脆化温度达-100℃,抗弯强度与尼龙相当,并有较高的延伸率和弹性模量,但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低,收缩率小,尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当,并有一定的抗腐蚀能力,但成型条件要求高。耐气候性好,可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用,但不可在湿温下使用,耐溶剂性差,有应力开裂现象,疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%,合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率,机械强度和耐温性,在100℃左右长期使用钢性会增加,可用退火改善内应力。
注塑性能:PC有明显的熔点,220℃时熔化,350℃时就分解,一般加工温度为250℃~320℃;它吸水,少量的水分可以引起它在高温时分解,在注塑时必需要烘干,烘干温度可以用120℃烘干4~5小时即可;PC料的熔融粘度大,注塑时需要用较大的压力;PC在加工时,如果条件允许,可以用模温机提高模具温度,以降低产品的残余应力;PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关,它的纵横向收缩率比较接近,因此,可以加工成精度很高的制品;它的收缩率为0.5%。
主要合成体PC-ABS:PC-ABS是PC与ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后,直接注塑,效果很差,会出现分层现象;PC的优点是刚而韧,缺点是应力开裂,粘度大;ABS的优点是流动性好,但表面硬度低;这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点;PC-ABS具有较高的表面硬度,较高的刚性和韧性,也有较高的抗应力开裂能力;它的机械性能介于两者之间。
应用范围:PC在汽车领域主要用在制造灯罩,左右轮罩护板,仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。
PU:聚氨酯,根据聚合反应生成物的不同,常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高,韧性好,绝热性好,防水效果好,成型工艺简单,生产效率高;软质聚氨酯的弹性很好,吸音效果好,耐老化性能、抗化学介质能力等,综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便,不仅可在常温常压条件下进行聚合反应,甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。
聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上,如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品;应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料,它有隔振、隔音、降噪、保温隔热;PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。
特种塑料玻璃纤维增强塑料:玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上,加入玻璃纤维和其它助剂,从而提高材料的使用范围。一般的来说,大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上,是一种结构工程材料;如:PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM。
ABS工程塑料:
ABS树脂丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)三种单体的共聚物,ABS树脂保持了苯乙烯的优良电性能和易加工成型性,又增加了弹性、强度、耐热和耐腐蚀性。
市场需求潜力巨大:随着我国经济的持续高速发展,今后几年我国ABS工程塑料市场需求潜力巨大,尤其是电子通讯、汽车、建筑业的高速增长,将拉动我国ABS工程塑料行业快速发展。
预计到2008年,我国五大工程塑料总需求量将达到100万吨,五大合成树脂的需求将达到5200万吨,将成为全球ABS工程塑料最大的进口国之一。
扩展资料:
尚未形成规模:
我国ABS工程塑料研究和生产两方面都还处于零星分散的状态,尚未形成规模,行业整体水平低下,与国外先进水平相差甚远。国内ABS工程塑料生产品种结构中,高附加值的特种ABS工程塑料的生产几乎处于空白,基本是通用ABS工程塑料和改性产品的生产。
2004年我国已有300多家ABS工程塑料生产企业,估计ABS工程塑料(含改性粒料)生产能力为70万~80万吨/年,产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%,而这15%的企业产量约占全国ABS工程塑料总产量的70%以上。
企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产ABS工程塑料的加工型企业。我国ABS工程塑料研发和加工工艺水平有待提高。
参考资料来源:百度百科-ABS工程塑料
工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化,从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志,世界上汽车塑料单用量最大的是德国,塑料用量占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速,目前汽车年产量超过400万辆,按照国外塑料用量预测,汽车行业年用改性塑料在50万吨以上,这其中工程塑料占了很大一部分比例,五大工程塑料性能特性各不相同,在汽车上的用途也各有偏重。
一、尼龙
尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件,主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。(1)在汽车发动机周边部件上的应用 由于发动机周边部件主要是发热和振动部件,其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能,用玻纤改性后的尼龙,主要性能得到很大的提高,如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。另外,尼龙的品种多,较易回收循环利用,价格相对便宜等,这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用,1990年德国宝马汽车公司,首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上;以后美国福特与杜邦公司合作,共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上,以后世界各大汽车公司纷纷跟进,改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。(2)在汽车发动机部件上的应用。发动机盖,发动机装饰盖,汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料,与金属材质相比,以汽缸头盖为例质量减轻50%,成本降低30%。除了发动机部件外,汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙,如机油滤清器,刮雨器,散热器格栅等。
二、聚酯
在汽车制造领域,PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈,PA易吸水,PC的耐热性耐药性不及PBT;在汽车用途接管方面,由于PBT的抗吸水性优于PA,将会逐渐取代PA,。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下,由于潮湿易引起塑性降低,电器节点处容易引起腐蚀,常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下,PBT仍能正常使用,并且效果很好。
GE公司的PBT/PC合金,商品名为Xenoy1731,在高级轿车中应用最为广泛;它的耐热性好,耐应力开裂,具有优良的耐磨,耐化学腐蚀性,低温冲击强度高,易加工和涂饰性好,主要应用于高档轿车保险杠,车底板,面板和摩托车护板等。
三、聚甲醛
汽车行业饰POM最大的潜在市场。POM质轻,加工成型简便,生产成本低廉,材料性能与金属相近。改性POM的耐磨系数很低,刚性很强;非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。制造轴套、齿轮、滑块等耐磨零件是改性POM的强项,这些部件对金属磨耗小,减少了润滑油用量,增强了部件的使用寿命;因此可以广泛替代铜、锌等金属生产轴承、齿轮、拉杆等。POM生产的汽车部件质轻,噪声低,成型装配简便,因此在汽车制造业获得越来越广泛的应用。
四、聚碳酸酯
改性PC由于具有高机械性能和良好的外观,在汽车上主要用于外装件和内装件,用途最为广泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。
(1)汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料。这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性,良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃~135℃,完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性,因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理,可以直接喷涂软质面漆或覆涂PVC膜。
PC/ABS合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。
(2)汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐热性和高冲击性,又具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性,因此是制造汽车外装件的理想材料。PC/PBT汽车保险杠可耐-30℃以下的低温冲击,保险杠断裂时为韧性断裂而无碎片产生。弹性体增韧PC/PBT合金和PC/PET合金更适合制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外装件可以不用涂漆。PC/PET合金可制作汽车排气口和牌照套。
PC/ABS合金也可以制作汽车外装件,如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性,可加工汽车大型部件,如汽车挡泥板。
五、聚苯醚
改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。如PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合,适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件,也适合制造连接盒、保险丝盒、断路开关外壳等汽车电气元件。
PPO/PA合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件,如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。对玻璃化转变温度要求较高的发动机罩时PPO/PA合金今后的应用方向。
PPO/PBT合金的热变形温度高,对水分敏感度小,是制造汽车外板的理想材料。
汽车行业的发展的方向是高档次、微型化、轻质化和多元化,以塑代钢在汽车应用中的研究也变的十分活跃。目前国内汽车用塑料平均占总材料的7%,德国的这一比例在15%;我们需要加大研发工作,做到配件结构的设计、塑料材质的选择和行业同步发展。
发动机周边,PA/玻纤增强、PA/填充,中高档车内饰,ABS/PC等。这个是要分车型的
汽车内部的面板绝大多数都是用工程塑料abs或者abs/pc
一般都是保险杠 工作台和一些装饰类的东西。abs或者abs/pc
一般都是保险杠 工作台和一些装饰类的东西。
用工程塑料造汽车悬架,这事到底靠不靠谱?
塑料这种材质,在汽车上绝不算少见。比如一坐进车内,习惯性就上手敲敲中控台,看看究竟是软塑料还是硬塑料。当然除此以外,车内的各种大小零件,更是随处可见塑料的身影。但如果告诉你,塑料还被用在了汽车的部分结构件,这你敢信吗?就比如一种名为“工程塑料+金属材料”的混合结构,最大的优点当然是轻。特斯拉Model...
工程塑料有哪些
聚醚醚酮是一种高性能的特种工程塑料,具有优良的耐高温性能、机械强度和耐化学腐蚀性。它在许多关键工程应用中表现出色,如航空航天、石油和化工行业的零件制造,以及汽车中的高性能部件。工程塑料是应用于工程结构领域的塑料材料,具有优良的物理和化学性能,能够满足各种特殊环境条件下的使用要求。以上提到...
汽车零部件使用工程塑料的有哪些
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汽车上主要应用塑料的部件有哪些
发动机配件、水箱配件、空调配件、空滤配件、各种水壶,仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、档杆配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件,前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。汽车塑料零部件使用工程塑料的有哪些?一、尼龙材料(PA)尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件,主要...
ABS高强度工程塑料和不锈钢的区别?
而不锈钢则是由铁、铬、镍等元素组成的合金材料。2. 性能:ABS高强度工程塑料具有良好的耐磨性、抗冲击性、抗拉伸性和耐高温性能,相对较轻。不锈钢则具有很高的硬度、强度、抗腐蚀性和耐磨性,也有很好的耐高温性,重量相对较大。3. 使用场景:ABS高强度工程塑料通常用于生产汽车零部件、家用电器和电...
请问汽车用的工程塑料,都是环保或者可回收的吗,有没有法令规定了这方面...
锦湖日丽作为专业的工程塑料材料解决方案提供者,目前推出了汽车用免喷涂哑光系列树脂,包括了低光泽PC\/ABS 产品;低光泽PA\/ASA,PA\/ABS产品,低光泽耐热ABS产品;以及PBT\/ASA玻璃纤维填充产品。这些产品已经成功应用于转向柱盖、手套箱、中央面板饰框、遮阳板、立柱饰板、仪表板两侧堵盖等汽车内饰零件。参...
工程塑料在汽车变速箱上有哪些应用?听说igus衬套在上面有用过,有人...
具体位置就不说了,只要有相对运动,有运动副的地方就可以,一般工程师对这样的位置肯定熟记于心。或者说如果现在在用金属轴套,比如轴承钢,非金属轴套就有机会使用,只是目前工程师大多数没深入接触非金属塑料件,加之塑料本身就给人一种强度不够的感觉,所以才不会用\/不敢用。最后,既然说到了相对...
特种工程塑料的那些事【工程塑料选材科普】
大家好,我是专注化工行业选材的专家小库@塑库网,致力于帮助结构工程师发掘工程塑料的无限可能。揭秘特种工程塑料的秘密分类与应用1. 聚苯硫醚(PPS)这款材料凭借卓越的耐热性、化学稳定性和电绝缘性,被广泛应用在汽车零部件、电子设备和化工设备的精密构建中。2. 聚酰亚胺(PI)PI的高温稳定性超群,...
五大工程塑料都有哪些 五大工程塑料特点介绍
下面就让小编通过这篇文章来解开大家的疑问。什么是工程塑料 别看工程塑料这个名字听上去让人觉得十分专业,实际上我们可以这样理解:工程塑料也是一种塑料的类型,不过它能作工程材料使用,并且能够代替金属制造机器的一些零部件等等。工程塑料总体来说综合性能十分优秀,不仅刚性大,蠕变也较小,这也造就...
塑料汽车零部件阻燃级别
相比于传统燃油车,新能源汽车新增了电池组模块、充电桩及充电枪等部件,单台新能源车电池组模块工程塑料的使用量约30kg,新能源车塑料壳体目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充电桩由于较高的使用标准和严苛的使用环境对工程塑料需求较大,每个充电桩约需6kg工程塑料,目前常见的主要有PBT、PA和PC等。
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劳冒螺旋: 仪表盘,保险带的锁壳,按钮等.
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劳冒螺旋: 汽车用聚氨酯塑料制品 塑料品种 汽车零件名称 块状软质泡沫塑料切片 遮阳板、顶棚衬里、门板内衬、中心支柱、装饰条、隔音板、三角窗装饰条 软质模压泡沫塑料 座垫、靠背 半硬质泡沫塑料 仪表板填料、门柱包皮、控制箱、喇叭座垫、扶手...
宣威市13378598354: 常用的5种工程塑料指哪些? - ?
劳冒螺旋: 聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、ABS树脂、聚四氟乙烯,根据塑料的用途不同分为通用塑料和工程塑料 通用塑料是指产量大,价格低,应用范围广的塑料,主要包括聚烯烃,聚氯乙烯,聚苯乙烯,酚醛塑料和氨基塑料五大品种.人们日常生活中使用的许多制品都是由这些通用塑料制成.工程塑料是可作为工程结构材料和代替金属制造机器零部件等的塑料.例如聚酰胺,聚碳酸酯,聚甲醛,ABS树脂,聚四氟乙烯,聚酯,聚砜,聚酰亚胺等.工程塑料具有密度小,化学稳定性高,机械性能良好,电绝缘性优越,加工成型容易等特点,广泛应用于汽车,电器,化工,机械,仪器,仪表等工业,也应用于宇宙航行,火箭,导弹等方面.