华为联合奇瑞造车,纯电轿跑酷似百万级保时捷,首发鸿蒙4!

作者&投稿:辟缪 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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应当说华为还是有一定的“号召力”。与赛力斯合作的AITO问界系列,只用了15个月的时间,就实现了累计销量破10万台。要知道,在与华为合作前,赛力斯在2020年只卖出了791台SF5。

上周,智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露:华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4!

配图是一张车标为“Luxeed”的纯电轿跑车,而Luxeed则是奇瑞在2019年注册的品牌。

这也意味着,华为与奇瑞的合作,将是AITO问界级别的深度。被吐槽为“理工男”,“不懂外观内饰设计”的奇瑞,或许将迎来“史诗级”加强。


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Luxeed是什么品牌?

先来聊这次曝光的Luxeed品牌。

早在2019年,奇瑞就注册了Luxeed品牌。

品牌英文名前半部分“Lux”应该是取自英文单词“Luxury”,即“奢华”;后半部分则取自星途品牌的英文名“Exeed”。

所以你也可以将这个品牌理解为“更豪华的星途”。

将Luxury(奢华)融入品牌名的汽车品牌有两个。

一个是LEXUS雷克萨斯,取自于Luxury(豪华)与Excellence(卓越)两个英文单词。

另一个则是名满互联网的Luxgen纳智捷,取自于Luxury(豪华)与Genius(智慧)两个英文单词。

纳智捷的命名怎么说呢?还算是比较贴切。从油耗上来说,确实很Luxury(豪华)。因为车主每次出门都要计算油箱里的油撑不撑得到下个加油站,也确实需要点Genius(智慧)。


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Luxeed首款车型长什么样?

虽然这台车的官方图片只有余承东微博那张,但网络上的谍照早就已经满天飞,甚至连官方图都泄露了不少。

先说这台车的几个特点:

  • 这是一台纯电轿跑车,或许会被命名为智界S7
  • 应该是基于星途星纪元STERRA ES的平台
  • 将会在第三季度亮相(8月或9月)
  • 将会首发HarmonyOS 4(鸿蒙4)
  • 与华为的合作是智选模式,而非Hi模式

这台车已经上了工信部申报目录,申报图中车尾尾标是“智界S7”。

考虑到华为此前注册了一系列“X界”的商标,基本可以判定这台车的命名就是Luxeed智界S7。

至于说Luxeed智界系列和AITO问界系列的关系,我们放在最后再讲。

根据申报信息,这台车的轴距为2950mm,车身尺寸为4971mm * 1963mm * 1477mm。

动力方面,将会有215kW单电机、150kW + 215kW双电机两个版本。

外观方面,这台车的前脸和车尾设计令人印象深刻。

前脸营造了前翼子板包裹前保险的视觉效果,这种视觉效果最早出现在保时捷百万级纯电轿车Taycan上。

国内厂商零跑的两门纯电轿跑S01也使用了类似的设计。

车尾部分的尾灯设计,则与零跑C01类似。

包括林肯MKZ也曾使用过这种风格的尾灯。


3

Luxeed将首发HarmonyOS 4

HarmonyOS 4(鸿蒙4)在更早的华为开发者大会2023上发布。

在车载系统方面,HarmonyOS 4最令人印象深刻的是多屏协同体验:可以让车内多个屏幕播放同一段影片

在车载屏幕上畅玩手机游戏。

甚至用车载屏幕显示无人机的回传画面。

另外,网络上出现了一些这台车的谍照。根据谍照,这台车将会配备激光雷达,搭载华为ADS辅助驾驶系统。


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基于星纪元STERRA ES平台?

众所周知,华为并不是“神”,不能凭空变出一台车。AITO问界M5就与赛力斯SF5有着千丝万缕的关系。

根据此前的消息,Luxeed的首台车是基于星途星纪元STERRA ES这台车。真实情况,要等到两台车都上市,我们才能知道。

星途星纪元STERRA ES与Luxeed 智界S7一同申报,轴距要更长,达到了3000mm。

单电机版本功率为230Kw;双电机版本为130Kw + 230kW。参数上两台车并不完全相同。


5

Luxeed智界系列和AITO问界系列是什么关系?

从Luxeed智界系列,我们也可以更好的理解华为与车企的合作模式。

第一种是作为一家纯粹的供应商,向主机厂供应电机、以及鸿蒙座舱等解决方案。例如吉利几何,旗下车型就是用来鸿蒙座舱。

第二种是Hi模式,这是第一种方式的进阶版,例如北汽极狐阿尔法S,基于华为全栈智能汽车解决方案。最主要的特点就是搭载了华为的ADS高阶自动驾驶系统。

第三种则是华为智选模式,这个模式下华为还会参与到车型的外观、内饰设计中。最大的特点是会在华为门店销售。例如AITO问界M5、M7。

根据这次华为与奇瑞的合作,我们猜测华为智选模式以后都会是这样:车企成立一个新品牌,而车型则使用华为的注册商标,例如AITO的问界、Luxeed的问智,并在华为渠道销售。

这样看来,华为虽然强调自己不造车,但华为智选模式似乎将华为摆在了一个更高的位置。

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