看好中国的豪车红利，韩国捷尼赛思三车齐发，你会买单吗？
进口车的关税已经由汽车经销商缴纳了，且计入了售价。 进口车除了关税，其他与国产车交的税都一样。 1）购置税，税率10%，计税基数为不含增值税价格，先把70万还原成不含税价格后再计算购置税，70万 / 1.17 —— 还原不含税价格的计算。应交购置税 = 70 / 1.17 *10% = 59829.06 （元） 2）车船使用税，今年按排量征收，且有地区差异。不知你指的车排量多少？例如北京的牌照，排量 年纳税额（元）1.6~2.0（含） 4802.0~2.5（含） 9002.5~3.0（含） 1920。。。新车的车船使用税按月份交，即扣除你没买车的月份。 3）交强险，如果是新车第一年950元。
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聚焦FOCUS
尽管中国汽车市场在下滑，但是豪华车却卖疯了，不管德系传统豪门BBA，还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎都在大涨，中国豪车品牌红旗也表现不俗。韩国现代汽车也看在眼里，着手导入豪华品牌Genesis捷尼赛思，抢食中国豪车红利。
目前，捷尼赛思已经向工信部申报了三款新车，猜测分别是G90、G80和GV80，以纯进口的方式销售，目前在上海和成都已经有4S店即将开业。捷尼赛思在韩国的地位有如红旗在中国，是现代效仿丰田的雷克萨斯打造的，能否在中国豪车市场分一杯羹呢？
01
捷尼赛思的产品线
早在2014年，现代汽车Genesis曾以“捷恩斯”的身份在国内销售过，但最后惨淡出局。2015年，现代整合了旗下的捷恩斯和雅科仕，推出了独立的高端汽车品牌Genesis，先后登陆美国、加拿大、俄罗斯等多个国家市场，旗下产品布局涵盖SUV、轿车等不同细分车型。
2018年，由现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立，并挖来了奔驰的高管操盘。2019年10月，官方正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。同年11月进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、GV80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，宣布旗下产品将引入国内销售。
目前已经在国内注册了GENESIS GV60、GENESIS GV70、GENESIS GV80和GENESIS GV90等多款车型商标。可以看出，从入门级SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼赛思布局已趋向完善。除此之外，G70、G80、G90等全系列轿车也有望在华逐步覆盖。
从工信部公布捷尼赛思旗下产品的燃油消耗公告来看，共有三个型号的车型出现在了目录中，它们均搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率235.4千瓦，匹配的是AT自动变速箱。
其中，型号为HITG30E64WA8-4P的车型使用了适时四驱系统，整车整备质量2270千克，百公里综合油耗为11.1升；型号为HITG30E62WA8-5P的车型采用后轮驱动，整车整备质量2135千克，百公里综合油耗10.5升；型号为HITG30E64WA8-5P则使用了一套适时四驱系统。
02
靠什么征服消费者
目前，国内豪华车市场相对稳定，一线豪华阵营有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华阵营有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等，但是，竞争也非常激烈，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌目前仍处于起步阶段，上升之路非常艰难。
相对比较，现代品牌在合资车型中品牌力处于弱势，而捷尼赛思在世界豪车品牌中名气也很小，因此进入中国市场后首先要面临英菲尼迪、讴歌和林肯等三线品牌一样的情况。在此前，法系豪华品牌DS经过几年的努力，已经被淘汰出局了，所以品牌几乎完全没有积累的捷尼赛思若想立足也困难重重。
那么，捷尼赛思将如何打开局面呢？根据公开信息，捷尼赛思入华的首款车型很可能是G90，这款车定位与奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级一致，属于旗舰车型，这款车代表了现代的最高水平，是用来立旗的。另外，全新一代捷尼赛思G90将配备具有L3级别自动驾驶辅助系统，以期通过更高的智能化水平提高市场竞争力。
总结
可以预见，捷尼赛思将会效仿早期的雷克萨斯，以稍大的动力系统以及后驱和四驱，外加超长的后期免费保养，以及更高的配置，在BBA统治的江湖中撕开一个缺口，但是未来会怎样，恐怕捷尼赛思自己也不知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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