打不过就加入?丰田、本田车展发布纯电新车,全面克制特斯拉
日前,本田中国媒体大会上,本田公布了在华两大主机厂2020年产品投放规划。广汽本田方面:中期改款冠道、凌派锐·混动以及全新一代飞度将于2020年上市;东风本田方面:思域Hatcback(两厢), 本田在中国市场的首款插电混动车型CR-V锐·混动 e+将上市。数据显示,2019年本田在中国的终端销量达到155.4万辆,其中广汽本田去年终端销量为76.55万辆,东风本田终端累计销量为78.89万辆,创下年度销量历史最高纪录。随着更多新品的到来,本田在中国的销量也将持续攀升。
日前,长城汽车公布了2019年销量数据。2019年,长城汽车全球总销量106.03万辆,同比增长0.69%。具体到品牌方面,哈弗品牌2019年总销量为76.65万辆,哈弗H6和哈弗F7年度总销售分别为38.64万辆和14.08万辆;WEY品牌全年超10万辆;欧拉品牌全年总销量为3.89万辆,同比增加151.47%;长城皮卡全年累计销量达14.8万辆,同比大增15.36%,刚刚上市不久的长城炮皮卡,销量更是达到了1.8万辆,表现较为亮眼。在四大品牌的发力之下,长城汽车连续四年销量突破百万辆。
1月10日,长安欧尚汽车公布了长安欧尚X7 EV车型相关信息,新车在2020海南新能源车展中亮相。据官方介绍,新车电机额定功率为63kW,最大功率150kW,在满电状态下,续航里程为405km,快充30%-80%电量仅需30分钟。新车前后均采用独立悬挂,与长安欧尚X7保值一致。车身尺寸,长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距2780mm,定位紧凑型纯电SUV。新车上市后将与吉利GSe、威马EX5等车型展开竞争,凭借其出色的空间优势以及高颜值的外观设计,相信新车将吸引到不少消费者的目光。
在2020东京改装车展上,丰田发布了高性能版本的GR YARiS。相比起YARiS,新车搭载全新1.6T三缸发动机,最大功率高达261Ps,匹配6MT变速箱和四驱系统。别看数据不突出,新车0-100km/h加速时间在5.5s以内,性能十分强悍。在底盘方面,新车采用前麦弗逊+后双叉臂式四轮独立悬架,标配电控助力转向。GR 运动套件加持让GR YARiS看起来更加战斗,新车在高度、后扰流板、排气等区域均作出调整,此外新车还运用大量的碳纤维套件,以此减轻车身重量。这辆车是由丰田赛事及性能车部门Gazoo Racing和丰田WRC领域合作伙伴Tommi M?kinen Racing联合打造。丰田GR YARiS是空气动力学、重量分布和轻量化的完美结合,预计在2020年下半年推出。
部分配置截图,更多请点击下方小程序
日前,广汽蔚来官方公布了旗下HYCAN 合创品牌的首款新车——HYCAN 007 的部分配置信息。从公布的配置来看,新车配置较为丰富,全系标配360°倒车影像、L2+级别自动驾驶辅助系统、车联网系统、飞梭三体屏、电动尾门、无人机系统等多项配置。在续航里程方面,新车提供523km续航和643km续航,前者电池容量73kW·h,后者电池容量93kW·h。官方在此前已经开始预售,预售区间为 26.00 万 ~ 40.00 万元,共5款车型。从续航和配置便能看出,新车诚意十足,不过较高的售价表明这是一款面向中高端消费市场的产品。
日前,乘联会秘书长崔东树接受采访时表示,未来特斯拉价格,尤其像Model 3可能还有进一步下调价格的空间,或可降至25万元左右。1月初,特斯拉Model 3起步售价下调至29.9万元,此举引发部分消费者不满,举横幅维权抗议。如果不想再出现类似情况的话,建议等等再买特斯拉Model 3。
在大家印象观念当中日系车会更加省油,不过这个观点是片面的。影响一辆车的油耗因素有很多,包括汽车排量、车身重量、驾驶习惯等等,单纯下定义说某系车更省油的说法是错误的。例如,凯美瑞的2.5L车型与大众迈腾的1.4T车型对比,迈腾1.4T工信部百公里油耗为5.8L,而凯美瑞2.5L工信部综合油耗为6L/100km,此时日系车比德系车省油的观点就不成立了。所以,我们应该拿具体车型来作比较,看看谁更加省油。但是从整体以及个人的经验来看,日系车相较于德系车会更加省油一些。
一年一度的东京车展拉开了帷幕,各大厂商都带来了旗下的改款车型。有着“东瀛宝马”之称的马自达带来了CX-5 TOUGH-SPORT STYLE和CX-8 CUSTOM STYLE等多款改款车型;日产带来了Skyline特别版以及基于Skyline打造的Skyline Deluxe Advanced Concept概念车;三菱带来了三菱eK Cross特别版和奕歌Weekend Explore;本田则奉上更豪放、更运动的CR-V Black Edition改装概念车;大哥丰田则展示了高性能版本的GR YARiS。众多改装车辆齐聚一堂,给全球改款爱好者奉上一场完美的视觉盛宴。在众多的改装车辆当中,不知道你看上了哪一辆呢?
以下是图片集锦(来源:汽车之家):
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020年6月中,特斯拉市值达到了1859亿美元,反超丰田汽车成为全球市值最高的汽车公司,由此,特斯拉与丰田汽车莫名的便成为了一对儿全球市值第一车企的竞争者。
丰田产能能证明什么?
11月7日,丰田总裁丰田章男对竞争对手特斯拉开怼,称虽然在市场价值方面,丰田可能会输给特斯拉,但不要低估丰田已经生产超过1亿多辆汽车的事实。成立于1937年的丰田汽车如果跟2003年成立的特斯拉汽车来比,确实在市场占有率方面比特斯拉有着诸多优势,不论是品牌、产品、生产规模等。从未来汽车市场发展前景来看,特斯拉是否已经走在了丰田汽车的前面,这一点丰田章男似乎看的并不是特别清晰。
丰田章男表示:2019年,丰田成为全球销量第二大的汽车制造商,全球总产量达到1074万辆,而特斯拉在2019年售出了约36.75万辆汽车,占丰田总产量的3.4%。
这些产能数字也好、销量数据也好,能够证明什么?证明丰田汽车相比特斯拉有着产能优势?我想除了担忧抢占市场之外,并不能证明丰田汽车真正在新能源产品市场的竞争优势。作为传统汽车制造商的丰田,迟迟不能在电动汽车制造上抢占先机的原因,脱离不开自身的“混动”技术,毕竟民间流传着一句话:世上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其它。
因此,我在此只能说一句,丰田能够证明的除了混动技术比纯电动有优势之外,并不能说明其他。电池技术制约丰田发展不论是燃油车技术还是混动技术,丰田均有所涉猎,遗憾的就是在纯电动技术方面,丰田一直处于缺失状态。特斯拉的竞争给丰田带来的危机感,或许能够成为丰田突破自身的一次契机。也正因如此,丰田才会急需要推动公司电动汽车的发展。
2020年4月,丰田与比亚迪成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司,另外在今年的北京车展上,纯电动车型 丰田C-HR EV和奕泽 E进擎也进行了展示,足以看出,丰田在纯电动技术方面的激进。
特斯拉在纯电动技术方面显然有着足够与丰田叫板的实力,不论是产品制造、电控技术,不是丰田一朝一夕能够与之相较的,虽然特斯拉的市场占有率还不足丰田的10%,但特斯拉在新能源技术方面的“软实力”确实让丰田汗颜。即便是丰田章男称,特斯拉只是提供了菜单,而丰田有好的厨师,殊不知,好厨师也要照着菜单才能做出让人认可的评价,“点了面食,上来的是米饭,”我想,好厨艺也该到头了。
丰田计划在未来五年中,投入近百亿美元发展电动汽车发动机市场,预计在2030年占据40%~45%的市场份额。不过在未来的10年间,特斯拉不会给丰田太多机会,竞争厮杀已然开始,就冲马斯克的“风格”,丰田的纯电动汽车竞赛结局难料。
如今,特斯拉的市值超过4000亿美元,几乎超过了日本7家汽车制造商的市值总和,丰田的市值也仅略高于2000亿美元。资本市场的差距能否继续拉大,新能源技术之争能否稳赢?我想现在丰田章男心里已经开始紧张了吧。
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随着特斯拉在国内市场的销量大涨,虽然负面新闻一直不断,但是不可否认的是,它的出现令更多车企看到了纯电动市场的潜力,于是包括丰田、本田等日系品牌,开始纷纷发力纯电动市场,此次上海车展期间,它们就相继带来多款纯电新车,你会为了它们而放弃特斯拉吗?
丰田bZ4X概念车
此次丰田带来一款全新纯电动概念车,而登上上海车展舞台的丰田bZ4X概念车,这次也算是全球首秀,足以见得品牌对于中国市场的重视。而这款车型仅仅只是一个开端,接下来丰田将针对bZ系列推出多款家族车型,进一步扩大在纯电动领域的布局。
外观方面,丰田bZ4X概念车的设计已经十分接近量产车,前脸采用贯穿式日行灯带,两侧大灯内部采用四透镜灯组,整体点亮的效果很有科技感。而车身侧面则有着犀利复杂的型面效果,尾部的贯穿式灯组同样设计犀利,整体外观可以说非常抢眼。
内饰方面,新车将配备造型独特的方向盘,中控屏和仪表盘均采用悬浮式设计,整个内饰并没有过于复杂的处理,反而有着相对硬朗的风格。动力方面,新车将搭载与斯巴鲁联合开发的四驱系统、与CATL共同研发生产的电池,更多参数尚不清楚。
而目前丰田在国内市场销售的纯电车型,主要基于以往车型油改电而来,伴随着此次丰田bZ4X概念车的全球首发,相信接下来将全面发力纯电车型布局。
本田SUV e:Prototype
另一边本田自然也是不甘示弱,于上海车展期间带来Honda SUV e:Prototype,属于一款非常接近量产的原型车,其量产版本将于2022年春季上市。
外观方面,这款新车采用全新的家族式设计风格,整体造型有着显著的科技氛围,尤其是狭长的大灯组搭配封闭式的前脸,还为前脸增添了更多犀利风格。车身侧面的设计则非常简约,干净利落的线条搭配隐藏式门把手、多辐式轮圈,呈现出不错的时尚气息。时下流行的贯穿式尾灯组也没有缺席,点亮的效果同样简约时尚。
不过目前关于这款新车的信息还非常有限,关于内饰与动力系统暂时还是未知,不过新车将采用纯电驱动,并且将搭载下一代Honda CONNECT智导互联系统,以及全方位先进安全驾驶辅助系统,以提供更多超前的智能科技与安全辅助。而接下来5年之内,本田将于中国市场陆续推出10款纯电车型,逐步完善旗下车型的布局。
雷克萨斯LF-Z概念车
作为备受国内消费者欢迎的日系豪华品牌,雷克萨斯此次上海车展发布了一款纯电概念车LF- Z,新车定位于纯电中型轿跑SUV,在颜值方面依然吸睛。
外观方面,雷克萨斯LF-Z采用家族标志性的纺锤形设计语言,不过前脸还是封闭式处理,两侧灯组造型狭长犀利,配合前脸采用的大面积黑色装饰,使得车头造型更加激进。
而车身侧面则是显著的溜背设计,并且营造出悬浮式车顶的效果,配合大尺寸轮圈,有着一定的夸张效果。车身尺寸方面,LF-Z的轴距达到2950mm。车尾采用的贯穿式尾灯组颇有设计感,灯带中央还配有“LEXUS”的英文标识。
动力方面,LF-Z将搭载双电机系统,WLTP续航里程可达600km,并且采用新一代DIRECT4四轮驱动控制技术,零百加速仅需3秒。而在LF-Z的背后,更多还是展现了雷克萨斯对于电气化之路的想法,未来或许会尝试打造纯电轿跑SUV车型。
日产Ariya
当然提到日系汽车品牌,日产自然不会缺席,而日产在纯电领域的最新车型就是日产Ariya,虽然这款新车去年已在车展上首发,但是距离其上市还要再等一等,也算是吊足了国内消费者的胃口。
虽然亮相过的日产Ariya属于量产版,却有着堪比概念车的设计,外观上采用全新的设计语言,使其与日产燃油版车型和而不同,前脸采用黑色盾形格栅,并与两侧犀利灯组直接相连,整个前脸同样有着出色的科技感。
至于内饰方面,日产Ariya将配备双辐方向盘以及尺寸不小的双联大屏,呈现出简洁但不俗的科技感,此外新车将搭载不少智能科技与安全技术,比如全景式监控影像、远程泊车系统等,满足用户对于新潮用车体验的追求。
动力方面,日产Ariya将搭载双电机全轮驱动e-4ORCE技术,未来将提供普通续航和长续航版本,并且提供四驱版本可选。至于国产版本的更多信息,还有待官方后续公布。
车型总结:
单就这四款新车来看,最先上市的应当是日产Ariya,它将于年内进入国内市场,而另外几款虽然目前还尚未推出量产版,但是它们的亮相无疑是一个信号,意味着丰田、本田等日系品牌接下来将发力纯电市场,更多新车将陆续到来,准备购买纯电车型的消费者将面对更多选择,相信会比特斯拉更香,打算前往上海车展的朋友不妨去了解一下这些新车。
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