丰田“小普拉多”要国产？2.4T没混动，油耗高点也无所谓

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国内硬派越野市场持续火热，这一定程度提高了大家对于这一市场的关注度，除了热门车型外，一些小众车型也吸引了不少消费者兴趣，而最近我们在网上获取到了丰田全新4Runner车型外观渲染图片，风格大变之后，不少人将它看作是大号RAV4，不过由于硬派越野身份和丰田普拉多更为接近，因此不如说它是“小霸道”。另外根据一些新消息来看，全新丰田4Runner明年有机会进口到国内，同时考虑到全新普拉多将国产，全新丰田4Runner国产可能性还是有的，这自然会给一些喜欢普拉多但预算有限的朋友一个机会，只不过如果真的国产，那么这台青春版“霸道”值不值得买呢？

为啥是青春版普拉多，而不是大号RAV4？

熟悉丰田4Runner的朋友都知道，这款车在国内市场被叫做“超霸”，平台和动力总成和普拉多几乎一样，国内用户大多是以平行进口的方式购买它，而年度改款的新丰田4Runner也已经在美国市场上市，用的还是老款普拉多同平台，海外售价超4万美元。

不过最近海外媒体曝光了一组全新丰田4Runner的渲染图，从图片上看，新车有不少RAV4的影子，线条更加硬朗，但其实从平台来看它和全新普拉多会更为接近一些，主要原因有以下几点，首先是从定位来看，4Runner一直都是要低于普拉多的，虽然两车同平台，但配置、内饰用料基本都会低一个档次，毕竟价格也要更便宜。

另外从目前的信息来看，全新丰田4Runner预计将与Tacoma皮卡共享平台，而Tacoma皮卡其实也是出自TNGA-F平台，也就是未来丰田所有硬派越野、皮卡都会用上TNGA-F平台，包括全新普拉多已经用上了TNGA-F平台，这一定程度保障了全新丰田4Runner的底盘下限，毕竟一款产品无论是否减配、未来是否会国产，底盘结构上一般是不会调整的。

所以可以预判的是，全新丰田4Runner将会和全新普拉多一样，换上TNGA-F平台后底盘刚性会提升，同时会用上双叉臂独立悬架+后四连杆非独悬架，其中后悬架就是我们常见的整体桥设计，采用硬轴连接，能够确保车辆的越野能力，至于差速锁、四驱系统等，根据配置的不同相信也都会给配备齐全，因为从用途来看，丰田4Runner还是一款主打越野的硬派车型。

想便宜，6AT也够用，但油耗会比普拉多高？

丰田4Runner国产有一定可能性，但考虑到和全新普拉多的差异，定位、定价势必会更低，那么除了在配置、用料等方面降成本之外，更多可能还要在三大件方面想心思，而由于TNGA-F平台已经没有了悬念，因此降本的更多可能就落在了发动机和变速箱上。

我们先来看看发动机，2.4T发动机作为丰田当红动力，有很大可能性用上，这台发动机未来国产丰田普拉多会用，进口皇冠也会用，从动力参数上看，参考即将国产的全新普拉多，2.4T混动最大功率超过240kW，是完全可以替代之前4.0L发动机的，并且油耗方面会有较好表现。不过以丰田4Runner的视角来看，考虑成本，2.4T加入混动可能性较小，这也意味着全新丰田4Runner更有可能直接用2.4T，而这套动力在海外版的全新普拉多身上也有过使用。

与此同时，海外版全新普拉多还有其它动力选择，包括4.0L V6和3.5T V6发动机等，这些动力用在全新丰田4Runner身上也没有太多问题，只不过由于国内排放标准严苛，加之这些动力在国内没有生产线，因此无论从油耗还是成本角度看，都不太适合用在国产后的车型上。当然为了降本，我们在动力上还可以继续退一步，全新丰田4Runner有用上国产丰田特供2.0T可能性吗？也就是汉兰达2.0T车型的同款动力，显然技术上看没有任何问题，但实际用起来可能还是会有些勉强，一方面是全新丰田4Runner尺寸较大、车身较重，对于动力本身需求较高，而那台2.0T最大马力也就248匹，推动近2吨的汉兰达都是刚刚够用，开起来难免会肉，另外就是这台发动机也是进口的，同样不利于降本，当然也不排除未来国内建厂生产的可能性。

至于变速箱的选择就比较多了，丰田目前纵置8AT、纵置6AT都有，即将国产的全新普拉多就会用上8AT变速箱，不过同样考虑到成本问题，丰田4Runner想要便宜，变速箱是有降低标准可能性的，也就是用上6AT，值得注意的是，从技术角度看，丰田4Runner用上6AT其实也是完全没有问题的，无论是日常用车、越野都是可行的，丰田的6AT可靠性、稳定性都有不错的口碑，唯一的问题是在城市中日常驾驶，6AT的燃油经济性是不如8AT的，毕竟少了2个挡位，这也意味着如果未来丰田4Runner国产，用上和全新普拉多一样动力的前提下，使用6AT后油耗必定会比全新普拉多高。

所以最后全新丰田4Runner如果国产，想要定价比全新普拉多便宜，混动基本就别想了，然后用上特供的2.0T+6AT将会是一个最便宜的方案，尽管动力可能不足，但可行性是有的，至少出现在低配车型上没有任何问题，而高配车型使用2.4T+8AT这样的黄金动力似乎也更有可能，这样一来既能够确保产品越野性能，还能价格上更亲民，当作普拉多“青春版”挺合适。

结语：

考虑到丰田未来非承载式车型都将会用上TNGA-F平台，而全新普拉多也将会国产，因此从技术上看全新丰田4Runner国产没有难度，唯一问题是如何通过配置、动力等方面和全新普拉多拉开差距，这里势必会涉及到动力、变速箱方面的匹配问题，但好在目前丰田这方面依旧有着成熟的配套以及技术储备，因此只要丰田想造就不是难事，所以面对一台“小普拉多”，即便全新丰田4Runner油耗会高一点，但如果给到一个30万出头的价格，还是相当有杀伤力。

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