潜艇上用的蓄电池是什么种类的电池
中国潜艇型号普遍比较老，用的是铅酸电池
新型电池确实有，但并不太成熟，不适合大规模应用
.在第一次世界大战中,每艘潜艇一般装备2-3块电池组,每块电池组由55-120个电池组成,总重从370-600千克不等.所有电池总重约占潜艇排水量的8%到16%.
在第二次世界大战中,电池组有了一些改进.一些潜艇能够以4节的速度在水下行驶80个小时,,或是以16节-17节的速度在水下行驶1个小时.英国皇家海军的"T"型潜艇(1944/45)装备由2-5个电动机,每个电动机能够将水下航行的速度提高至15-18节。
潜艇电池组由许多铅制电池(一般由62-144个甚至更多)组成,具有储存大量电能的能力.潜艇上有两个电池室,前室位于潜艇军官寝室一下,后室位于驾驶室以下.潜艇上有2-4个电池组.电池组里的电池以串连的方式连接;电池组则以串连或者并联的方式进行连接.
电池组的充电：电池组必须由直流电源进行充电。直流电源电压必须高于电池组电压。电池组和电源，必须以“正极连正极，负极连负极”的方式进行连接。电池组的充电过程应该越快越好，这取决于电池的科技含量的充电方法，其中最有效的方法室“UI法”此法步骤是：一开始即以大电流充电，知道电池电压为2.4伏，此时大约开始释放气体。接着以持续电压渐减电流的方式继续充电。当电池组电压及极板密度在一个较长的时间不变的状态下，电池组充电完成。
直流电源绝大多数情况下室一台直流电动机。同样一台直流电动机既可以做直流发电机，又可以做潜艇推进器。直流电动机/发电机和其他附加一起放置于潜艇电池室外。当潜艇在水面航行时，直流电动机就将利用柴油引擎提供的动力开始制造直流电，供电池组充电之用。
氢气和其他有害气体：在电池组充放电过程中，氢气和其他有害气体随之释放。这些气体也可能发生于半放电状态（当电池组闲置时）。电池组每释放电1Ah，就会产生1立方厘米的氢气。氢气在通风换气的过程中会从电池组室扩散到艇仓内的其他地方。空气中氢气含量超过4.5%，混合气体就处于易燃状态；若空气中氢气含量超过9%，混合气体就处于易爆状态。综上所述，电池组室内必须配有对付易燃易爆气体的有效措施，还必须配备有良好的通风系统。
铅酸蓄电池、银锌电池（仅美国2艘潜艇试验艇装备）、锂电池（仅18年10月4日下水的日本苍龙级“凰龙”号装备）。
蓄电池仓
从一战到现在，潜艇的蓄电池绝大部分都是铅酸电池，和普通汽车用的蓄电池一样，铅酸电池性能稳定可靠，使用的原材料易于获得且廉价，本身结构简单易于维护，反复使用寿命长，易于维修翻新。现代的常规潜艇，根据吨位和设计要求，大概拥有240-480块电池，总重量120-300吨左右，是潜艇里占空间最大，排水量最大的一个单一功能组件，会消耗潜艇至少10%左右的排水量。
现代的潜艇用铅酸电池，尺寸通常在470X470mm见方，高度1200到1500之间，重量450-610KG左右，电池放电电压2.1伏，潜艇电池的容量根据放电速度变化比较明显，标准的电池应该标注放电时间0.5，1.5，5，50(有些国家45)小时的数据，由于短时间快速放电会造成电池内阻减少，电池迅速过热，铅酸电池的短时间放电能力比长时间放电能力差了至少一倍以上，国际上通常比对电池一小时或5小时放电的指标。
比如德国209级潜艇用的瓦特75型蓄电池，放电能力大约4750Ah。我国033潜艇使用的电池是苏联22AK，重500KG，放电能力约4400Ah，70年代末我国033改和早期037型潜艇使用国产的铅-1电池，重625KG，放电能力大于6000Ah。
潜艇用铅酸电池的寿命比较长，但充放电循环次数还是有限的，国产电池早期充放电寿命只有100次，国际上主流水平大约400-500次左右，日本潜艇的寿命也偏短，只有300次左右，这方面最好的是法国电池，80年代末就能实现750次循环寿命。潜艇铅酸蓄电池寿命到了并不是电池不能用了，它只是电池蓄电能力下降了20%以上了，可以通过电极养护和补充更换电解质对电池进行翻新，铅酸电池的总寿命实际上是很长的，在寿命期里可以耐受多次电池翻新。
俄罗斯基洛级潜艇使用46Cy型电池，容积262升，重652KG，一小时放电率6000Ah，50小时放电率12000Ah，寿命2.5年，636使用44型电池，充放电能力基本一致，寿命提高到4年。阿穆尔级原计划使用426型电池，寿命提高到5年，充放电能力据称最多可提高18%。
总体上铅酸电池的技术水平还是德国比较先进，一方面209系列在7，80年代保持长期畅销，另一方面德国在常规潜艇方面科研投入非常巨大，德国潜艇电池都由瓦尔塔生产，产品以出来的年份命名，主要有45，55，65，75，85等型号，其中65主要配用在自用的206级，75配用在209，85和后面更新的电池配用在214(部分212采用锂电池)。75电池重450KG，寿命可达6年，一小时放电可达8400AH，50小时放电16944Ah。
从上面可以看到，技术的进步对潜艇电池的影响还是非常巨大的，单体电池的进步对潜艇本身性能提高也是明显可见的，除了单体电池以外，具体型号的电池总数和排水量的关系，决定了潜艇的水下性能，以法国阿戈斯塔级常规潜艇为例，阿戈斯塔级潜艇排水量1700吨，使用两组共320只法国NX型电池，单只重326KG，一小时放电能力5000Ah,50小时放电11000Ah，短时最大功率3360KWh,可以支持最大速度达20.5节。
而使用最广泛的德国209级排水量1200吨，使用480只瓦尔塔75电池，短时放电可达8467KWh，可以支持潜艇最大速度22节连续工作2.3小时。潜艇的设计对电池组的选择，对潜艇性能影响也是非常巨大的，德国209级潜艇选择大电池组设计，水下高速运动能力持久，低速自持力也较长，因此在70，80年代的潜艇市场独树一帜，一家就占据了大半江山。
上世纪50年代，美国用“大青花鱼”号常规动力高速试验潜艇试验过银锌电池。有文章指出，1500吨排水量的潜艇使用了220吨电池，可以让1500吨的潜艇以33节的速度活动1.5小时，这是首次常规潜艇达到核潜艇的运动能力。不过银锌电池价格过于昂贵，制造这些电池的银锭还是从美国国库中借出来的。
近日（208年10月4日），日本第11艘苍龙级“凰龙”号常规动力潜艇下水，这也是世界上第一艘使用锂离子电池作为动力的潜艇。
早在2014年日本海上自卫队就宣布，2015年开工的苍龙级潜艇将革命性地采用锂离子电池。
通常是铅酸电池。很大，每个都有几百公斤重。同体积的铅酸电池电容量高于锂电。
俄国佬有使用镍镉电池的。
日本最新一代潜艇使用锂电池。
以前都是用铅酸电池为主，就和电动自行车是一样的，或者不如电动自行车的电池款式功能新颖，
以后只用锂电池了，选择锂电池的方法如下，
气温 0下10以上 ，铁锂电池就行了
气温低于0下10 用，普通锂电池，任何普通锂电池都可以
气温低于零下40度，用耐寒的电池，
目前流行的是方块形状的电池，一块电池就是几十安时，成本低，安装简单，
潜艇上用的蓄电池是什么种类的电池
从一战到现在，潜艇的蓄电池绝大部分都是铅酸电池，和普通汽车用的蓄电池一样，铅酸电池性能稳定可靠，使用的原材料易于获得且廉价，本身结构简单易于维护，反复使用寿命长，易于维修翻新。现代的常规潜艇，根据吨位和设计要求，大概拥有240-480块电池，总重量120-300吨左右，是潜艇里占空间最大，排水量最...
常规潜艇蓄电池功率
目前世界上的大部分常规潜艇都采用铅酸电池。潜艇专用的铅酸电池的尺寸一般在470X470毫米左右，高度在1200毫米到1500毫米之间，重量约450-610千克，放电能力大于6000毫安。常规动力潜艇内部一般布设有2-4个铅酸蓄电池组。世界上的一些潜艇专用铅酸电池的充放寿命大约在400-500次左右，法国在80年代曾经为铅酸...
潜水艇的蓄电池
肯定是铅酸电池啊。潜艇上的蓄电池要求容量比较大，如果使用锂电池的话，成本就太高了。锂电池相对于铅酸蓄电池来说，寿命比较短，且维护没有铅酸电池方便，安全性也不如它。毕竟铅酸电池已经使用了近百年了，制造，使用，维护都比较成熟了。
一个很菜的疑问:为什么潜艇不用锂电池
目前常规潜艇蓄电池仍然是以铅酸电池为主。铅酸电池比能量大约在35-45WH\/千克，一般的常规潜艇都需要1-2小时的全速潜航能力，或者3-7天的低速潜伏能力。按照水下排水量1500吨的常规潜艇估算，蓄电池通常要50-100吨左右。AIP技术，能够让潜艇低速潜伏2-3周，这就极大地降低了战时潜艇被敌方发现的几率。...
常规潜艇用哪种型号的蓄电池?
锂离子电池，和手机电池那个锂离子电池一样，不过潜艇的电池比较大，比汽车蓄电池还大，数量也多，总重量几十吨以上吧
二战时候的常规潜艇,除了使用铅酸蓄电池外,还用过其他类型的电池吗?
没有，除了极少数试验潜艇外，作战潜艇都是铅酸电池，不仅二战，二战后很长时间，甚至现役的很多常规潜艇用的电池也是最传统最可靠最简单最便宜相对也是比较安全的铅酸电池。
蓄电池种类分哪些
干荷电蓄电池 也称干式荷电蓄电池，它和普通蓄电池的区别在于极板经过特殊处理，在干燥状态下（即蓄电池不加电解液时）可以保存较长时间（一般为2年），也就是蓄电池在出厂后两年内如需使用，只要加入符合规定密度的电解液，放置30min后，即可正常使用。目前在很多车上使用。
蓄电池是如何分类的
航空用电池（HK）：用于飞机启动、照明、通信。潜艇用电池（JC）：用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。坦克用电池（TK）：用于坦克的启动、用电设备、照明。矿灯用电池（K）：供井下矿工安全帽上的矿灯照明。航标用电池（B）：航道夜间航标照明。常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄...
铅蓄电池主要用在哪些地方
析氢过电位高,充电时析氢少,极板可逆性好,即充电接受能力得到改善,鉴于上述结果,可完全打消疑虑放心在生产上使用。 荷电极板的生产不仅仅用于汽车起动型,部分阀控密封摩托车电池也用干荷式,电动自行车蓄电池的生产当采用槽化成工艺时,为了减少装配后的补充充电时间,也采用干荷极板工艺,有的生产厂也有使用液体石蜡为...
赛艇250电瓶在哪里
赛艇250电瓶在油箱下面的位置,打开侧扳就可以看见了。化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(StorageBattery)，也称二次电池或铅酸蓄电瓶。所谓蓄电池即是贮存化学...
原面感冒： 肯定是铅酸电池啊.潜艇上的蓄电池要求容量比较大,如果使用锂电池的话,成本就太高了.锂电池相对于铅酸蓄电池来说,寿命比较短,且维护没有铅酸电池方便,安全性也不如它.毕竟铅酸电池已经使用了近百年了,制造,使用,维护都比较成熟了.
碑林区19582433066： 一个很菜的疑问:为什么潜艇不用锂电池 - ？
原面感冒： 目前常规潜艇蓄电池仍然是以铅酸电池为主. 铅酸电池比能量大约在35-45WH/千克,一般的常规潜艇都需要1-2小时的全速潜航能力,或者3-7天的低速潜伏能力.按照水下排水量1500吨的常规潜艇估算,蓄电池通常要50-100吨左右. AIP技术...
碑林区19582433066： 潜艇为什么不用锂电池 - ？
原面感冒： 现代潜艇一般都是用铅酸电池,不用锂电池的原因大致有以下几点: 1.成本:同样容量的锂电池虽然体积只有铅酸电池的25%, 但成本是后者的4倍以上,一艘大型潜艇需要装备几十吨锂电池,这就造成了即便是潜艇这样高大上的军舰也真心用...
碑林区19582433066： 为什么潜艇不用锂电池 - ？
原面感冒： 增加电池的贮电量意味着依靠电池功率进行水下航行的潜艇能有比较长的潜航时间.目前有些潜艇电池的充电时间已经比较短,由于需要充电而带来的水面暴露率已大为减少. 潜艇电池现在采用的是已经成熟的铅酸电池技术.其电池由单个电池块组合而成.每块高约1米或1米以上,约750千克.现代潜艇需要使用的电池多达480块,由两组各240块电池串接而成.这就是说,电池的可靠性和制造上的一致性非常关键,一块电池损坏会影响整个电池组. 因为锂电池寿命太短,可靠性差、储存的电量不高,现今一般都用更昂贵的没有充电寿命的钒电池或者更可靠的传统铅酸电池.
碑林区19582433066： 蓄电池分类 - ？
原面感冒： 基本定义 电能可由多种形式的能量变化得来,其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池,电池有原电池和蓄电池之分. 放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池,也称一次性电池. 放电后可以用充...
碑林区19582433066： 电池究竟是什么材料制成的呢? - ？
原面感冒： 电池通常由金属或塑料外壳制成,包括正极(阳极)、负极(阴极)和允许离子在之间移动的电解质. 电池的组成:干电池、充电电池的组成成分:锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化物、铜帽;蓄电池以铅的化合物为主.举例:1号废旧锌锰电...
碑林区19582433066： 现在的潜水艇为什么还用铅酸电池镍氢电池,锂离子电池 - ？
原面感冒： 潜艇要考虑的因素比较多,锂离子电池工作温度、稳定性无法满足要求.
碑林区19582433066： 现在的潜水艇为什么还用铅酸电池？
原面感冒： 因为铅酸电池容量大、寿命长、析氢速度小、可靠性高、充电时间短、允许在高温高湿条件下工作、价格合适 镍氢电池、锂离子电池,在苛刻的环境中工作可靠性没这么高.另外制造潜水艇航行所需这么大容量的镍氢电池、锂离子电池成本高于铅酸电池.
碑林区19582433066： 俄国现在最先进的潜艇有哪些?它们的性能怎么样?俄国现在最先进的潜 ？
原面感冒： 基洛级
碑林区19582433066： 战斗机电瓶是锂电还是铅酸 - ？
原面感冒： 你好:完全可以用的,而且比现在的铅酸电池要好几十倍呀,可惜一般人用不起的,如果能制造满足汽车启动容量需要的铁锂蓄电池,估计电池的造价快赶上一般微型车汽车的造价了!潜艇、飞机上的蓄电池有些是铁锂或银的电池!
