从飞机签派到起飞的全部流程(包括加水清洗,机务检查等等)谢谢~~

作者&投稿:管施 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
要签字飞机才敢起飞的那个职位叫什么?年薪多少~

是机务。而且是拥有整机放行授权的!飞机过站和航前都需要机务人员进行检查,由放行人员签字放行。年薪一般12万左右吧。
机长也可以决定飞不飞,但那不是你说的要签字的。

1飞机停靠廊桥(如果停在远机位时,会有好像巴士那种专门的车接送),旅客从右登机门下机,通过廊桥离开。
2飞机开始卸货(前后货仓)
3机务检查飞机(专业的叫法是‘过站’检查)
理论上,以上三点会同时进行,不过卸货属机场管,机务属于航空公司,不同部门工作效率不同,所以先后顺序不确定。总之理论上同时进行。
旅客下完机后,收拾垃圾的机场大妈上场。
大妈收拾过程中,机务仍然在工作中,(机务从飞机落到到飞机再次起飞过程中,全程都在工作,称为‘过站’)
有时飞机遇上故障,譬如降落时遇上鸟击,飞行中有雷击等等,机务的工作就多了,可能导致航班延误。
好了,如果机务检查(过站)没问题的话,也不一定会配餐、加油加水、上客,因为这涉及航空公司有没有给这架飞机安排下一个航班。
如果这飞机有下个航班,那么还要根据航班时间进行加油加水,还有配餐,这些准备好了,驾驶员空姐也准备好了,航班出发时间也到了,那么OK,开始上客以及装货。
上客仍然通过廊桥,或者专门的车送到飞机下。
上客装货过程中,机务负责与机长沟通,跟机长说飞机的故障状况等等,机长向塔台请求滑出。塔台管理机场所有的飞机,会根据具体情况安排时间让飞机滑出。等机长接到指令,机长就可以让机务推出飞机。(飞机不能倒后,只能用专门的车来推)
飞机推到滑行线上,机务再与机长作最后的沟通,机务指挥机长依次启动右、左发动机,最后机务远离飞机,驾驶员就可以独自按照塔台的指挥让飞机起飞。

整个过程就是这样,至于飞机有几个门,不同的飞机有差别,但大概是这样:
前部左右各一个门,左边的叫前登机门,右边的叫前厨房门,也叫前勤务门。
后部左右各一个门,左边的叫后登机门,右边的叫后厨房门,也叫后勤务门。
中间有应急逃离门,在机翼位置,有的飞机左右各一个应急逃离门,有的左右各两个。
除了这六个门外,还有前后货仓门,在右边。还有电子舱门,空调舱门等等,不过这些门都是工作人员才能打开,譬如机务检查或者装货。

  一句话说就是:接手飞机,系统通电测试,电脑输入航路,上人,载重、载油等计算完毕,申请离场,由推车推出,发动机开车,申请并滑行上跑道,执行起飞

  详细的说就是:
  第一步就是检查飞机,机长到了之后,要检查地勤提供的检查单,看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈,自己在检查一下一些重点部位,然后在交接单上签字,飞机就算正式归机长指挥了。

  接着上飞机,开电源总开关,如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话,把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。然后打开飞机的各个航行灯、闪屏灯,不可以打开着陆灯,会烧掉的。

  然后首先开的是惯性导航校准,这东西的开关在脑袋顶上,一共有三个,整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后,FMC上会显示出来目前飞机的位置。打开无线电,收听天气预报,预报最后是一句信息XX,这个很重要,要记住。然后调整频率到放行,做飞行计划报告,基本就是:XX航空XXXX航班,执行XXX到XXX航线,计划高度FLXXX,已收听到信息XX(报你刚才听到的那个号码),请求批准。(话的大意是这样,准确的说法是有国标MH的,我只是告诉你个意思,下同)。放行收到后,会检查自己的清单,看是不是有这么一回事儿,如果是有,那放行会重复一遍机长刚才说的话,机长听到后,再复述一遍,这就算是拿到飞行许可了,注意不是起飞许可。

  接下来设置FMC,把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去,然后交叉检查一下,看对不对,因为有些导航点的代号是一样的,但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里,直接调出来就可以了,但是还是要交叉检查。

  打开客舱的空调和灯,让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表,比如燃油量,还要打开货舱门,开始装行李了。稍后乘客会开始登记,例行欢迎一下:各位旅客朋友,我是本次航班的机长,欢迎您乘搭XX航空,由XX市前往XX市。

  行李上完,旅客上完,关舱门。检查飞机的重量,调整配平轮。FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少,设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置,这是有个清单的,副驾驶负责念,机长负责查看。检查完毕,联系地面,请求推出,准备起飞。地面会询问拖车是否就位,这句基本属于废话,没拖车推得出去个鬼么!当然循例还是要回答拖车已就位。然后地面会回答,同意推出,机头向X(东西南北)。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。推出去,就位之后,开始接通油路,打开引气机,先启动左发动机,然后是右发动机。联系地面,请求开始滑行。地面会告知,经过哪几个滑行道,抵达几号跑道,复述这句话,然后松开刹车,推油门,开始滑行。

  地面会观察飞机的滑行,到差不多的时候,会通知机长改成联系塔台。机长会说:XX航班,请求使用XX跑道起飞。塔台会回答:XX航班,XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着,不可以进入跑道,否则就是特大事故了,最起码都是重大事故征候。这个时候,机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后,会联系机长:XXX航班,你可以使用XX跑道起飞,风速XX节/风向XX,修正场压XXXX(如果不矫正大气压,那飞机的高度计会不准,比如在西藏起飞,你明明在地上呢,但是高度计显示你的高度是几千米),使用XXXX离场(这是个离场的标准程序叫做SID)。机长复述这句话,然后打开着陆灯,襟翼放到五度,缓慢推油门,飞机开始加速,根据FMC的设定,副驾驶要提醒机长,V1,V2,Vr……飞机起飞了。

  离开地面后,收起落架,塔台联系机长,请联系出发,再见。机长复述,然后联系出发,出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后,机长接通AP,收起襟翼,飞机开始自动飞行,这时飞机会往下低一下头,恢复正常爬升仰角。这时,机长就和我们没啥区别了,干坐着,看仪表就行了。


从飞机签派到起飞的全部流程(包括加水清洗,机务检查等等)谢谢~~_百度...
第一步就是检查飞机,机长到了之后,要检查地勤提供的检查单,看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈,自己在检查一下一些重点部位,然后在交接单上签字,飞机就算正式归机长指挥了。接着上飞机,开电源总开关,如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话,把电...

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是机务。而且是拥有整机放行授权的!飞机过站和航前都需要机务人员进行检查,由放行人员签字放行。年薪一般12万左右吧。机长也可以决定飞不飞,但那不是你说的要签字的。

签派的内容
每次放行航空器起飞,都必须根据所飞航线、降落机场和备降机场的天气实况、天气预报、飞行直接准备情况,由签派员和机长共同决定。其要求是:(一)放行航空器,必须有签派员或其代理人和机长或其代理人在飞行放行单上签字;(二)签派员在飞行放行单上签字,表示起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气符合放行条件;有关...

航空公司里做签派的具体是做什么工作
安排航班时刻表,安排各个航班由哪架飞机、哪个机组来飞行,然后给机组飞行计划书,就这

机场的飞机起飞通过谁批准
1、航空公司向民航局递交执行航班的飞机情况,飞行计划。2、民航局批准后,航空公司签派员按照预定的飞行计划,向飞行员下发飞行任务书。3、航空公司机务(维修人员)认为飞机适合航行,签署适航放行。4、飞行员向机务接收飞机。5、民航空管允许飞机离港。只有满足以上所有条件,飞机才能飞上天哦!

如何签派放行
1、签派放行权 (a) 每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准,方可实 施该次飞行。(b)对于国内运行,在原签派放行单列出的中途机场着陆并停留超 过1 小时;对于国际运行,在原签派放行单列出的中途机场着陆并停 留超过6 小时,则必须经飞行签派员重新签派,否则任何人不得从该 机场继续飞行...

航空和航派是干什么工作的
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空管与签派是什么意思?
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飞机起飞和飞行时各部门是如何配合的
起飞前,机务检修飞机,飞行员到签派室拿放飞许可和了解航路天气情况。起飞前1小时机组全体到位接客。外面公布的起飞时间指的是关舱门时间。之后等待塔台发布许可。滑入跑道口等待只是起飞。最后飞到航道入口,塔台把指挥权移交到区调。飞行员和区调保持联系。。。

《民用航空飞行签派员执照和训练机构管理规则》全面修订,有哪些要点...
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